Pour l'instant j'ai 4 pistes à mon problême:
-le solenoide de la position parking qui déconne à chaud? - SOLENOID/ELECTROVANNE REGULATION PRESSION ET REFROIDISSEMENT n233/n371 et/ou N217/N218
-La sonde de temperature g509 qui envoie des donnés éronnées donc remplacement de celle ci
-la carte électrique qui se positionne au dessus des solenoides qui est en defaut (soudures a revoir ou debris metalliques qui font de faut contacts)
Bref c'est long a lire tout ça mais avant de passer à la caisse 2500€ pour un changement standard, je partage avec vous mon probleme. je pense que je vais demonté moi même la mecatronic pour l'osculter (je suis électricien aprés tout... Boite dsg 6 reconditionné en. )
Et j'hésite à faire faire une simple vidange de boite par le garage pour me retrouver au point de départ. car je ne sais pas comment la vidange peut aussi bien nettoyer les saletés métalliques sans faire comme un jet sous pression pour remuer la merde. Merci a tous pour votre lecture... Ce que j'ai essayé je décide de laisser la voiture dans mon garage et la je fait les tests de températures ambientes:
-pendant la canicule la boite se met en défaut tout le temps ou presque temp.
Boite Dsg 6 Reconditionné Cu
-vidange de boite faite 196000 sous les conseils de mon pére (mécano retraité) chez VW: 350€
-par la même occasion en faisant un check du moteur par un bon ami mecano: courrois de distri a faire d'urgence car dégeulasse visuellement et apparement plus vieille que les 120000km préconisé...
-turbo qui explose sur autoroute en plein été 2018!!! : malgré l'achat d'un turbo reconditionné cela m'aurrat couté 1800€ en tout (turbo + durrites, démarreur qui a décidé de mourir en même temp, remorquage et main d'oeuvre)
Suite a ce changement de turbo j'ai de temps à autres le moteur qui se met en mode safe (3000 tour/m max) et c'est la ou un probleme venant de mon utillisation arrive: Lorsqu'elle se met en safe (généralement sur autoroute) je passe en N, je redémarre le moteur et repasse en D. C'est arrivé une 10aine de fois à cause de la durite du turbo qui etait mal enfoncé. Boite dsg 6 reconditionné cu. Il y a eu une seul fois sur ces redémmarage en live ou ma main a poussé le levier de boite au dessus de N!!! en R et CRACK!!
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Agrandir l'image Référence: 18090090 - Compatibiltés du produit - Kit révision pour moteur John Deere type 3. 152D, avec montage de chemises lisses alésage 98 mm (joint de chemise sur le bloc) & Ø d'axe de piston 30 mm Ces produits peuvent vous intéresser: EXPEDITION SOUS 4 à 5 Jours EXPEDITION SOUS 1 à 2 Jours EXPEDITION SOUS 2 à 3 Jours En Stock En Stock En Stock En Stock Fiche technique Contenu du pack En Stock En Stock En Stock En Stock NOUS CONSULTER Ce produit se monte sur: Imprimer
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