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Moteur R1 2009 Mercedes
La plus notoire d'entre-elles est l'arrivée du calage vilebrequin « Big Bang » en 2009, plus connu sous le nom de calage « Cross-Plane ». Le premier modèle à en être doté ne fut pas une franche réussite. Jusqu'en 2015, année de lancement de la R1 que nous connaissons aujourd'hui. De mémoire d'essayeur « son essai est l'un des plus marquants » nous confie Matthieu Cayrol. Moteur Yamaha R1 2009 à 2011 | eBay. Malgré une concurrence très rude, elle trône aujourd'hui de nouveau au pinacle de son segment et pousse la performance jusqu'à son paroxysme. Yamaha YZF R1
1998 à 2001
Moteur
Quatre cylindres en ligne
Cylindrée
998 cm3
Puissance
147 ch
Couple
11 mkg à 8500 tr/min
Poids
189 kg à sec
Alimentation
Carburateurs
2002 à 2003
152 ch
10. 7 mkg à 8500 tr/min
174 kg à sec
Injection
2004 à 2006
172 ch
10. 9 mkg à 10500 tr/min
172 kg à sec
2007 à 2008
180 ch
11 mkg à 10500 tr/min
177 kg à sec
2009 à 2014
4 cylindres Cross plane
182 ch
11. 7 mkg à 10000 tr/min
206 kg
2015 à …. 4 cylindres Cross Plane
200 ch
11. 5 mkg à 11500 tr/min
179 kg à sec
Essai de la Yamaha YZF R1, de 1997
Essai de la Yamaha YZF R1, de 2002
Essai de la Yamaha YZF R1, de 2004
Essai de la Yamaha YZF R1, de 2006
Essai de la Yamaha YZF R1, de 2009
Essai de la Yamaha YZF R1, de 2015
BONUS
Preuve que la toute première R1 était déjà taillée pour mettre du gros gaz!
Moteur R1 2009 Automatic
Probablement la meilleur 1000cm3 cette année? Yamaha cette année n'a pas tout misé sur les aides électroniques, la conception même du cadre bénéficie à la traction et au contrôle du moteur et son « crossplane crankshaft » développé en Moto GP. Avec de nouvelles dimensions, ainsi que différents types d'aluminium utilisés « pour obtenir la rigidité souhaitée » Yamaha insiste en fait sur une conception optimisé et sur une stabilité optimale à haute vitesse, mais également pour assurer la meilleure traction possible de la puissance du moteur au sol. Pour le reste de la partie cycle, fourche inversée de 43 mm, double disque avant de 310 mm pincé par des étriers radiaux à 6 pistons, pneumatique de 190 mm à l'arrière et un poids tous pleins faits à 203 kg. Plusieurs modifications esthétiques sur la R1 2009 dont, le nouveau carénage, offrirait « une excellente aérodynamique pour des performances optimisées ». R1Team Association Loi 1901 - :: Voir le sujet - moteur qui chauffe r1 2009. La protection au vent est améliorée, par rapport à la version précédente. Et la stabilité de la moto en est grandement améliorée.
Moteur R1 2009 Portant
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