Salut sur le caillou
posted on 09 April 2005 01:46
J'ai un inverseur hurth monté sur un perkins 50 CV. Voilà ce que je fais pour la vidange. L'huile est de l'huile pour boîte de vitesse en vente dans les accessoirees auto (couleur rouge framboise). 3312199031 KIT FILTRE HUILE ORIGINE ZF HURTH INVERSEUR ZF25 ZF30 ZF45 ZF63 ZF80 | eBay. Le bouchon de
l'inverseur est équipé d'une jauge (tige métallique avec un repère en bas). Pour l'hivernage à sec, je remplis complètement l'inverseur d'huile. Au démarrage de la saison, je vide l'inverseur (dévissage du
bouchon inférieur) Puis je le remplis à nouveau jusqu'au repère de la jauge. Je suis surpris que ton inverseur n'ait pas de jauge. Cordialement
Franc
posted on 09 April 2005 18:25
petit complèment d'info à la réponse de Totoware..
Au moins sur mon inverseur Hurth, il y a un bouchon de vidange sous l'inverseur (opposé au bouchon de remplissage/jauge) qui
se dévisse avec une clef de 17.. C'est plus facile que de vidanger à la seringue..
Et je confirme que Hurth préconise de l'Huile ATF
posted on 10 April 2005 00:19
Bj, suite à pb sur ce type d'inverseur, toujours vérifier la mise à l'air libre sur le bouchon en soufflant dans le tube - jauge A+
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bonsoir,
En effet:
le régime moteur est supérieur au régime normal en avant:
l'hélice n'est pas adaptée ( possible! Vidange d'un inverseur Hurth ?. ) il y a un glissement dans l'inverseur ( peu probable sinon l'inverseur aurait chauffé)
ou.....
ce qui est sûr c'est que l'inverseur de ce moteur existe en plusieurs rapports
Pour connaître le rapport de réduction, en marche avant sans la plaque d'identification. Moteur à l'arrêt:
tu pousses le levier de commande pour passer la marche avant
tu fais un repère sur la poulie de vilebrequin à l'avant du moteur et un autre sur le carter de distribution pil en face. tu fais un repère sur le tourteau de sortie de ton inverseur et un repère fixe sur le carter de l'inverseur pil en face. tu entraines le vilebrequin de 3 tours et tu regardes de combien à tourné le tourteau du réducteur
et tu regardes de combien a tourné le tourteau de l'autre côté:
Exemple:
vilebrequin: 3 tours
tourteau réducteur: 1, 5 tour
le rapport est dans ce cas: 3: 1, 5 = 2
Une fois le rapport trouvé il sera possible de calculer la bonne hélice....
à bientôt
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Non, non, à cet endroit on n'extrait rien en force! D'abord on met l'inverseur au point mort
Avant de démonter quoique ce soit, on fait d'abord un repère au feutre (une croix) sur le levier et l'axe du levier en place, afin de remonter à la fin le levier dans la position exacte où il se trouvait à l'origine. Ensuite, on défait le cable morse (et encore, ce n'est pas vraiment nécessaire, mais c'est pour avoir plus d'accès), puis on dévisse l'écrou de serrage du levier. A ce niveau, en « diguonant » le levier, il doit venir tout seul. Ensuite, on défait les 4 écrous de la plaque, ce qui désolidarisera également la plaque qui tient le cable morse. Huile pour inverseur hurth des. Ensuite on sort la plaque de commande, en prenant bien soin de repérer la position du galet de commande de foruchette, qui doit être vers le bas si je me souviens bien (la partie la plus large du galet est soit vers le haut, soit vers le bas). Puis on inspecte la plaque de commande, surtout au niveau des écrous car celle ci est fragile. Elle peut être fêlée, surtout au passage des écrous.
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Réf: ZF63A
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N. C. Caractéristiques
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