En fonction de ces différentes ouvertures, certains moteurs seront plus adaptés que d'autres. Second point à voir, la taille et le poids de votre portail. Là aussi, cette information sera d'une grande importance dans le choix de votre futur moteur. Peugeot s'associe à Honda dans la motorisation des véhicules à deux roues. Ce dernier devra, en effet, pouvoir supporter votre portail sans craindre de détériorations au fil du temps. Il existe plusieurs types de moteurs:
- La motorisation à vérins (la plus traditionnelle et économique). - La motorisation à bras (pratique et bon marché, mais demande une place considérable pour accueillir les bras lorsque votre portail est ouvert). - La motorisation enterrée (la plus design de toutes les installations car invisible, mais nécessite des travaux conséquents). - La motorisation intégrée (pratique, esthétique, gain de place considérable, mais difficile à changer en cas de panne). - La motorisation à roues (la plus pratique et économique).
La Motorisation À Roues Électriques
Vous aurez tout simplement à fixer les roues et le moteur sur le portail. Et bien sûr, les accessoires dont vous aurez besoin pour cela sont offerts. La motorisation à roues grande. Ce type d'automatisme est aussi apprécié pour le fait qu'il soit durable et n'exige que très peu d'entretien. De temps en temps, il faudra tout simplement contrôler l'état des roues et s'assurer qu'aucun élément extérieur (boue, cailloux, etc. ) ne s'y soit incrusté. Enfin, la motorisation portail coulissant à roue est aussi très économique et son prix demeure abordable, donc accessible au plus grand nombre.
La Motorisation À Roues Grande
La motorisation des BB 9201 et BB 67001 à 8 roues motrices. L'avènement du moteur Jouef M20T à 3 pôles en remplacement du moteur M40 dit saucisson s'est traduit par un bruit de fonctionnement considérable des machines, à 8 roues motrices et sans bandages d'adhérence à l'époque. De plus le moteur à 3 pôles tournait vite, très vite même, avec un couple des plus faibles et un manque de souplesse se traduisant par une quasi impossibilité d'obtenir un ralenti correct. Les critiques furent nombreuses et la réputation de Jouef en matière de moteur de piètre qualité et de transmission bruyante s'est probablement forgée à ce moment. Tout sur la motorisation portail coulissant à roue. Compte tenu des défauts réels de cette motorisation, il est intéressant de rendre justice aux vénérables machines qui en sont équipées en les dotant de plus de puissance, de plus de souplesse et d'améliorer le silence de fonctionnement. Deux causes principales génèrent le bruit important: le moteur et la transmission. Vue d'ensemble de la nouvelle motorisation et comparaison avec la motorisation d'origine.
La Motorisation À Roues De
3 tonnes soit une charge de 502740 N sur l'ensemble des roues. Or le coefficient de frottement de roulement µr auprès du fabricant des pneus est: 0. 65
Le coefficient de frottement statique pour les pneumatiques (caoutchouc) est de:
dans des conditions sèches sur l'asphalte: 0. 5 - 0. 8
dans des conditions humides sur l'asphalte: 0. 25 - 0. 75
dans des conditions sèches sur béton: 0, 6 - 0, 85
dans des conditions humides sur le béton: 0, 45 - 0, 75
Calcul de l'effort Fr nécessaire pour rouler la charge de 502740 N soit:
Fr = 502740. µr = 502740. 0. 65 =326781 N
Effort total tangentiel Ft nécessaire à la roue:
Ft = 17630 + 326781 = 344411 N
On choisira une transmission par pignon chaîne avec un rapport de 38D/17D:
Un disque de Ø615. 16 (38D-pas 50. 8) sur la roue percé de 10 trous pour le montage sur la jante. La motorisation à roues électrique. Un pignon standard Ø276. 46(17D-pas 50. 8) sur l'arbre moteur monté claveter. Pour déterminer la chaîne, il suffit de diviser la force de traction dans celle-ci par le nombre de brins (cf dessins pour connaître l'entraxe)
Ici on a une force de 344 KN auquel on ajoute les 10% soit: 378, 852 kN
Et un coef de 1.
La Motorisation À Roues Électrique
Les moyens pour ajuster la vitesse maximale du moteur sont décrits dans un article spécifique. Ce kit de motorisation est disponible sur ebay. Notice de montage. La notice de montage de ce kit peut être consultée et téléchargée en suivant le lien ci-dessous:
Notice de montage du kit de motorisation Jouef BB 9201 et BB 67001 à 8 roues motrices
Ce kit convient pour les locomotives BB 9201 et BB 67001 avec châssis métallique avec moteur M20T à 3 pôles et à 8 roues motrices. Ce kit de motorisation ne convient pas pour les locomotives:
avec châssis métallique et un seul bogie moteur. avec châssis en plastique. La motorisation à roues électriques. avec moteur sur le bogie (horizontal ou incliné). avec moteur M40 dit moteur « Saucisson ». Il ne convient pas pour la CC 7107 à bogies courts ni pour la CC 40101 à 8 roues motrices. La structure du châssis pour ces locomotives est différente de celui des BB 9201 et BB 67001. Des kits spécifiques sont conçus pour certains types de châssis et de locomotives:
Kit de remotorisation pour locomotives avec châssis en plastique: CC 72001, CC 6505, CC 6551 Maurienne, CC 21004.
Mon soucis est que j'obtiens un couple trop important du fait de la charge à déplacer
la tension dans la chaine est possible mais pas le couple à fournir!!! Ou est mon erreur??? Calcul de l'inertie du tapis:
J'assimile le premier tronçon à une tige de longueur L1= 25 m, de masse m1 = 43000 kg tournant autour de l'une de ses extrémité et le second tronçon à une tige de de longueur L2 = 25 m, de masse m2 = 12000 kg située sur le même axe que la première et dont le CdG est à R2 = 36. 3 m de l'axe de rotation commun:
J1 = 1/3. m1. L12 = 1/3. 43000. 252 = 8, 96. 106 Kg. m2
J2 = 1/12. m2. L22 + m2. R22= 1/12. 12000. 252 + 12000. 36. 32 = 16, 44. m2
soit une inertie totale de 2. 54. 107 Kg. m2
La distance des roues au pivot est de 17 m. Si Y= 0. 2 m/s2 pour R = 17 m
ω' = Y/R = 0. 2/17 = 1. Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles. - Modélisme ferroviaire. 18. 10-2 rad/s2
Le couple d'accélération nécessaire est:
C = J. ω' = 2. 107. 1. 10-2 = 299720 N. m
Soir un effort au niveau des roues de:
F = C/R = 299720/17 = 17630 N
Calcul de l'effort de roulement:
Le tapis fait au total 51.
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