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Préparez-vous pour un vol à sensations de type « EXTRAORDINAIRE »: passez le mur du son, envolez-vous pour la stratosphère, et finissez par un programme de voltige sur MiG-29 pour ressentir toute la puissance de cet avion. On vous donne envie: Vol Acrobatique en MiG-29 Ce vol test acrobatique en MiG-29 vous permet de découvrir les sensations et la puissance de cet avion de chasse à travers un programme de voltige de 25mn. Vol Supersonique en MiG-29 Faites un vol en avion de chasse Mig 29 Fulcrum et brisez le mur du son. Ce vol sur Mig 29, vous permettra de faire un programme acrobatique et de Mach 1. 1. Vol stratosphérique en MiG-29 Faites un vol jusqu'à la stratosphère en MiG-29, en dépassant le mur du son et en finissant par un programme acrobatique. Ce vol de 40 à 50mn est tout simplement extraordinaire.
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Parallèlement, pour aller encore plus loin dans le domaine de la vitesse, une famille de chasseurs plus lourds est créée, destinée à servir le système d'interception Uragan, elle commence, avec les I-7 de 1956, puis les I-75 de 1958, qui emploient le gros moteur Lyoulka AL-7F. Cette même année apparaît le Ye-150, qui introduit le moteur Toumanski R-15, il est suivi du Ye-152 en 1959, puis finalement le biréacteur Ye-155 qui, lui, connaîtra la production en série, sous le nom de MiG-25. Le bureau d'étude MiG est mondialement reconnu pour avoir notamment conçu le chasseur MiG-29 (popularisé dans de nombreux films d'actions hollywoodien) mais surtout pour l'intercepteur MiG-31, avion de chasse le plus rapide du monde avec une vitesse maximale de Mach 2, 65 ( 3 250 km/h), dont le premier vol date de 1975 et est toujours en service dans l' armée de l'air russe. En décembre 2021, la fusion entre OAK, Soukhoï et MiG est annoncée [ 4].
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Ces appareils sont les seuls que les pilotes ukrainiens pourraient manier sans formation préalable et seuls quelques pays d'Europe de l'Est, anciens membres du Pacte de Varsovie, en disposent officiellement -la Slovaquie (14), la Bulgarie (11) et la Pologne (28). Quel est le discours des Occidentaux? Dès le 27 février, le haut représentant de l'Union européenne, Josep Borell, avait évoqué la livraison d'avions de chasse de facture soviétique par des pays membres qui en sont dotés. « Le chef de la diplomatie ukrainienne a dit avoir besoin d'avions que les Ukrainiens peuvent piloter. Certains États membre disposent de ce genre d'avions et nous allons les fournir avec d'autres armements nécessaires à une guerre », avait-il affirmé. Dimanche, le ministre des Affaires étrangères Jean-Yves Le Drian a recommandé la « discrétion » sur ce dossier: « Je pense qu'il est opportun, dans la situation dans laquelle nous sommes, que chaque pays fasse preuve de discrétion sur les matériels livrés à l'Ukraine », a-t-il fait valoir.
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Kiev réclamait de ses partenaires occidentaux des Mig-29, appareil fabriqué dans les années 1980, que ses militaires savent déjà piloter et qui constituaient l'essentiel de sa flotte
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Publié le 19/04/2022 23:41
Mis à jour le 20/04/2022 08:37
Temps de lecture: 1 min. L' Ukraine a reçu des avions de chasse et des pièces détachées pour renforcer son armée de l'air, annonce mardi 19 avril le porte-parole du Pentagone, John Kirby, refusant de préciser leur nombre ou les pays ayant fourni les appareils. "Aujourd'hui, ils ont à leur disposition plus d'avions de chasse qu'il y a deux semaines. (... ) Sans entrer dans les détails sur ce que d'autres pays fournissent, je dirais qu'ils ont reçu des appareils supplémentaires et des pièces détachées pour accroître leur flotte. " Avant le début de la guerre, l'Ukraine disposait de moins de 200 avions de chasse, dix fois moins que son adversaire russe, relevait Libération en mars. Des avions de fabrication russe? Il n'a pas précisé le type des appareils fournis à l'armée ukrainienne, qui réclamait des avions de guerre depuis des semaines, mais il a laissé entendre qu'il s'agissait d'appareils de fabrication russe.
Les premiers appareils de la série possédaient 10 points d'emport. Chacun de ces points pouvait porter un missile air-air R-27 (AA-10 Alamo) ou R-73 (AA-11 Archer) qui étaient accompagnés d'un viseur de casque ou des charges air-sol. Par contre, même avec des capacités air-air, les premiers appareils ont été limités. Par exemple, les Su-27S ne pouvaient lancer que deux cibles sur un même tir. Les Su-27P, quant à eux, n'engagent qu'une seule cible. Concernant le radar, le Flanker portait un radar moins performant, mais après des efforts soviétiques permettent d'équiper le Flanker d'un radar Tikhomirov N001 de 100 kilomètres de portée ainsi que d'une optronique frontale de détection et de poursuite passive au niveau de la partie supérieure du nez. L'appareil dispose également d'un système complet d'autoprotection. Ce dernier est composé d'un brouilleur Pallad, d'un détecteur d'alerte radar SPO-15 Beryoza et d'une lance-leurres. Plusieurs variantes ont également vu le jour dont le SU-30, SU-33, SU-35 et SU-37.
« Cela serait un sacré défi logistique, d'autant qu'un nombre croissant de ponts sont détruits » en Ukraine, note le pilote de chasse français. Une autre incertitude demeure: l'état des bases aériennes militaires ukrainiennes accueillant d'habitude les Mig-29 et la capacité des forces ukrainiennes à effectuer leur maintenance dans un environnement aussi dégradé.