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Elargisseur De Voie Santana 413 Canada
Salut les gens..
Y a cas demander! J'ai réalisé cette modif il y a un an environ... et aprés qq trials, randos, figures libres et tete a queue plus tard, rien a bougé. Il faut prévoir qq resserrages préventifs lors des révisions. J'ai réalisé tout ça par terre et dans le gravier! super pour le cric vous faut un bon poste à souder, une disqueuse, qq litres de sueur, une caisse de glingues et des platines de fixation, qui peuvent etre réalisées en amont, (je l'ai avait faites pour passer les pont de mon LJ sous les lames). Le plus lourd dans cette modif... Elargisseur de voie santana 413 la. c'est les pont! l'astuce est de laisser les roues dessus, ce qui facilite les déplacement. Il ne faut pas toucher au chassis, c'est la fixation des lames qui est plus large que les SJ, fixée plus vers l'exterieur du chassis par rapport au milieu, ce qui induit que les platines des ponts, soient soudée plus vers les roues sur les SAM que nos pauvre Suz... Toi y en a pas compris? Mates les tofs qui suivent:
Donneur d'Organes:
L'heureux receveur:
Les platines j'ai laissé les anciennes au cas ou.. les plus vers l'exterieur)
A l'AV coté G, le "long" coté:
Coté court, ça passe:
On peut voir ici, qu'il faut percer les anciennes platines, pour permettre le passage de la bride, coté exterieur du montage
Les support des brides étant soudés sur le pont, une petite coupe de disqueuse est nécessaire...
Petit détail amusant, le moteur adopté sur la version cabriolet, un 4 cyl 1298 cm3 de 80 ch et 104 Nm, n'est pas le même que sur la version berline qui elle, adopte un 4 cyl 1328 cm3 de 81 ch et 110Nm. Sources Méca -Suz
Chevrolet m1009 ex army
Tout commence là ou la route s'arrête