Pilote: 1, 80 m
Facilité de prise en main, les commandes tombent bien là où il faut. Peut-être une hauteur de selle un peu haute pour les moins de 1m75. Ce qui peut rendre rédhibitoires, au vu de son poids, les manœuvres à basse vitesse voire à l'arrêt. Plus ou moins de 230kg à la pesée, l'engin semble destiné à des gros bras mais tout au contraire, il s'avérera plaisant pour tout motard (confirmé). Présentation de la moto Kawasaki Z800 e. Pour ma part, actuellement bridée en 47, 5 ch, un vrai plaisir. Agrément moteur super, grosse plage d'utilisation, elle reprend à tous les régimes et toutes les vitesses. Dommage que seul l'amortisseur arrière soit réglable sur ce modèle. Malgré ça, comportement sain de la partie cycle, fourche assez rigide pour se permettre quelques attaques. Ici nous sommes sur un 806cm3 et même bridé, les limites légales de vitesses sont très rapidement dépassées (+ de 100 km/h compteur en première, de quoi perde son permis en ville sur le premier rapport). D'ailleurs, la ville, ce n'est pas son point fort!
La Kawasaki Z800 Peut-Elle Rouler Très Vite ? - Youtube
@+
Il vaut mieux être saoul que con...... ça dure moins longtemps
tu m'etones que t'a encore tous tes points.... a 1230 Km/h pas le temps de te voir passer
moi perso quand je suis en forme, je me tape une pure vitesse de pointe de la lumiere
Date d'inscription: novembre 2008
Moto: Fazer 1000 K2
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Envoyé par renaudp62
Le truc c'est que je suis encore en première pour faire ça! les boules sur un curet c'est comme sur le sapin de noel ca sert juste a decorer!!! La Kawasaki Z800 peut-elle rouler très vite ? - YouTube. Moto: Z 750 K11 Vert Kawa
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Elle doit gueuler la meule à ce régime.... la pauvre
Moto: z750 Blanche
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Je te conseille d'y aller molo parce que ton vélo est toujours en rodage. Tant que t'es pas passé pour la première révision laisses la monter progressivement et forçes pas trop dessus. Une fois fait tu pourras pousser autant que tu veux. Perso 240km/h mais bon il y avait un peu de circulation. P'tit joueur
Moto: Z750 Full Black
Localisation: Poissy
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N'oubliez pas que vos compteurs ont une marge d'erreur de 6, 7%.
Présentation De La Moto Kawasaki Z800 E
15-08-2014 19:02
Quel régime moteur en passage de vitesse - Kawasaki Z800
Salut à tous, en fait j'avais une question toute bête, pour celle et ceux qui possèdent une z800, j'aimerai savoir jusqu'à combien de tour/minute je peux monter pour passer une vitesse? Perso jme suis toujours contenter de les passer à 10. 000, sachant qu'après, il y a la zone rouge... Je demande ça parce qu'un préparateur m'avais dis que les bécanes étaient faites pour qu'on passe les vitesses dans le rouge ( à l'époque une TZR50), et effectivement, c'était le jour et la nuit, tant au niveau reprise qu'au niveau vitesse de pointe surtout. Alors en toute logique, si une pauvre 50 encaissait à merveille 1 ou 2000 tour de plus au passage de vitesse, une z800 pourrait en faire autant non? (z800 que j'ai depuis le début et qui a déjà 9. 000km dans les chicos). Z800 vitesse max. Merci d'avance pour vos réponses! V
viso
16-08-2014 09:57
Re: Montée des tours minutes sur z800 en passage de vitesse
avec un 4 en ligne, en gros tu fais comme tu veux; c'est tellement souple que tu peux monter un rapport à 3000 aussi bien qu'à 10000.
Mais c'est bandant et fustrant à la fois
Junior
Moto: z750/bleu k9
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117 en 1ère, 156 en 2 et 197 en 3, pas testé le fond de 4 encore, faut que je trouve la bonne route pour ça
Moto: z750 bi ton (verte noire)
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Dupoulet!!!!! Merci Titan c cool. Sa fait une différence entre 186 et 197 donc dans la zone rouge il y a 11km/h en 3eme donc se n'est pas rien. Vitesse max z900 a2. Titi95fr désolé je n'avais pas fait attention mais je crois que Dupoulet a donné pour Z750 c'est pour sa qu'il n'y a pas 500tr d'écart mais 2000 et sur z1000 sa monte jusqu'a 12500tr. Salut Champix je ne suis pas d'accord quand tu dis que sa sert a ceux qui se masturbent en ligne droite moi je voulais juste savoir pour connaitre un peu mieux ma bécane c'est tout a part sa c'est vrai que sa sert a rien. Et le soft qui le calcul en 10s c'est quoi? Citation:
Envoyé par jonat42
mais je crois que Dupoulet a donné pour Z750 c'est pour sa qu'il n'y a pas 500tr d'écart mais 2000 et sur z1000 sa monte jusqu'a 12500tr.
Sonde lambda, capteur de pression, autant de termes aux évocations diverses, selon votre degré de connaissances en mécanique. Une chose est sûre, votre voiture est aujourd'hui truffée de sondes et de capteurs en tout genre chargés de mesurer ceci, d'ajuster cela, dans le but de polluer moins et de consommer moins. Capteur pression différentielle fap volkswagen passat. Ils vous avertissent également d'un défaut quelconque et de l'impérieuse nécessité de prendre rendez-vous avec votre garagiste. Ainsi, les attentes que nous nourrissons aujourd'hui vis-à-vis de l'automobile ne sauraient se passer de ces petits dispositifs qui pratiquent des mesures à chaque étape de la conduite et informent le conducteur en temps réel. La liste et la description de chaque capteur présent sous le capot seraient longues et fastidieuses. Nous nous intéressons aujourd'hui à ceux figurant sur la ligne d'échappement: la sonde lambda et le capteur de pression différentielle. La sonde lambda
Fonctionnement de la sonde lambda
Mise au point en 1976 par le constructeur Volvo, la sonde lambda devient obligatoire en 1993, avec l'arrivée de la norme Euro 1.
Capteur Pression Différentielle Fap Volkswagen Tiguan
Le capteur de pression différentielle
Un capteur lié au FAP
Deux salles, deux ambiances. Après nous être intéressés au catalyseur, voici le FAP. Deux ambiances, peut-être, mais la finalité reste la même: faire en sorte que votre véhicule pollue le moins possible. Place au capteur de pression différentielle également appelée capteur de pression FAP. Ce petit boitier renferme un circuit électronique et deux vannes, servant à mesurer la pression à l'entrée du FAP puis à la sortie. Le capteur de pression différentielle permet de savoir si votre filtre à particules est bouché. Remplacement Capteur de Pression Différentiel FAP - Volkswagen Polo 1.4 TDI Diesel. Si le calculateur détermine que les gaz ne circulent pas convenablement à l'intérieur du FAP, il enclenche alors une régénération forcée pour brûler les suies qui obstruent la pièce. Capteur défaillant = FAP en danger
Le capteur de pression différentiel est le garant de la bonne santé de votre FAP. Celui-ci est régulièrement malmené par les petits trajets urbains. Le FAP a besoin de hautes températures pour brûler les particules fines qui le traversent.
Capteur Pression Différentielle Fap Volkswagen Touareg
hackeo #1
13-08-2014 15:01:52
Bonjour, J'ai récupéré il y a une semaine ma POLO sportline 1. 6, 75 cv de sa révision des 60000 kms. 2 jours après l'avoir récupéré, j'ai le voyant "préchauffage moteur" qui s'est mis a clignoter, et celui de "probleme moteur" allumé fixe. Je suis donc passé chez VW, on m'annonce qu'il faut changer le capteur de pression différentiel... Prix: 280€!!! Je trouve ce prix hallucinant, est il "normal"? J'avoue ne pas m'y connaitre en mécanique, mais la Surtout que ma révisions des 60 000 kms m'avait déjà couté 436€... Donc mes questions: -ce prix est normal? - je ne dis pas que c'est le garage qui a volontairement abimé cette pièce mais faut avouer qu'avoir ce pb 2 jours a peine après etre parti, ca fait réfléchir... C'est fréquent ce genre de pb? Adapter capteur pression différentielle fap | Page 2 | VAG-Technique.fr. Merci d'avance pour vos réponses! Le modèle de la voiture
Volkswagen Polo 2011 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur surchauffe
fc2 #2
14-08-2014 07:15:37
bj effectivement un peu cher, tu as un fap? hackeo #3
14-08-2014 08:11:45
Pilouf63 #4
14-08-2014 08:13:00
Bonjour, Le capteur n'indique peut être qu'une mauvaise pression, le circuit a été contrôlé?
Filtre à particules encrassé? Essay ez le CARBON CLEANING! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Capteur pression différentielle fap volkswagen tiguan. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC.