Pas mal pour une auto âgée de plus de quinze ans!
Compteur Golf 5 R32 Body Kit
Le temps d'attente entre chaque nouvelle tentative double chaque fois jusqu'à un maximum de 255 minutes! Si durant la procédure de saisie, aucune clef/bouton de compteur n'est actionné pendant 30 secondes, alors la procédure de démarrage de secours est interrompue. - Couper le contact et démarrer le moteur. Compteur golf 5 r32. Le démarrage de secours n'est plus utilisable à nouveau et doit être refaite si: - 5 minutes se sont écoulées depuis que le contact a été coupé et que la clef a été retirée de la serrure. - 45 minutes se sont écoulée depuis que le contact a été coupé et que la clef est restée insérée dans la serrure. - Il ne reste plus qu'à faire la procédure d'apprentissage du transpondeur de la clef désapprise avec vagcom ou par VW afin de ne plus avoir à faire cette procédure pour démarrer le véhicule.... Kz
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Et c'est grace à cette information que le programme du compteur qui, paramétré par les réglages contenus dans l'eeprom, sait positionner l'aiguille suivant l'échelle du compteur. En effet, l'échelle du compteur: - 220 km/h, - 260 km/h, - 300 km/h, pour un même angle donné au niveau du fond de compteur est un paramètre défini dans l'eeprom. De plus à partir des compteurs 260, l'échelle n'est plus linéaire. Donc pour conclure, oui, si ton amis met un compteur qui a déjà la bonne eeprom et le bon rapport de boite ca va marcher. Jauges et instruments d'intérieur pour VW Golf V | eBay. Son vendeur a donc du le faire pour lui. Par contre, quelqu'un qui mettrait un fond de compteur différent (échelle différente) sans modifier l'eeprom ou bien qui mettrait un nouveau compteur sans adapter le paramètre "rapport de boite" aurait une vitesse fausse. Kz
Salut Kz
Ton argumentation m'interresse beaucoup, et je voulais savoir si tu avais eu des nouvelles au sujet d'une possible reprogrammation
Pour décrire en résumé,
Mon compteur actuel n'indique plus du tout les km/h rééls
Je roule en fonction de mon GPS, c'est lui qui m'indique ma vitesse.
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J'ai changé mon compteur, et donc l'aiguillage ne correspond plus du tout aux valeurs de la voiture, pour les Tr/min je n'ai pas de soucis, car la zone correspond presque à l'identique par rapport à ceux d'origine. Mais par contre pour les km/h, mon ancien compteur allait à 220 km/h, le nouveau va à environ 250 km/h ( 160 mph)
Ce n'est pas génant dans la mesure où je m'habitue aux vitesses signalées au GPS et donc je commence à connaître par coeur à combien de miles par heure indiqué sur ma GOLF IV correspondent en km/h rééls de l'ancien compteur
Si je me suis mal exprimé, voici quelques photos...
Compteur Golf 5 R32 Hp
En utilisant le bouton reset du compter secondaire, le premier digit peut être saisi de "0" à "9" - Presser le bouton reset autant de fois que nécessaire jusquà la valeur souhaitée du premier digit. Par exemple "5" Le compteur kilométrique secondaire maintenant doit afficher "5000" - tourner le bouton de réglage de l'horloge afin de passer au second digit. Le compteur kilométrique secondaire affiche "5000" (dans notre exemple) et le second digit clignotte. Compteur golf 5 r32 hp. - Presser le bouton reset du compteur kilométrique secondaire jusqu'à l'obtention de la valeur souhaitée du second digit par exemple "3". - tourner le bouton de réglage de l'horloge afin de passer au troisième digit. Le compteur kilométrique secondaire affiche "5300" (dans notre exemple) et le troisième digit clignotte. - Presser le bouton reset du compteur kilométrique secondaire jusqu'à l'obtention de la valeur souhaitée du troisème digit par exemple "4". - tourner le bouton de réglage de l'horloge afin de passer au quatrième digit.
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Nous sommes désolés mais la pièce d'occasion "Compteur de vitesse VW GOLF V (1K1) 3. 2 R32 4motion" a déjà été vendue. BP4550309C47 12 Mois de Garantie € 422. 29 Frais de livraison Inclus Livraison inclus dans le prix, TVA inclus, le cas échéant. Cette pièce d'occasion a 12 mois de garantie. Le délai de livraison pour cette pièce d'occasion est de 3 à 5 jours ouvrables. Payez aujourd'hui et votre commande peut arriver à partir du 30/05. Notre politique de retour est de 14 jours. Karbon - VW Golf V intérieur. Détails de la Voiture VW GOLF V (1K1) 3. 2 R32 4motion [2005-2008] Référence 1K6920872F | 110080299024 | VIN WVWZZZ1KZ6W193830 Code moteur BUB Kilométrage - Informations Techniques Traction Traction intégrale Type de carrosserie 3/5 portes Type de carburant Essence Type de moteur Essence Puissance 250 hp / 184 kw Type de frein - No. de cylindres 6 Type de catalyseur avec catalyseur réglé Déplacement (cc) 3189 Système de freinage - No. of valves 24 Transmission - Observations Ce produit n'a pas de commentaires.
Salut, Beaucoup de membres sont confrontés au pb de la voiture qui ne veut plus démarrer à cause d'un transpondeur de clef qui n'est plus reconnu. Après avoir passé les premières vérifications: - test d'une seconde clef, - état de la batterie, - état et position du transpondeur de la clef incriminée, - état de l'antenne du nieman, -... Voici la procédure de secours à suivre si vous devez démarrer votre véhicule d'urgence et que la clef n'est plus reconnue par l'immotronic (le logo de la clef clignote au compteur et ce dernier sonne. Et si vous démarrez, la voiture se coupe après quelques secondes. Remplacement compteur golf 5 gti - YouTube. Un code erreur vagcom apparait également dans le module 17. Citer: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - Note: Cette procédure doit pouvoir se faire plus simplement via vagcom également. Pour celà se reporter au manuel de VAGCOM. - Il faut se munir du code secret (fourni avec la clef étalon). Normal pour prouver que vous êtes le propriétaire de la voiture... - L'utilisation "officielle" de cette procédure de démarrage d'urgence doit être appliquée avec un véhicule qui a un dispositif anti démarrage défaillant afin de mener ce dernier dans une concession VW pour réparer le pb.
Faire attention à son auto est aujourd'hui indispensable, en réalité, dans l'éventualité où vous n'accomplissez pas la maintenance minimale de celui-ci, ou que vous ne prennez pas en compte les signaux d'alertes, vous risquez dangeureusement de voir votre véhicule dépérir. C'est exactement le sujet que nous allons aborder dans ce guide, un des signaux qui inquiètent le plus les propriétaires de Opel Corsa est le voyant de clé à molette sur Opel Corsa. Pour tenter de vous aider à analyser ce voyant, dans un premier temps, on va voir l'intérêt de ce voyant clé à molette, puis dans un deuxieme temps quelles sont les solutions dans l'éventualité où le voyant clé à molette est allumé sur Opel Corsa? A quoi correspond le voyant clé à molette sur Opel Corsa? Nous commençons donc notre tutoriel par la signification d'un voyant clé à molette sur Opel Corsa, il est possible qu'en plus de la clé à molette vous visualisez le logo d'une automobile à côté de celle-ci. Vous devez savoir que l'intérêt principal de ce voyant est de vous révéler qu'il est le moment d'exécuter la maintenance de votre Opel Corsa, toutefois, ce voyant va quelquefois aussi avoir d'autres raisons d'être, mêmes des dizaines.
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Le voyant clef à molette s'allume sur ma Opel Corsa et j'observe un dysfonctionnement Ce voyant va faire en sorte de vous évoquer qu'il peut y avoir une révision à faire parfois de sorte à maintenir votre Opel Corsa en bon état de marche, cependant il sert également à vous prévenir qu'un problème mécanique est survenu. Le souci dans ce cas là est que ce symbole peut manquer de précision. Cela pourrait provenir de vos bougies, des filtres encrassés, la vanne EGR… etc. Les raisons peuvent en être diverses. La meilleure des solutions quand vous remarquez que ce voyant de clef à molette s'allume sur votre Opel Corsa, et que vous observez une petite panne, c'est de appeler votre garagiste afin qu'il effectue un diagnostic précis de ce qui ne marche pas bien sur votre Opel Corsa.
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Pour détecter l'origine du problème, il n y a pas mieux que de faire un petit passage à l' outil diagnostic pour votre Opel Corsa. Si vous n'avez aucune idée sur les étapes à suivre, il est possible de retrouver toutes les données nécessaires afin de réaliser ces tests sur le guide spécial d'Opel. Dans le cas où vous avez perdu ce dernier, on vous présente ici le maximum d'informations sur les petits signaux d'alertes que le voyant peut vous annoncer. Premièrement, il possible que ce voyant s'allume suite à une vidange faîte sans le remettre à zéro. Dans le cas où vous avez effectué une vidange vous-même, il se peut que vous ayez oublié, ou pas su remettre le voyant à zéro. Maintenant, dans le cas où avez un problème au niveau d'huile, il est probable qu'il s'agisse du capteur de niveau d'huile qui signale un niveau en dessous de la quantité nécessaire. Il également possible qu'il s'agisse d'une Vanne EGR. En effet, cette dernière peut être à l'origine d'un voyage à molette orange dans le cas où la vanne est remplie de gaz d'échappement non brulés.
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tous ça pour dire que juste après je suis aller faire un tour histoire de voir si ce fameux voyant ne ce rallumé pas et pour le moment je croise les doigts RAS (mais sans le boitier j'ai quelques CV en moins). par contre si quelqu'un peux m'éclairer cette valeur (39), histoire de savoir quelles valeurs surveiller quand j'aurais reçu l'op-com. DavidV6 7 places Messages: 4367 Date d'inscription: 13/02/2011 Age: 43 Localisation: La Vendée, le pays de la brioche! Humeur: Studieuse C'est la pression différentielle certainement. Mais normalement quand on régénère le FAP il faut vidanger l'huile après. Alex59160 Nouveau Messages: 26 Date d'inscription: 19/08/2012 Age: 42 Localisation: Lomme Humeur: ça va mieux ^^ ok merci DavidV6 pour la vidange après régénération forcée, j'ai posé la question au gars et il ma dit que c'était pas systématiquement (il ma demander quand même quand dater la dernière vidange). Alex59160 Nouveau Messages: 26 Date d'inscription: 19/08/2012 Age: 42 Localisation: Lomme Humeur: ça va mieux ^^ il ma embobiné pour l'histoire de la vidange ou pas?
Alex59160 Nouveau Messages: 26 Date d'inscription: 19/08/2012 Age: 42 Localisation: Lomme Humeur: ça va mieux ^^ Salut à tous, Je vous expose mon problème avec mon opel zafira 1. 9 cdti 120 acheté neuf en novembre 2007, il y a environ 1 ans j'ai dû remplacer la vanne EGR (à 30 000 kms) le garagiste me dit "vous faite beaucoup de petit trajet monsieur, il ne faut pas hésiter de temps en temps à faire une petite virer avec et pousser dans les tours afin de la décrasser et de déclencher la régénération", chose que j'essaye de faire dès que j'en ai l'occasion. Puis au mois d'avril de cette année c'est au tour du FAP (à 41 000 kms), la pilule est dure à avaler et la facture pique encore ^^. Après l'épisode FAP je me dis que je vais essayer d'appliquer les conseils du garagiste un peu plus sérieusement et 4 mois plus tard (vendredi 17 aout plus précisément) voyant voiture + clé allumé, j'appelle mon garagiste (problème le garage est fermé "mais passe demain matin j'ai une voiture à livrer je brancherais la valise vite fait").