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Moteur Peugeot 2 L Hdi Auto
selon ce sujet de Cerruti:
J'ai rajouté le DV2TED
Non, tout simplement DV4TD comme la version 70cv...
De même, le 1. 6 HDi 75 qui vient de sortir sur le Partner reste un DV6ATED4 comme en version 90cv: j'imagine que la seule différence se situe au niveau du soft. Moteur peugeot 2 l hdi parts. Le DV4ATD a bel et bien existé mais il s'agit d'un projet avorté: une version 60cv à consommation plus basse, qui aurait dû équiper une Citroën C2 concurrente de la Lupo 3L. bonells palazon
22 Mai 2005
868
Merci pour ses précisions que j'ai rajouté
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Moteur Peugeot 2 L Hdi 2017
perso, avec un moteur de 3L / 160 cv, je grimpe les cols hyper facilement, avec une caisse chargée à 3, 5t, le moteur ne monte même pas un peu en T°. Le cc reste pratiquement insensible aux côtes et montées ( rétrogradages de la 6 en 5 le + souvent, rarement la 4, et les cols les plus raides en 3 par moments.. Ce qui m'inquiète encore plus, ce sont ces nouveaux moteurs qui vont sortir, avec des cylindrées de plus en plus réduites, mais on vous annonce quand même 120, 130 voire plus en cv. Un vendeur de cc me disait récemment: vous avez un 3L / 160 cv? Moteur peugeot 2 l hdi auto. Vous savez quoi? gardez le.... (il savait déjà que je me renseignais, mais pas pour un achat immédiat)
Phil31
Telle est la vie des hommes. Quelques joies très vite effacées par d'inoubliables chagrins. Il n'est pas nécessaire de le dire aux enfants. Alma
Messages: 648 Enregistré le: 27 févr. 2019, 06:32
6 fois
par Alma » 30 juin 2019, 18:54
La puissance n'augmente pas le couple et n'est pas primordiale en montagne, c'est le couple qui parle.
Moteur Peugeot 2 L Hdi 2
Le couple est donné par la cylindrée et le nombre de soupapes. Puis c'est gros plus c'est coupleux, plus il y a de soupapes, plus c'est coupleux. Le 2. 0L HDI de Citroen/Peugeot vient d'être aussi abandonné sur Dethleffs, Sunlight et Burtsner pour les même raisons. Pour que ca pousse faut aller chercher la puissance haut dans les tours. J'ai eu pour mes convois un VIto de 90 cv avec un moteur 2. 2L et mon pote avait un T5 VW de 1. 9 L et 130 cv. A la sortie des rond points ou dès que cela montait un peu, je ne le voyais plus sauf a faire hurler son moteur. Moteur Peugeot 206 2L Hdi d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Malheureusement, le 2L PSA même reprogrammé ne sera pas plus vaillant qu'un 2. 3L Fiat!!! En France, on n'aime pas les gros moteurs parce que on ne sait pas les faire, en plus d'être lourdement taxés, quand on voit un 1. 5 DCI sur un Trafic ou une (par ailleurs assez jolie) Talisman on se demande comment ça avance. J'ai eu une Mercedes (eh oui je ne roule qu'avec l'étoile) E320 équipée d'un V6 de 3L qui développait 250 cv. Conso moyenne mixte sans taper dedans 6.
Moteur Peugeot 2L Hdi
Depuis 2000 les turbos sont à géometrie variable c'est à dire qu'une commande fait pivoter des ailettes pour augmenter ou diminuer le flux d'échappement vers la turbine. Souvent la géométrie variable peut se gripper. La perte de puissance, un sifflement anormalement elevé, beaucoup de fumée blanche à froid sont les symptômes d'un turbo défectueux. L'opération de contrôle étant relativement complexe, nous vous conseillons de demander à votre mécanicien préféré de la réaliser. Nomenclature moteurs HDI chez PSA | Forum Peugeot. Le circuit de carburant. Souvent d'autres symptômes assez caractéristiques viennes s'associer aux pertes de puissances. 1) Vibration au ralenti: Injecteur grippé. 2) Pompe à gasoil Basse pression ou haute pression: difficulté au démarrage. Voir tous les centres
Moteur Peugeot 2 L Hdi Parts
Bonjour la confidentialité... )
- tu as mis la mention "FAP" derrière certains moteurs qui sont disponibles avec ou sans FAP (certaines 307, 407 ou C4 sont actuellement livrées sans FAP, le DW10ATED4 n'avait pas de FAP sur l'Evasion, le DW10BTED4 n'a pas de FAP sur la C5, le DW10ATED n'avait pas de FAP sur la Xsara et la Xantia... ) Pour éviter les erreurs, il serait donc judicieux de supprimer la mention "FAP" de cette liste de moteurs. Moteur peugeot 2 l hdi 2017. 19 Septembre 2003
121
Pour le moment, on attend depuis 3 ans le DW12BTED4, alors pour ce qui est de l'evol du 2. 0 HDi à plus de 136 cv ou l'évolution du 1, 6 Hdi à plus de 110 cv, rever pas les gars
J'emploie expres les termes commerciaux pour les evols des GMP plus que d'inventer des codes bidons
Ne serait ce que le 1, 6 Hdi: que c'est bon l'alu, c'est leger certes oui mais ca dissipe mal la chaleur sans parler de la solidite, largement moins bonne que celle du DW10 en fonte
Resultat, à plus de 120cv le 1, 6 Hdi claque sur le banc
Donc oui mais avec un gros renforcement, voir un changement du bloc et son passage en fonte
Ou une version non bridée par la BVA?
m
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- Galets Tendeur et Enrouleur; couple 2, 5 daN. m
- Les 3 vis de Poulie d'Arbre à Cames: couple 2 daN. m
- PRETENSION: Tendre la Courroie à 98 SEEM ( # 62 daN)
Flèche (mm) 3 5 8 10
Force (kgF) 2, 9 4, 9 7, 8 9, 7
Fréquence de vibration: 143 Hz
- TENSION DEFINITIVE: Régler la tension à 54 SEEM ( 28 daN)
Force (kgF) 1, 3 2, 2 3, 5 4, 4
Fréquence de vibration: 96 Hz
Si vous avez des questions j'essayerai d'y répondre...
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