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J'ai roulé tout l'hiver sans voyant mais depsui 2 ou 3 semaine il semblent revenu à 15% de SP95 dans l'E85
Montage kit un peu spécial sur Blazer là
J'ai choisi de rouler sans kit depuis 2 ans et à part de CES qui s'allume de temps en temps sa démmarre et roule nickel. JAS
Moteur 4.3 Vortec Starter
Le 4, 3 litres Vortec V6 Chevrolet a été le premier moteur Vortec jamais réalisé en 1986 et a été utilisé dans GMC et Chevrolet camions. Le moteur se vantait 155 chevaux lors de son apparition. Le moteur est basé sur ce que General Motors appelle la technologie Vortex. La technologie produit un tourbillon ou mini-tornade à l'intérieur de la chambre de combustion. L'idée était de mélanger le carburant et l'air plus efficacement dans la chambre, produisant plus de puissance. Ce moteur est le pilier de la ligne Chevy de camions légers et fourgonnettes. Le moteur de base Chevrolet a donné son V6 de 4, 3 litres d'une désignation numérique de "4300. " Ce moteur a été construit comme un moteur Vortec de 90 degrés qui déplace 4. 300 centimètres cubes ou 262, 3 pouces cubes. Ce moteur a été basé sur le moteur Chevy 350 pouces cubes de 5, 7 litres V8 petit bloc. Chevrolet Avis sur Chevrolet Blazer V6 4.3 litres.. Le moteur V6 LB4 4300 n'a été utilisé que dans les voitures particulières, et puis, en 1991, le moteur développé en camions légers. GMC Syclone En 1991, le GMC Syclone fait ses débuts avec le moteur 1950kg4.
Moteur 4.3 Vortec Engine
Matériels La tête bloc, de cylindre du moteur, les chapeaux de palier et le vilebrequin sont en fonte. Son arbre à cames est en acier. Le collecteur d'échappement est réalisée en molybdène-silicium haute et la fonte nodulaire. Moteur 4.3 vortec fuel. Le collecteur d'admission est en fonte d'aluminium dans la partie inférieure et le métal composite dans la partie supérieure. Les bielles du moteur sont faites de poudre métallique. Caractéristiques supplémentaires Toutes les demandes de la Vortec 4300 comprennent bougies étendu-vie, durée de vie prolongée du liquide de refroidissement et de l'investissement à ciel culbuteurs à rouleaux. La version 2007 du moteur, installé dans le Silverado et Sierra, est venu avec un certain nombre de fonctionnalités supplémentaires. Il se agit notamment des capteurs à double Knock, un chauffe-bloc fileté, un carter d'huile avec des nervures de réduction du bruit, le contrôle électronique de l'accélérateur et un capot avant en aluminium.
Moteur 4.3 Vortec Fuel Pump
La mécanique est réputée très robuste, les 400 -500 000 sont courant aux US sans toucher au moteur, ça ne chauffe pas, ça ne fend pas de culasse, ça ne pête pas de turbo, et si tu compares la conso avec un TD de la même puissance des mêmes époques (faut déjà trouver pour la même puissance! ), finalement ce n'est pas si cher que ça en entretien et carburant...
Pas de soucis sur le notre mais il à même pas 80 000km. Pour le comportement routier c'est lames arrières, triangles plus barres de torsion avant, du coup très sec à l'arrière et l'avant mou qui à tendance à rebondir, la direction est hyper souple et démultipliée, et on à l'impression qu'elle ne se durçit pas avec la vitesse... En gros c'est fais pour rouler cool sur le couple. Moteurs GM 4,3 Spécifications Vortec - gamblewiz.com. Je surf pas mal sur les forums US, je te donne des adresses si tu veux regarder de plus près:? Mais tu verras là bas que les blazer s10 sont un peu considéré comme les 205gti ici, comme ils sont pas chers c'est souvent des gamins qui achètent ça (permis à 16 ans) et qui les préparent ras le bitume avec des tailles basses...
Moteur 4.3 Vortec Fuel
J'ai roulé plus de 2 ans avec en faisant de nombreux tests de ratio avec mon lecteur OBD équipé de Data Live sur les sonde o². J'en suis venu à la conclusion que sur un multipoint injection detecteur de cliquetis sonde lamda et allumage intégré il n'y avait aucun danger, suaf dans certain cas bien précis de forte charge continue (lourde remorques, montée en montagne, grande vitesse sur autoroute)
Sur du monopoint ou carbu injecte c'est une autre histoire: kit obligatoire. Je ne vais pas vous faire un cours sur le sujet mais vous pourrez en lire les avis d'expert là en particulier les analyse du fameux CEYAL expert en chimie des combustions. :
Sur le Blazer au choix
1) Rouler sans kit et effacer le code à chaque fois ou le laisser allumer: vous roulez pauvre mais d'après tout ce que j'ai lu c'est à mon avis sans conséquence
2) Installer un kit et a ce moment plus d'allumage et rapport
En particulier si les démarrages son laborieux. Moi c'est nickel. Moteur 4.3 vortec fuel pump. Parfois le voyant ne s'allume pas de 3-4 plein puis parfois si je roule fort il s'alllume.
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