Bonjour,
je suis en train de retaper une Renault 4GTL pour pouvoir participer au 4L trophy (je suis donc novice). Suite au contrôle technique, j'ai un problème de surpolution, j'ai donc nettoyé mon carburateur (dépose, repose…). Au redémarrage le moteur monte extrêmement haut dans les tours alors que je suis avec le starter. Quand je l'enlève c'est pire. avez vous déjà rencontrer ce problème? Réglages de carburateur Zenith 28 if / Moteur / Forum 4L. Si oui avez vous la solution, merci?
Reglage Carburateur 4.5
La prise d'air se trouvera partout où possible SOUS le papillon, collecteur d'admision etc.. Là où le moteur prendra des tours est la prise d'air
Beaucoup est rabâche ici:
Vapeur blanche dans le carbu et ralenti qui ne tient pas. [... ]
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Rester sur l'idée que le ralenti c'est ces deux éléments
>>Une toute petite quantité d'air décidée que par le papillon. >>Et une émulsion d'air et d'essence correspndant à l'air qu'on autorise à passer pour une bonne combustion idéale***. De là, voir lequel des deux est en exces ou en manque. On peut obtenir ça*** sans aucun appareil de mesure en utilisant que la vitesse obtenue. Tu met quoi comme carburant? J'ai la capsule d'avance à dépression qui ne semble pas étanche. Reglage carburateur 4l de la. Je ne sais pas si cela vient de là. Super 95
La capsule est souvent remplacée pour rien en aspirant dedans. A cause de son petit trou normal derrière en bas. Pour affirmer que sa membrane est percée il faut le boucher avec le doigt. Comment expliques-tu le fonctionnement? Je vais vérifier le jeu aux culbuteurs demain
Une prise d air à la semelle du carbu?
Reglage Carburateur 4L A Vendre
Bonjour,
gros souci sur une 4L de 1986 moteur C1C 708. La voiture démarre très bien avec le starter à fond. Le régime est très élevé. Réglage ouverture positive correct à 1mm. Lorsque l'on diminue le starter, le régime diminue mais deviens instable. Ensuite si l'on poursuit c'est le calage. Si on accélère au pied elle calle. Changement de carburateur et cela ne change rien. Bougies, câbles de bougies, filtre à air et vis platinée ont été changés. Vrally 4L - Connexion. Allumage réglé en statique. Le carbu se rempli assez vite dont c'est ok pour la pompe. Les durites d'aspiration d'huile ne sont pas bouchées. Je ne vois pas trop ce qu'il peut se passer. la voiture sent l'essence... Une idée? Lien vers le commentaire
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'''Changement de carburateur et cela ne change rien""
Bonjour
Un carburateur sauf jeu infernal dans le papillon n'est jamais mort. --------------
Si on parle d'un moteur avec jeu culbuteurs OK et allumage OK......., voir le circuit de ralenti. Qui reste très simple. Et là dans ton cas une très possible prise d'air
Pour localiser une prise d'air utiliser du nettoyant freins.
Reglage Carburateur 4L De La
peux tu me préciser de quoi il s'agit? dois je changer ce circuit d'alimentation air? petite précision, il y a un mois, j'ai changé mon démarreur, par la méthode dépose de l'échappement, j'en ai profité pour changé les 2 joints d'échappement (sans changer les joints de pied de carbu), aurai je du le faire? dois je vérifier le serrage de mon échappement? De toutes les façons, j'ai une prise d'air, mais ou? Reglage carburateur 4l 2. ps: merci pour le lien, très interessant! #5 20-03-2010 10:12:32
poulagasse
Lieu: agen
Inscription: 07-09-2008
Messages: 135
je crois que tu peut commencer par les joints de "pied de carbu "
#6 22-03-2010 10:58:57
Sais tu ou je peux avoir ces pièces? #8 22-03-2010 14:13:24
Concernant les durit de réaspiration des vapeurs d'huile, elles sont bien plus importantes qu'elles peuvent n'y paraître. L'une d'elle va à la pipe d'admission et by-pass le carburateur. Si trop d'air rentre par là, cela appauvri fortement le mélange et le moteur tourne alors très mal. Ces durits sont ajutées, auparavant il y avait un ajutage à l'intérieur de la durit (une petite pièce de plastique avec un petit trou calibré au centre).
Reglage Carburateur 4L 2
Aucune idée s'il est calibré ou non. En revanche aucun insert dans le tuyau mais le tuyau a été changé... Le calibre au niveau du collecteur d'adm doit être de combien en diamètre? Bonsoir
Donc prise d'air excessive tayoto avait bien vu ( si on parle bien d'un tube d'entrée sous le papillon. ) En bas à droite photo
L'absence de ce bidule de limitation d'air déja vu passer sur le forum plusieurs fois. Reglage carburateur 4.5. Problème de carburation
Voir à 29/12/2009 à 20:25:04
Mais en gros il y a au centre de ce bidule disparu un trou "très petit" qui limite un lèger passage pour aspirer les gaz du carter. Tu peux improviser pour arriver à ce rôle avec un bout de plastoque quelconque. Ou en trouver un en casse. Le trou n'a pas une valeur " "nécéssaire au bon fonctionnement de la carburation" de là.... Mais ne fait que limiter le passage ""d'air"". (Ou plutôt de gaz puant pas trop désirable pour un bon ralenti). Mais était un truc proto-écologiste Pour les re-brûler. Si l'absence de ce bidule qui concerne un trou d'entrée en dessous du carburateur est bien ton ennui
Pour info, le mois dernier j'ai eu la même panne sur l'express d'un papy, qui était obligé de mettre le starter pour ne pas caler(même moteur chaud)
Sur son moteur le trou calibré était intégré au raccord à l'arrière de la pipe, et bouché par la suie bien évidemment...
Donc tu déserres. Débrouille toi pour avoir un son le plus costant possible. Hésite pas à corriger le ralentit si il faut. Si vraiment les réglages de carburation et d'écart de vis plainées ne règlent pas les probleme de ratés je pense que ca peut venir plutot de l'allumage, mais là c'est une autre histoire. voilà
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