Livre
Auteur: Henri MIGNET
Editeur: Emile LORMAND
Résumé: Aviation légère - Construction amateur. Année de parution: 1985
Langue: Fre
Support: Livre
Type de doc: Texte imprimé
Exemplaire n°: 4869
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Le FANATIQUE de l'AVIATION – N°581 Des Hommes et un Avion – A. 350Xwb – Site de Toulouse.
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Mais cette série d'accidents permet aux détracteurs d'Henri Mignet d'obtenir leur revanche. Le Pou-du-Ciel est interdit de vol au départ des aérodromes publics, une véritable campagne de presse est menée et le mouvement s'essouffle. Pourtant, grâce à lui naît une aviation bon marché, accessible à tous. Il a construit d'autres modèles:
Premiers vols des HM-15, monoplace cabine fermée;
HM-16 Pou-bébé;
HM-17 Pou-bébé agrandi biplace cabine fermée;
HM-18 monoplace cabine fermée;
HM-19 biplace côte à côte;
HM-210 version améliorée du HM-18 qui obtint un certificat de navigabilité en Angleterre. La Seconde Guerre mondiale met un terme à la construction amateur en France pour quatre ans. Sa femme, Annette, est assassinée par des résistants communistes le 10 décembre 1944. En 1946, il dessine le HM-290 suivi du HM-293, dérivé du HM-280 (conçu pour l'armée) pour la construction amateur. En 1957, il fait les études du HM-360 monoplace et du HM-380 biplace. La mort d'Henri Mignet n'a pas empêché la formule Pou-du-Ciel de survivre et d'être appréciée par les amateurs.
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Type de contenu
Texte
Titre(s)
Le sport de l'air: pourquoi et comment j'ai construit le "Pou-du-ciel"... / Henri Mignet
Auteur(s)
Mention d'édition
6e éd. complétée
Adresse bibliographique
Montauban E. Lormand 1994
Description matérielle
664 p. : ill., couv. ill. en coul. ; 25 cm + erratum
ISBN
Rel
Note(s)
Avant-titre: "L'aviation de l'amateur"
Sujet(s)
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Henri Mignet Le Sport De L Air Definition
Henri Mignet, né le 19 octobre 1893 à Saintes en Charente- Maritime, et mort le 31 août 1965 à Pessac en Gironde, est un concepteur d'avions français. Créateur de la formule Pou- du- ciel et initiateur du Réseau du Sport de l'Air (RSA), il est le père de l'aviation populaire. En 1911, il commence une correspondances avec Gustav Lilienthal (le frère d'Otto). Son premier appareil est le HM- 1- 1 construit en 1912. C'est un planeur monoplan inspiré des appareils de Otto Lilienthal. Entre 1914 et 1918, c'est la Première Guerre mondiale. Henri sert comme radio- téléphoniste. Il contracte la malaria en 1918 et sera démobilisé. En 1920, il termina son premier appareil motorisé, le HM- 2, qui ressemble à un Blériot. Il racontera par la suite que « tous les éléments fonctionnaient, mais jamais ensemble »... En 1922, il réalise le HM- 3, « Le dromadaire », le HM- 4 parasol sans gouvernail de direction avec un moteur Anzani de 10 ch et le HM- 5, planeur porté sur les épaules. Il gagne un prix à Vauville avec le planeur HM- 5 en 1924.
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Plusieurs autres concepteurs (Émilien Croses, Gilbert Landray, Guy François, etc.. ) ont également continué l'œuvre d'Henri Mignet, réalisant les prototypes et diffusant les plans de Pou- du- Ciel de grande qualité. Diffusion des plans: Mise à jour de la page: le 31 janvier 2015.
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Mignet encourage la construction du HM-8 mais continue ses recherches vers d'autres formules. Retour à Paris. HM-9 à ailes pivotantes. Insatisfaisant. HM-10 à ailes fixes moteur derrière le pilote relié à une hélice tractrice par un arbre de transmission. 1931. Première Édition du livre manuscrit « Comment j'ai construit mon avionnette » comportant les plans du HM-8. Construction et essais d'un tunnel aérodynamique. 1932. HM-11 triplan sans empennage considéré comme le premier Pou-du-Ciel. Mignet installe sa tente et le HM-11 près de Soissons en lisière d'un petit bois de bouleaux. C'est là qu'il continue ses essais. HM-12, variation sur le thème des ailes à fente. 1933. HM-13 (Pou-du-Ciel conduite intérieure)
Le 10 septembre, premier vol du HM-14 (Pou-du-Ciel formule définitive) construit en un mois. 1934. Publication du livre imprimé « Le Sport de l'air » consacré au HM-14. Présentation du HM-14 au Salon de
l'Aéronautique. 1935. Fondation du RAA (Rassemblement de Amateurs de l'Air) qui deviendra le RSA.
1944. Libération de la France. 10 décembre: Assassinat d'Annette Mignet par des partisans communistes. Commande du Pou-Maquis HM-280, premier Pou-du-Ciel à ailes repliables, par l'Armée de Terre comme appareil de liaison pour les troupes aéroportées. 1945. Capitulation de l'Allemagne. Fin de la fabrication des HM-280
1946. HM-290 suivi du HM-293, dérivé du 280 pour construction par les amateurs. 1947. Départ pour l'Argentine. Fabrication du monoplace HM-294 et du triplace HM-300. 1952. Frustré par les magouilles des financiers argentins, Mignet part au Brésil et construit le HM-310 biplace « Estafette ». 1954. Départ pour le Japon. HM-330 « cerisier en fleurs », dérivé du 310. 1955. Départ du Japon pour le Maroc. 1956. Construction à Casablanca du biplace HM-350 et du monoplace HM-320. 1957. Étude du HM-360 monoplace et du 380 biplace pour amateurs. 1958. Retour en France à la demande du Directeur du service de la formation aéronautique et des Sports Aériens. Présentation du HM-350. 1960.
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En effet, en cas de compétition de tennis de table à l'extérieur (Outdoor), les organisateurs optent pour les tables revêtues Mat Top. Evidemment, les tables sont de couleurs Mat mais ce n'est pas tout, ce n'est pas n'importe quel mat. En effet, ce type de revêtement peut réduire totalement le reflet de lumière. La marque Cornilleau (une référence dans le domaine) assure que leurs tables revêtues Mat Top peuvent réduire 10 fois les reflets de lumière. Ces tables sont assez chères et elles sont destinées pour un usage à l'extérieur de la maison. Les gens qui veulent plutôt un Indoor ne veulent pas investir pour ces tables car elles sont assez chères et ils peuvent se contenter d'une table Soft Mat. Peinture table de ping pont du gard. Le revêtement de la table est très important car il définie la performance technique des joueurs. Il définie aussi la gamme de la table. Donc quand vous allez choisir la table, vous devez accorder beaucoup d'importance sur ce point.
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