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Les forums sont désormais uniquement ouverts à la consultation. Pour ouvrir de nouvelles discussions, veuillez vous rendre sur les réseaux sociaux. #1 09-10-2013 09:00
moitry
Membre
Inscription: 28-09-2009
Messages: 294
Moteur Franco Morini S5N
Bonjour à tous, A votre avis, c'est quelle bougie qu'il faut mettre sur ce genre de moteur et quel réglage de l'écartement de l'électrode? Merci pour votre aide. Alain
#2 09-10-2013 10:50
FILOLI
Inscription: 24-11-2012
Messages: 4 374
Re: Moteur Franco Morini S5N
Comme je mettais sur l'autre rubrique une B7HS voir B6HS si le gamin fait le tour des parterres, sauf si il est "tapé" quel est le diamètre du carbu? Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion A. J. #3 09-10-2013 11:44
Salut FILOLI, Pour le diamètre du carbu, je mesure 18 mm à la pipe d'admission. Pour la bougie, un écartement d'électrode à 0, 4 mm te semble correct? #4 09-10-2013 12:18
C'est le passage au niveau du boisseau, 18 me semble grand pour un engin d'enfant en tous les cas il semble bien beau, l'écartement 40/50 pour un allumage classique
#5 28-09-2014 01:13
m marc01
Inscription: 27-09-2014
Messages: 3
salut a tous ktm ma conseillé une b7hs a 0.
Moteur Franco Morini S Website
Les moteurs Franco Morini sont équipés de carburateurs Dellorto. Les moteurs non bridés sont équipés de UA 19 S. L'éclaté de ce carburateur est disponible ici en format pdf. Les moteurs bridés (Cyclos-sport limités à 45 km/h par le bridage des lumières dans la masse-même du cylindre, loi de 69) sont équipés de SHA 14-12. L'éclaté de ce carburateur est disponible ici en format pdf. Les moteur débridé (moteur auquel on a rendu sa vraie puissance, en agrandissant les lumières aux côtes normales) sont équipés de SHB 19. L'éclaté de ce carburateur est disponible ici en format pdf. Les moteur kité (Théoriquement «riservati competizione», un kit possède des lumières et des diagrammes plus ouverts qu'un moteur simplement débridé) sont équipés de VHB 22. L'éclaté de ce carburateur est disponible ici en format pdf. Réglages (à faire moteur chaud)
Nous ne parlerons pas du niveau de cuve qui devrait être vérifié et du
changement de cotes de l'aiguilles, car c'est rare que l'on ait à y
toucher. 1) Réglage du gicleur de ralenti:
Mettez votre clip d'aguille le plus haut possible de manière à ce que rien n'influe sur le réglage du gicleur de ralenti.
VOUS AVEZ CHOISI: 1997 > Mini > 50 SXR PRO SENIOR
CHANGER Cliquez sur les points pour voir les produits rattachés MOTEUR S5-GS MORINI 50CCM `97
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Bien plus qu'un produit standard. Des innovations qui sont constamment optimisées jusqu'aux limites de performance et surpassent ainsi de loin les autorisations et les spécifications: nos huiles moteur haute performance. Huile moteur haute performance d'origine Volkswagen LongLife III. Espace les vidanges: conçue spécifiquement pour votre moteur. Adaptée sur mesure à votre Volkswagen: pour les moteurs autorisés avec norme VW 504. 00 et 507. Huile moteur vw 507 00 approved oil. 00. Économise du carburant: plus d'efficience grâce à un frottement réduit et prolonge la durée de vie du moteur. Espace les vidanges: grâce à la stabilité à long terme, à la teneur en cendres plus faible et à l'indice de viscosité 5W-30, également pour les véhicules diesel avec filtre à particules. Ne nécessite aucun autre supplément: les additifs préservent la propreté du moteur et empêchent la formation de résidus d'huile. Exemple de composition d'une huile LongLife. 1% produit contre l ' usure 5% additifs liant les impuretés 10% agent d'amélioration de l'écoulement 78% huile de base synthétique Huile moteur d'origine Volkswagen Fuel Economy LongLife IV.
Huile Moteur Vw 507 00 Engine Oil
Même la meilleure huile moteur ne protège votre moteur que quand le niveau de remplissage est correct. S'il n'y a pas assez d'huile, les pièces en métal entrent en contact direct, ce qui peut endommager le moteur. S'il y a un excès d'huile, elle peut se retrouver dans la chambre de combustion et endommager le catalyseur. Contrôlez donc régulièrement le niveau d'huile. Niveau d'huile moteur trop bas ou système d'huile moteur perturbé. S'allume: niveau d'huile moteur trop bas. Couper le moteur et contrôler le niveau d'huile moteur. Clignote: système d'huile moteur perturbé. Consulter une entreprise spécialisée et faire contrôler le capteur d'huile moteur. Huile moteur vw 507 00 engine oil. Pression d'huile moteur trop faible. Couper le moteur et mesurer le niveau d'huile. La lampe continue à clignoter? Afin d'éviter tout dommage, il faut couper immédiatement le moteur et contacter l'entreprise spécialisée. Le bidon d'un litre de Volkswagen est idéal à emporter pour les longs voyages. Il suffit de le ranger dans le coffre.
Huile Moteur Vw 507 00 Equivalent
En cas de doute sur l'état du colis, nous vous recommandons de systématiquement refuser la livraison et de prendre contact avec notre SAV à l'adresse qui s'efforcera de trouver avec vous la meilleure solution. Ventes hors de France:
Des frais annexes ainsi qu'un délai supplémentaire peuvent s'appliquer. Contenu: 4 litres Huile moteur d'origine VW Haute performance Pour moteurs essence et diesel Haute sécurité de lubrification performance maximale Réduit la consommation de carburant Convient aux véhicules équipés d'un filtre à particules diesel (DPF) Pour tous les véhicules des groupesVAG: VW, Audi, Seat et Skoda avec service Longlife
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Ont à connu différents traitement des cylindres il y eu le Nikasil mais il y à des soucis d'écaillement et le prix. il y à eu le a Alusil, Revasil, #17 bonjour, pour se qui et traitement " Dans le cas de la version 110 kW, ces chemises reçoivent un traitement additionnel par projection plasma (donnant un effet miroir) afin d'améliorer l'état de surface des cylindres pour réduire les frictions entre le cylindre et le piston. il y à eu le a Alusil, Revasil, Oui, c'est actuellement une simple poudre d'acier #18 Les membres ne voient pas cette publicité. Salut à tous! Je voulais vous informer que VW/Audi déploient désormais leur nouvelle huile. Huile moteur vw 507 00 equivalent oil. Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image Ca fait deja presque 3 ans que je l'utilise:-D et en plus je vous en avait déjà parlé;-) seul Shell et Total l'a proposait encore il y a peu. Les membres ne voient pas cette publicité.
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Exclut les moteurs V10, R5 et les véhicules utilitaires VW sans DPF (filtre à particules diesel) – ils doivent utiliser une huile répondant aux spécifications 506 01. Ça viens d'ici: « VW Volkswagen Oil Spécifications. » #5 En tous cas, j'ai hate que, non pas cette huile de VW, mais que les 0W30 toutes marques qui ont commencé à se développer depuis 2018 puisse être distribué par tout le groupe VAG comprenant ainsi VW/Audi/Skoda et Seat! #6 je n'ai pas encore d'info pour le reste du groupe VAG (Audi/Skoda et Seat), et c'est ce que j'aimerai savoir. Bonjour, chez nous (concession Seat), la 0w20 est arrivée en Janvier dernier, principalement pour les nouveaux TSI (1, 5 en particulier). L'importance de la spécification VW 50400/50700 - Site Web officiel de Q8Oils. La 0w30 devait arriver mais avec le confinement.... Nous passons aussi en Shell, après des années de Castrol! #7 Bonjour, chez nous (concession Seat), la 0w20 est arrivée en Janvier dernier, principalement pour les nouveaux TSI (1, 5 en particulier). Nous passons aussi en Shell, après des années de Castrol!