Salut cleclo
Perso, je suis en total accord avec Foudepeugeot:
Eh oui il fait partie des " trés trés rares personnes encore capables de régler un carburateur sans toutes ces "valises et analyseur 4 gaz"
Voici un beau Solex 34/34
1 Vis de ralenti
2 Vis de richesse
Pour le regler, il faut que tu attende que le moteur soit chaud,
puis tu touche la vis de ralenti pour que celui ci se trouve a 800tr/min
puis tu va regler ta vis de richesse pour que tu obtiennes le regime le plus haut. Là tu revient sur ta vis de ralenti est tu remets le regime a 800 tr/min. Puis tu effectue cela deux a trois fois. Je rajouterai simplement:
Serrez la vis de richesse (2) à fond (doucement c'est une vis pointeau)et la desserez de 1. Purge du liquide de refroidissement. 5 tours
Amenez le ralenti (1) à sa vitesse +50 t/mm
Procéder comme indiqué par Foudepeugeot et rechercher en tournant +/- la vis de richesse le régime maxi. Abbaisser le ralenti (1) de 50 t/mm et rechercher à nouveau le régime maxi avec la vis de richesse. Procéder ainsi alternativement de façon à obtenir la vitesse de ralenti préconisée
Lorsque plus de gain en régime, resserer la vitesse de richesse (2) d'1/8 à 1/4 tour( pour appauvrir), relever éventuellement le ralenti (1).
Vis De Richesse Et Vis De Ralenti Sur
L'adjonction de dispositifs de pilotage électronique avait permis d'améliorer cette situation (voir les fiches Principes de fonctionnement 133 et 134). Vis de richesse et vis de ralenti 4. Les nouvelles normes encore plus contraignantes, décidées pour la seconde moitié des années 90, vont amener les constructeurs à faire de plus en plus appel à l'injection d'essence, permettant une optimisation plus fine de la carburation. Les réglages des carburateurs
Comme il s'avère impossible de régler la carburation en une seule fois pour toutes les conditions de fonctionnement du moteur, on procède à deux types de réglages en conditions stabilisées, dune part, pour les fonctions transitoires, d'autre part. Une partie au moins du premier type de réglages est à la portée du mécanicien amateur qui veut maintenir le moteur de sa voiture dans des conditions de fonctionnement optimum. Le spécialiste est seul outillé pour régler les fonctions transitoires, en accord avec les normes: enrichisseur de départ à froid (starter), pompe d'accélération.
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PDR
Vis L de richesse au ralenti
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Description
Détails du produit
Description Vis L de richesse au ralenti Référence: 11391226800
Référence
11391226800
Fiche technique
Quantité requise
1
Unité de Mesure
PC
PC
Publié le 9 octobre 2018
Mis à jour le 28 septembre 2018 à 16:57
La vitesse de travail avec cet outil Actisol est de 4 à 6 km/h. Quels sont les points forts et les points faibles de l'intercep Actisol à lame? Que faut-il penser de l'intercep à lame du constructeur Actisol. Voici les avis d'un viticulteur utilisateur de cet outil mécanique et celui d'un pool de techniciens du réseau cuma, de l'IFV et des chambres d'agriculteurs. Les caractéristiques techniques de l'outil
Tableau des caractéristiques techniques de l'outil mécanique à lame: Intercep Actisol. L'avis du technicien
Cette lame intercep est un outil d'entretien de la vigne. Le travail de l'ailette est superficiel: 5 à 10 cm maximum. Elle prend place au niveau du carrelet des dents de fissuration situées à l'extérieur du cadre. OUTILS INTERCEPS pour SERVO-MOTEUR - Boisselet. Le système d'effacement est simple, il s'agit d'un point de pivot muni d'un ressort. La tension du ressort est réglable afin de s'adapter aux conditions de sol. L'effacement est permis lors du contact de la lame avec le pied.
Intercep Mecanique À Ressort De Commande
L'intercep simple, efficace et fiable! Facile à mettre en oeuvre: pas d'hydraulique et réglage (clé de 24 et de 13)
Position du palpeur en hauteur (protection des bourgeons) et en longueur (protection du plan)
Tension du ressort par cliquet et levier
Contrôle de profondeur de travail par roues de jauges, réglables en hauteur par manivelle et en largeur par coulissement. Largeur inter rangs par vis sur parallélogramme
Montage rapide sur un enjambeur ou sur un chenillard
Efficacité:
Travail rapide: jusqu'à 6 km/h sur chenillard et sur enjambeur
Complémentarité
Travail du sol de haute qualité:
Très performant pour un entretien régulier et sur un sol non travaillé
Travail au plus près du cep sans le toucher
Economie:
Economie à l'achat par rapport aux solutions hydrauliques.
Intercept Mecanique À Ressort Les
Publié le 3 septembre 2018
Mis à jour le 5 octobre 2018 à 11:49
La vitesse de travail avec cet outil Pagès est de 3 à 5 km/h. Quels sont les points forts et les points faibles de l'intercep Pagès à lame bineuse? Que faut-il penser de l'intercep à lame bineuse Segap du constructeur Pagès? Voici les avis d'un viticulteur utilisateur de cet outil mécanique et celui d'un pool de techniciens du réseau cuma, de l'IFV et des chambres d'agriculture. Les caractéristiques techniques de l'outil
Tableau des caractéristiques techniques de l'outil mécanique à lame: Intercep Pagès
L'avis du technicien
Cet outil à lame incurvée est monté sur un pivot et est maintenu en place par des ressorts et une contre-lame. Pagès, avis sur l'intercep mécanique à lame bineuse - Entraid. Le bout de la lame n'est pas tranchant et s'appuie sur le cep pour le contourner. Il s'agit d'un outil d'entretien peu adapté sur des adventices très développées. Selon la dureté du sol et la densité des adventices, la pression de l'outil peut être modulée en modifiant le nombre de ressorts. La modulation de pression permet aussi d'éviter de blesser ou de couper un cep.
Ce travail est le fruit d'une collaboration entre les fédérations de cuma, les chambres d'agriculture et l'Institut Français de la Vigne et du Vin.