Spacieuse, on pourra y stocker quelques bagages en position fermée. Ouverte, elle offre une hauteur intérieure de 94 cm. La toile est en Dralon ®, un tissu imperméable et respirant. Existe en trois largeurs, de 130 à 165 cm. Tarif: 2859 € – Dimensions: 130 x 210 x 33 cm – Poids: 60 kg – Matelas: Caoutchouc mousse 25/30 kg/m 3
NaïtUp Hussarde Quatrö
Fondée en 2010, Naït Up est une marque française qui fabrique ses produits à Alès, dans le Gard. Les coques sont en ABS recyclé. Originale, la Hussarde Quatrö dispose d'un plancher basculant qui lui confère une surface de 170 x 210 cm une fois ouverte pour une largeur de 125 cm seulement lorsqu'elle est fermée. Elle brille également par sa hauteur intérieure qui atteint 145 cm. Deux choix de toile: polycoton ou coton, imputrescible et imperméable à l'eau. Existe aussi en version Family (couchage 220 x 170/210 cm). Tarif: 2948 € – Dimensions: 125 x 215 x 28 cm – Poids: 84 kg – Matelas: Mousse 40 kg/m 3
James Baroud Évasion
Fondée il y a 25 ans, la marque franco-portugaise se présente comme le leader mondial de la tente de toit.
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Tente De Toit Traffic 3 Review
Et pourquoi pas? Un Renault trafic 2??? Version minibus 9 places... Ou j'enleverais une banquette, l'aménagerais simplement et rapidement ( sans rien de fixe), j'y ajouterais une tente de toit et HOP je pourrais partir en road trip avec ma famille, tout ça pour à peine 10000€.... Et bien je l'ai fais regardez: Une tente de toit! Une tente de toit 5 places et donc familiale qui s'installe en quelques minutes, compatible avec 99% des véhicules, tout simplement. Je voulais que le Trafic soit polyvalent ( voyage, voiture du quotidien, et bricolage) et bien la combinaison est parfaite. Un mode de voyage, mais pas de vie Le Van, pour moi et ma famille reste un mode de voyage, pas un mode de vie. Il permet de partir avec le minimum de confort pour un maximum d'evasion! Explorer des coins encore plus reculés, plus nature! Le temps d'un week end, de plusieurs semaines ou mois! Transformation: le couchage Dans cette vidéo je te présente ma solution couchage mon pour trafic semi aménagé. Les embases pivotantes Dans cette vidéo je te montre comment installer facilement des embases pivotantes pour tes sièges avant ( pour renault trafic, ou opel vivaro) Les WC Dans cette vidéo je te montre ma solution wc pour mon trafic aménagé.
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J'en ai profité pour nettoyer complètement l'actuateur qui était au passage peu encrassé. Par contre (comme beaucoup) le remontage me pose problème malgré mes repères:
Je parviens à régler le ralenti a peu près comme il faut (750tr/min) avec un déplacement gauche/droite, mais je constate de ratés importantes entre 1000 et 2000tr/min sauf en cas d'accélération franche. Le déplacement haut/bas de l'actuateur semble modifier ce comportement, avec dans le pire des cas l'impression de perdre un cylindre!! Bref impossible de retrouver au moins le comportement avant démontage…
Mes questions sont les suivantes:
- Est-ce que je continue de tenter un réglage de l'actuateur, la manip étant très fastidieuse? - Ou est-ce que le problème peut provenir en réalité de la pompe, auquel cas je tente une remise à neuf? Actuateur bmw 525 tds quand les voyageurs. Merci d'avance pour votre aide! !
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herve63 Newbie Age: 52 Messages: 12 Date d'inscription: 15/12/2011 Localisation: issoire 63500 Voiture(s): 318 TDS touring 98 Sujets similaires » [BMW 525 tds E34] Calage pompe injection + réglage actuateur » [BMW 325 tds E36] Référence de la pompe à injection » [BMW 725 tds E38] Fuite de la pompe à injection » [BMW 324 td E30] Pompe à injection » [BMW 325 tds E36] Fuite sur pompe d'injection FORUM BMWFANS:: TECHNIQUE:: Moteur Page 1 sur 1 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Actuateur Bmw 525 Tbs.Co.Jp
Quel est en effet le régime d'un bon ralenti? Croyez vous que ces symptômes ne sont pas celles d'un régime acceptable? Merci A+ hadonf Nouveau Nombre de messages: 42 Age: 44 Localisation: Clamecy Emploi: Ferroviaire Niveau technique automobile: Amateur passionné Date d'inscription: 31/10/2009 700trm c'est ok, le ralenti est n'est réellement controlé que par le calculateur, à priori il doit y avoir de petites différences entre les modèles. D'ailleurs même après réglage, mon régime de ralenti n'a pas changé... Je n'avais pas de petite pause avant non plus, mais ça semble être un bon compromis, cf posts ci-dessus. C'est effectivement acceptable mais je pense que tu peux tenter le réglage si tu dis que ton régime monte lentement. petrucio Nouveau Nombre de messages: 26 Age: 40 Localisation: grenoble Emploi: Ingenieur Niveau technique automobile: Bas Date d'inscription: 15/11/2008 Merci pour tes réponses. Je pense si je réessaye ou pas... C'est un peu délicat... Actuateur bmw 525 tds takes a major. Peut être il sera intéressant de changer quelques videos avec la montée en régime au ralenti.
Actuateur Bmw 525 Tds Takes A Major
Bonjour à tous,
Je suis l'heureux possesseur d'une 525tds Touring de 280Kkm, depuis 3ans, sur laquelle j'ai déjà fait pas mal d'intervention en plus de l'entretien courant, grâce aux différents sites spécialisés... Cependant me permets de poster car je suis perdu, malgré la lecture de nombreux posts sur le sujet. Depuis quelque temps j'ai constaté des problèmes de ralenti moteur lors du passage des vitesses: chute anormale du régime lors du lâcher d'accélérateur avec parfois calage, ou mise en sécurité et allumage du voyant DDE. Le problème s'est accentué avec l'arrivée de l'hiver…
En dehors de ca elle fonctionne(ait) parfaitement en régime de croisière ou à l'accélération. J'ai procédé aux actions suivantes mais sans résultats probants:
- Changement de l'injecteur pilote qui avait une légère fuite. Difference entre 2 actuateur de ralenti 525 tds - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. - Remplacement de toutes les retours GO
- Changement du filtre GO
- Changement de la pompe de gavage
- Test avec débitmètre déconnecté
- Test avec EGR déconnecté
Je me suis donc décidé à changer les joints de l'actuateur (inductif) à cause de la présence de GO sur le corps de la pompe.
Perso j'ai du le déplacer d'à peine un demi millimètre à droite et très légèrement vers le bas, après c'est à toi de voir comment ton moteur réagit. Avant le réglage la montée en régime était assez lente, même pédale à fond. Une fois réglé on sent que le moteur monte beaucoup plus vite dans les tours, même en appuyant que légèrement sur la pédale, donc au final il n'est pas utile de rouler pour savoir si ça a changé quelque chose, et la manip serait super pénible: remontage/démontage du collecteur x15 Il faut juste éviter que le régime fasse une trop grande pause en retombant à 750trm, à priori en en conservant une petite, c'est impec! Bon courage! petrucio Nouveau Nombre de messages: 26 Age: 40 Localisation: grenoble Emploi: Ingenieur Niveau technique automobile: Bas Date d'inscription: 15/11/2008 Salut Merci pour ces réponses. Actuateur bmw 525 tns sofres. L'état actuel de mon moteur est qu'il monte en régime un peu lentement au ralenti. Cependant, il retombe à près de 700tr/min (un peu moins que hadonf) sans pause et sans problème.