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Lotus F1 1963 Gt
Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus - Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs. Règlement sportif [ modifier | modifier le code]
Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus. L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1. Règlement technique [ modifier | modifier le code]
Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés [ modifier | modifier le code]
Les deux grandes équipes de 1962 conservent leur effectif inchangé: BRM réitère sa confiance au duo Graham Hill - Richie Ginther alors que Lotus conserve la paire Jim Clark - Trevor Taylor. Pas de changements non plus chez Cooper où l'on retrouve Bruce McLaren et Tony Maggs. Lotus f1 1966 عربية ١٩٦٦. Du côté des outsiders les changements sont nombreux, à commencer par la Scuderia Ferrari à nouveau secouée par les drames et les polémiques. Au décès du jeune espoir mexicain Ricardo Rodríguez fin 1962 dans une course hors-championnat se sont ajoutées les départs de Phil Hill et Giancarlo Baghetti, en conflit avec leur nouveau directeur sportif et partis rejoindre les rebelles de ATS.
Lotus F1 1963 2
10 Grands Prix
1. Monaco
26 mai
2. Belgique
9 juin
3. Pays-Bas
23 juin
4. France
30 juin
5. Grande-Bretagne
20 juil
6. Allemagne
4 août
7. Italie
8 sept
8. Etats-Unis
6 oct
9. Mexique
27 oct
10. Afrique du Sud
28 déc
Classement du Championnat du Monde
Pilotes 1 MCO 2 BEL 3 NLD 4 FRA 5 GBR 6 DEU 7 ITA 8 USA 9 MEX 10 ZAF Pts Sur
1. J. CLARK - 9 9 9 9 (6) 9 (4) 9 (9) 54. 00 73. 00
2. G. HILL 9 - - - 4 - - 9 3 4 29. 00
3. R. GINTHER 6 3 (2) - (3) 4 6 6 4 - 29. 00 34. 00
4. SURTEES 3 - 4 - 6 9 - - - - 22. 00
5. D. GURNEY - 4 6 2 - - - - 1 6 19. 00
6. B. McLAREN 4 6 - - - - 4 - - 3 17. 00
7. BRABHAM - - - 3 - - 2 3 6 - 14. 00
8. T. MAGGS 2 - - 6 - - 1 - - - 9. 00
9. I. Lotus 25 - châssis - 1963. IRELAND - - 3 - - - 3 - - 6. 00
10. L. BANDINI - - - 2 - - 2 - 2 6. 00
11. BONNIER - 2 - - - 1 - - 2 1 6. 00
12. MITTER - 3 - 3. 00
13. HALL - - - - 1 2 - - - - 3. 00
14. C. GODIN de BEAUFORT 1 - - - - 1 - - 2. 00
15. SIFFERT - - - 1 - - - - - 1. 00
16. TAYLOR 1 - - - - - - - - 1. 00
17. SCARFIOTTI - 1 - 1. 00
Seuls les 6 meilleurs résultats comptent.
Lotus F1 1963 Youtube
18 Avr Rubrique: Formule junior, Les Racer, Monoplaces Commentaires: Colin Chapman qui, jusqu'ici, n'avait construit que des voitures à moteur avant décide de passer au moteur arrière pour ses formules juniors. Héritage des Racers 500 à moteur de moto, le moteur arrière permet un gain de poids, une simplification de montage. Comme le pilote est assis très bas et incliné, le maitre couple est diminué et le centre de gravité baissé au maximum. Ces voitures préfigurent les F1 modernes. LOTUS 18 1960 Présentée au Racing Car Show de Londres, la 18 est un succès, voiture polyvalente comme on en fera jamais plus, elle court en Junior – F 2 et en F1 équipée du 2. Lotus f1 1963 youtube. 5L 4 cyl Conventry Climax de 237 cv, poids vide sans carburant 346 kg et 500 kg avec les pleins. c'est la voiture de Striling Moss en F1 et de Jim Clark en Junior. Châssis multitubulaire en acier doux, diamètre des tubes 25, 4 mm et 19 mm, épaisseur 1, 2mm et 1, 6mm, poids du châssis 27 kg, suspensions doubles, triangles amortisseurs ressorts avant dérivés de l'Eleven de 1957, l'arbre arrière fait office de bras de suspension, freins à tambours, direction à crémaillère (volant 35 mm) moteur Ford Cosworth 105 E 997 cc, Mk II ou Mk III 75 CV (possible BMC) ou DKW 3 cyl 2 temps (Mitter), boite 4 HW ou Renault, réservoir à l'avant de 45 litres.
Lotus F1 1966 عربية ١٩٦٦
Lotus 25 - châssis - 1963
Lotus F1 1963
La course se déroule alors sur les 5, 7 km de la section routière et John Surtees signe la pole. Dès le départ, un trio se dégage: Graham Hill, sur sa BRM, devance John Surtees et Jim Clark. L'ancien champion du monde moto reprend la tête dès le quatrième tour et Clark la deuxième position. Les deux hommes prennent de l'avance sur la BRM jusqu'à la défaillance moteur de la Ferrari, au 17ème tour, qui laisse le pilote Lotus seul sur un tracé où l'aspiration est essentielle. Hill revient alors sur l'Ecossais, accompagné par Dan Gurney sur sa Brabham. Une lutte à trois s'engage pour la tête de la course, mais Hill finit par se retirer, à cause d'un problème d'embrayage. Le duo de tête prend de plus en plus d'avance: Clark laisse, de temps à autre, la première place à Gurney. Au 64ème tour, l'Américain est victime d'un problème d'alimentation en essence. Lotus f1 1963 2. Clark, à l'image de sa saison, est seul au monde. Tellement seul qu'il a pris un tour à tous les pilotes restants. Seul Ginther, à la faveur d'un ralentissement de la Lotus, parviendra à se dédoubler pour finir la course dans le même tour que le leader et futur champion du monde.
En tête dès le 18ème des 100 tours que comptait l'épreuve, il doit se retirer, victime d'un accident, à 22 boucles de l'arrivée. Les caméras filment l'image toujours étonnante – pour nos yeux de 2013 – que cette foule entourant un Clark hagard, à quelques mètres des voitures qui remontent Ste Dévote. Un autre temps, mais pas encore celui de la légende de Jimmy… C'est ensuite que tout s'accélère: la Lotus 25, premier bijou signé Chapman et première monoplace à châssis monocoque de l'histoire de la discipline, lancée en 1962, est toujours aussi rapide. Clark la magnifie toujours autant. 1963 • STATS F1. Mais par rapport à la saison précédente, durant laquelle l'Ecossais remporte ses trois premières courses, elle s'avère enfin fiable, à tel point qu'il terminera les neuf dernières manches de 1963. Après Monaco, il signera d'ailleurs quatre succès consécutifs, dans toutes les conditions: sous la pluie à Spa et à Reims, sur le sec à Zandvoort et à Silverstone. Plus que les victoires, c'est la manière qui impressionne: Clark est magistral, dans son style coulé qui fera sa légende, et sur les 247 tours des quatre Grands Prix, il en mènera 244.
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