On voit vite, en divisant le premier chiffre par le second, que l'on est au-dessus de ce fameux rapport de 0, 2 kW par kilogramme. A peine, mais cela suffit en théorie à exclure ce modèle de la liste. Or il n'en est rien. Vérification faite auprès de KTM Suisse, mais aussi du Service cantonal des automobiles et de la navigation (SAN) du canton de Vaud, l'erreur réside dans la prise en compte du poids. Dans le langage tehcnico-juridique suisse francophone, « à vide » signifie en fait « avec les pleins et on y ajoute en plus le poids moyen caractéristique d'un pilote lambda, soit 75 kg ». Allez comprendre. Mais pour le calcul, en sachant que le réservoir d'essence, le plus important sur une moto en tout cas pour ce qui est de sa contenance, contient ici 13, 4 litres, on arrive à un poids à vide de 238 kg (on n'a pas oublié de rajouter les 75 kilos de masse pilotesque) et on est largement dans la limite autorisée: 0, 196 kW/kg. Rapport poids puissance moto.fr. Ce n'était par contre pas le cas de la 390 Duke pré-2017, comme le précise Sébastien Richon, du SAN vaudois, responsable des examens de conduite.
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16 kw/kg (soit un poids à vide supérieur ou égal à 156 kg)..
et en plus les 125, faut les homologuer, bref la galère
dom91_moto #4
16-04-2006 18:59:24
Salut,
Allez je vais encore jouer au vieux ronchon, c'est plus fort que moi sur un sujet comme celui là faut que je me lache. [mode vieux ronchon ON]
Pourquoi faut il toujours que les jeunes qui n'ont pas encore le permis ou qui viennent juste de l'avoir n'ai qu'une envie c'est vitesse et puissance!!!
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L'Orangette sauce aigre douce est de retour! Dans une nouvelle version Euro5 aux performances inchangées, le petit roadster sportif Keeway mérite un nouvel essai aujourd'hui, histoire de vérifier s'il est toujours aussi dynamique. En tout cas une chose est certaine, son tarif hyper contenu mérite que l'on s'attarde sur cette permis B/A1, à l'heure où le pouvoir d'achat est au coeur des préoccupations…
Alors que le made in China est la règle prédominante pour nos objets de consommation courante, le "sino-septicisme" demeure dans le monde du deux-roues en général (sauf pour les électriques! ), celui de la moto en particulier. Rapport poids puissance moto pour. Logique, car par le passé certaines productions ont révélé leur piètre qualité, on s'interroge toujours quant aux conditions dans lesquelles est faite la production, on s'oppose au régime dictatorial masqué.. sans vouloir ouvrir le dossier "conspirationnisme", il faut bien admettre que la naissance du Covid de l'autre côté de la muraille n'a pas favorisé la vente de t-shirts à l'effigie de XI Jinping...
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). Sous la selle passager n'espérez pas ranger le moindre antivol. " KEEWAY RKF 125 EURO5: VILLE Si vous cherchez une moto facile de prise en mains et bien née pour affronter le quotidien d'un citadin, c'est une bonne référence. Les raisons: son poids aussi contenu que son gabarit, son rayon de braquage qui permet de tourner très court, son équilibre, la réactivité de sa mécanique, et sa bonne transmission, pour multiplier les « stop & go » avec aisance. A vérifier maintenant ce que donne ses pneumatiques CST sur le mouillé et si en la présence d'une seule béquille on peut quand même la garer partout. Pour grimper sur les trottoirs pas de problème, la garde au sol de 170 mm préserve le dessous du moteur. Rapport Poids/puissance. KEEWAY RKF 125 EURO5: ROUTE On n'a pas vraiment cruiser sur cette belle routes à virages, entre Six Fours et Sanary..., comme d'ailleurs sur le premier essai en 2018 dans la montée vers le Col de la Gineste, entre Marseille et Cassis. On aurait bien aimé cette fois, mais le problème qui s'est à nouveau posé, c'est que cette bombinette n'incite pas vraiment à musarder!
Nous restons donc prudents et distants à l'égard de la République Populaire et de ce qu'elle nous envoie. Pourtant, force est de reconnaitre que les productions chinoises sont utiles et incontournables, dans notre milieu en particulier. En effet, les constructeurs traditionnels ont déserté les rangs sur certaines gammes, parfois ils pratiquent des tarifs délirants (alors qu'ils fabriquent souvent aux mêmes endroits! ). Bref, ils sont devenus inaccessibles pour beaucoup d'entre nous. Les petites cylindrées en sont le parfait exemple: ce sont aujourd'hui les chinoises qui dominent le segment 125 depuis la percée des petites néo-rétros. Les 8e de litre premium (proches des 5000 €) équipées de moteur à refroidissement liquide plus performants sont toujours japonaises ou européennes, néanmoins on trouve quand même de la flotte dans des moteurs modernes chinois, à l'instar du mono « super carré » 3 bougies Euro5 de notre RKF 125 du jour. Rapport poids puissance moto plus. Mais elle, elle n'est pas du tout affichée à ce prix là: c'est à partir de 3195 € qu'elle se négocie neuve!
J'en connais certains qui veulent directement une R1 full power pour débuter alors qu'ils ne savent même pas maitriser une mob' sur un parking de superette!!! Apa59_moto #6
16-04-2006 19:57:56
[quote:67bff4b057="Metacooler"]Je trouve déjà bien qu'il se contente d'une moto de 34cv!!! J'en connais certains qui veulent directement une R1 full power pour débuter alors qu'ils ne savent même pas maitriser une mob' sur un parking de superette!!!
Étape n°2: appliquez une primaire d'accrochage Appliquez sur votre parquet une primaire d'accrochage à l'aide d'un spalter, qui est une brosse de peintre destinée au faux bois. L'application doit être régulière pour un résultat plus harmonieux, en suivant bien le sens des lames. Si la primaire d'accrochage est souvent oubliée et laissée volontairement de côté, elle est pourtant indispensable pour faciliter la pose et la durabilité de l'huile ou de la cire. Laissez bien sécher le temps indiqué sur la notice du fabricant. Étape n°3: appliquez la cire ou l'huile La cire ou l'huile sont à appliquer avec un pinceau. Comment huiler son parquet ? - Marie Claire. Prenez soin de ne poser qu'une fine couche de produit et suivez le sens des lames pour que celui-ci pénètre bien sans omissions, car vous remplirez ainsi bien mieux les joints et les reliefs du bois. Laissez bien sécher en respectant les consignes du fabricant puis appliquez une seconde couche de la même manière. Étape n°4: procédez aux finitions Si vous avez ciré votre parquet, laissez bien sécher au moins 12 heures avant de le lustrer.
Comment rafraîchir un plancher de bois franc huilé - YouTube
Précautions avant l'huilage de votre parquet
N'appliquez pas sur un bois dont l'humidité est supérieure à 10%. La température de votre pièce doit être comprise entre 12 et 25°C. Travaillez dans des locaux bien ventilés (sans courants d'air). Huiler votre parquet
Si votre parquet est vitrifié ou ciré, poncez « à blanc » en amont afin d' enlever entièrement l'ancienne finition. Poncez avec un abrasif à gros grains 40 puis 60. Comment huer un plancher pdf. Et pour une belle finition, polissez avec un abrasif à grain fin de 100. Bien mélanger l'huile parquet avant emploi. Appliquez une première couche très fine à la brosse (spalter) ou au rouleau (à poils ras) et essuyez au fur et à mesure avec un chiffon de coton propre (mouvement circulaire uniforme). Pour une belle finition, égrenez la première couche à l'aide d'un papier abrasif fin. Appliquez une deuxième couche fine, en essuyant au fur et à mesure pour obtenir une surface polie. NB: Si vos parquets sont de nature exotique ou anciennement cirés: dégraissez avec de l'acétone après le ponçage puis appliquez une couche de Sous Couche pour Parquet Syntilor.