joli joli tout plein. La peinture j'aime pastrop (allez histoire d'en rajouter une couche) mais je la trouve très bien faite, ça donne un côté un peu rétro à mon gout. Alors c'est vrai que les couleurs on est pas forcé d'aimer, moi je les ai choisies après mur réflexion Ça rend pas trop sur ces photos sans soleil mais le vert c'est pratiquement le "candy lime green" de chez kawa (vert actuel des Z750 et Z1000), Le orange, le blanc et le noir c'est du nacré! J'ai pas acheté la bécane comme ça (voir topic de ma ZR7), j'ai encore tout les carénages rouge d'origine et le réservoir! Suis fier de Ma peinture perso faite chez moi avec mes outils et mes petites mains
Et perso, je me suis jamais foutu de la gueule qu'avaient mes bécanes! Accessoires moto KAWASAKI ZX6R 600 Ninja de 1998 a 1999. C'est hyper important pour moi
Beau boulot qu'on aime ou non Ya mon zr qui t'attend si tu t'ennuies...
Moi je dis chapeau bas, du sacré beau boulot (surtout quand on voit le photos d'origine... ) et pour la peinture je dis juste (et pis ben moi j'aime bien cette peinture!! )
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Kawasaki ZX 6R 1998 - 1999
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> vrom vrom....
> Je monte sur la jolie dame. > Position assez exclusive, la tete dans la bulle, je choppe les
> pedales et clac la premiere. C'est parti. > Faut tourner pour arriver sur la route, c'est pas facile, y a
> le rayon de braquage d'un change evidemment du
> zr7 guidon street
> j'arrive enfin sur la route. > J'ai essayé du GSXR600, impossible de rouler a moins de 6000trs
> J'ai essayé du CBR600, c'est de la sportive pour ma grand-mere
> J'ai essayé du R6, rien contre cette machine mis à part que
> j'accroche pas Yam
> Et la je decouvre ce que j recherchais, un 600sport qu'on peut
> emmener a allure calme, on ne peut pas appeler va du couple,
> mais ca part quand meme. > Mais je ne suis pas un habitué de la vitesse de croisiere, meme
> si cette sportive servira quotidiennement et fera aussi de la
> ville. Il me faut donc un minimum d'acceleration a bas regime. Zx6r 1999 piste.com. > Bon jolie ninja tu commences à etre chaude, faut que je mette
> ma main dans ta non que je mette ta poignée dans
> le coin.
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Vous allez voir qu'un jour, il n'y aura plus de 750 mais juste des 600 et des grosses sportives tant la technologie affute ces nouveaux missiles. Le millésime 96 améliore certaines pièces: pistons rigidifiés, queue de vilo renforcée, carters renforcés également et lubrification améliorée. Des chevaux, on en a donc une belle cavalcade sous le coude. Mais coté châssis, ça fera l'affaire? Pas de souci à se faire. Déjà coté dynamique, on change de monde par rapport à la ZZR. Une quinzaine de kilos en moins, ça cause. La ZX-6R est annoncée pour 182 kilos à sec et 205 toute mouillée. Voila qui la place dans la catégorie poids-plume. De plus, le constructeur a adopté une géométrie presque agressive: empattement court de 1415 mm, angle de colonne tendu à 24°, et chasse de seulement 85 mm lui apportent une vivacité saisissante. Zx6r 1999 piste.fr. De quoi vous donner le vertige quand elle gicle d'un angle à l'autre. Tout ça accroché sur un nouveau cadre à double longerons, en aluminium s'il vous plait. En 1996, les parois s'épaississent d'un demi-millimètre.
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Oufff! Nan mais on s'en fout de la peinture, c'est une machine qui est là pour foncer, pas pour qu'on l'admire devant le bar. t'es méchant rafale, ça se trouve il a pas eu le choix de la peinture, on lui a peut etre offerte comme ça, c'est pas forcement qu'il a un gout de chiotte! franchement je sais pas ce qu'on va faire de toi. et puis c'est vrai l'important c'est sa prepa mécanique... bon allez arrete d'etre mechant rafale...! EDIT: correction pour éviter toute confusion: malgre ce que dit rafale, moi je la trouve tres réussie cette bécane! Tes propos sont un peu hardos pour Slater! Zx6r 1999 piste for sale. Nan? Il vient nous présenter sa machine (pour une fois que y'a une meule de piste sur PK en plus), même si je n'aime pas les couleurs choisies je respecte le fait qu'il y ai un gros taff de peinture en amont et puis après tout ce sont ses goûts et cette moto plaira certainement à plusieurs d'entre nous. Faîtes juste gaffe à vos propos quand y'a un investissement personnel, et puis c'est souvent les sections moto qui sont touchées.
ca passe sur piste. Pas sur tous les circuits. Et ca passe de moins en moins pour éviter le marché des motos volées. Par exemble une moto qui serait en RSV, que je refais, mais qui ne passerait pas devant un expert pour toutefois j'ai une facture et le dossier, est-ce que ça peut etre suffisant pour la piste? Non, bien evidemment je n'irai pas en tirer une,..., trop honnete pour ça non en fait c'est juste que j'apprecirai pas que l'on me le ma ligne de conduite, c'est:ne fait pas à autruis ce que tu ne veux pas que l'on te fasse merci pour vos reponses
ben il faut quand même que tu sois assuré.. Forum Kawasaki - Le coin des pistards - [Kawasaki ZX6R 1999 prepa piste] : vie de la bête !! - Page 4. rsv si pas repassé à la drir je suis pas sur... Citation de: RomD le 29 Mai 2011 à 11:37:53 Par exemble une moto qui serait en RSV, que je refais, mais qui ne passerait pas devant un expert pour toutefois j'ai une facture et le dossier, est-ce que ça peut etre suffisant pour la piste?
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Gros régime, grosse patate
Sportive
35 kg de moins! Ca, c'est du régime. De grosse sportive bourgeoise (et lourde), la ZX-9R est devenue une hypersport légère de haut niveau. Elle délaisse le coté fastueux de sa précédente mouture pour afficher une sveltesse saupoudrée d'élégance. La Ninja 900 a retrouvé la ligne et elle le montre. Imaginez un peu le boulot abattu par les ingénieurs: 8, 5 kg gagnés sur le moteur et plus de 26 sur la partie-cycle. Rien que le cadre a fondu de 5 kg. Avec 183 kg pour 143 ch, la kawasaki impose d'emblée le respect. Pour ensuite imposer sa facilité de pilotage. Sur circuit comme sur route, la moto est impressionnante de facilité. Du gros porteur qu'était l'ancienne, on est passé à la ballerine pleine de punch et de dynamisme. On aurait pu craindre un manque de rigueur sur la nouvelle 900 car elle a perdu dans la mutation sa fourche inversée et son maousse bras oscillant.
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Désormais, même si votre sèche-serviettes est recouvert de serviettes, vous pouvez chauffer votre salle de bains à la température de votre choix. Ventilo
La température idéale en quelques minutes grâce à son ventilo. Augmentez très rapidement de 3 à 4 °C la température de votre salle de bains. Comment choisir votre sèche-serviettes ? - Bien Chez Moi. Bénéficiez d'un air toujours pur grâce à un filtre anti-poussières amovible et nettoyable très facilement. Un classique indémodable qu'Atlantic a contribué à populariser. Cycle douche
Votre radiateur sèche-serviettes s'adapte à votre confort avec sa commande déportée avec cycle douche. Il vous suffit d'appuyer sur une touche pour lancer un "cycle douche" complet et personnalisé en fonction du temps que vous passez dans la salle de bains. Très facile à utiliser, la commande dispose par ailleurs d'une programmation éco / confort. Caractéristiques Atlantic Nefertiti Intégral Mixte Ventilo
Commande portable avec programmation intégrée et touche « Cycle Douche »
Ligne galbée
Ventilo puissance 1000w
1 patère repositionnable
Sortie de câble placée en bas à droite de l'appareil
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N'hésitez pas à partager votre expérience avec nous! Vous aiderez ainsi les internautes dans leurs futurs achats. Les solutions Atlantic:
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À première vue, le design semble être l'élément fondamental dans le choix d'un sèche-serviettes. Bien qu'important, il ne doit pas occulter les qualités essentielles d'un bon sèche-serviettes moderne. Sa capacité à chauffer rapidement et totalement la salle de bain et/ou les serviettes, sa réactivité, sa connectivité, sa praticité et sa consommation d'énergie sont autant d'aspects essentiels à prendre en compte avant de faire un achat.
C'est décidé: pour le confort de toute la famille vous allez installer un sèche-serviettes dans votre salle de bain. Mais avant de penser design et fonctionnalités, la première question à vous poser est celle de la puissance de votre futur appareil! La salle de bain est une pièce très spéciale au sein de nos logements: nos attentes en termes de température y sont plus élevées. Le calcul classique de 100W/m2 ne s'applique donc pas, les températures demandées en général étant de 22°C. Pour y parvenir: les radiateurs sèche-serviettes! Le Magazine Sauter | Sèche-serviettes : quelle puissance choisir ?. 500, 750, 1000 Watts… Les puissances affichées par les sèche-serviettes varient considérablement, avec souvent plusieurs déclinaisons pour un même modèle. Cette diversité peut laisser le consommateur perplexe d'autant plus que les écarts de prix ne sont pas négligeables. Puissance: visez juste
En fait la puissance est une variable clé dans la sélection d'un appareil. En clair, si vous choisissez une puissance trop faible par rapport à vos besoins vous consommerez davantage d'énergie pour atteindre le niveau de confort souhaité.