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On peut donc changer de calculateur (le mien déconnait) sans changer l'électrovanne de STOP! Par contre, avec l'EPIC (moteur F8Q 632), c'est le calculateur qui gère l'antidémarrage (comme sur les injections essence) D'après ce que j'ai trouvé dans mes docs, l'électrovanne de STOP se dépose sans souci particulier (contrairement à la DPC). Le problème reste la programmation qui (je pense) se fait chez... Renault. Ca m'étonnerait qu'en mettant une électrovanne de STOP neuve, elle se programme toute seule (comme sur les DPC) à la 1ère mise sous tension. En trouvant un calculo d'occasion, pas du tout sûr (sans reprogrammation) qu'il active l'électrovanne de stop pour autoriser le passage du gazole. En farfouillant sur le net, on parle souvent d'un souci de contact sur le connecteur de la pompe (mauvais contact). Désolé, mais pas trop d'idées de dépannage pour l'instant! @+ Greg
En tout cas merci pour toutes ces info! Calculateur Clio 16S d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -75%. Je vais prendre la référence exact cet après-midi (de la pompe à injection), j'ai déjà suivi la piste de la connectique mais malheureusement sa n'était pas cela!
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Déjà plus d'un mois s'est écoulé. Tout plein de news:
Pour commencer, le faisseau Magnecor + les deux paires d'Iridium IX NGK, c'est de la balle, j'ai réduit mes temps de "forçage" sur le démareur par deux. La mauvaise nouvelle, c'est que ancien ou nouveau calculo, ça n'a rien changé
Donc je le dis sans retenue, la CLIP c'est vraiment du caca pour faire les diags sur ce calculo. Calculateur clio williams cliquez ici. Mon défaut constaté avec la CLIP devait venir de mes problèmes de batterie (débranchage et utilisation de cables) un peu avant le diag. Faudrait que je puisse refaire une vérif à la valise avec le nouveau calculo. Lorsque j'ai mis le nouveau calculo, je me suis fait peur, il m'a fallu une bonne minute sur le démarreur avec deux batteries en // avant que le moteur prenne prise et finisse par démarrer!!! J'ai cru un moment que tout était pété. (C'était avant le changement de faisseau et de bougies: chaques choses en son temps). D'un autre coté, la voiture n'avait pas roulée depuis 4 mois à cause de ma convalecence.
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Donc objectif, démonter le calculateur: assez simple en fait 1) déconnecter le batterie 2) déconnecter la fiche du bouton de réamorçage de la pompe à essence 3) Déconnecter la grosse prise du calculateur Celle ci est retenue à droite par un ergot pris dans une languette métallique et à gauche calé par un ergot en forme de crochet. Il suffit simplement d'écarter le languette métallique afin de libérer l'ergot de droite et de soulever la prise puis de la libérer par la gauche du crochet de maintien. 4) déposer le calculateur ce dernier est simplement maintenu par une tringle métallique fixé par deux écrous à l'arrière de part et d'autre de la fiche. À droite on trouve le fils de masse du bouton de la pompe à essence. Maintenant plus qu'a espérer que ce soit le bon, j'ai pu prendre au passage en photo l'étiquette contenant les références et numéros inscrit sur le boitier UCH. Calculateur Clio Williams - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Voila
bon en fait c'est pas pas compliqué non plus de démonter l'uch: dévisser les 3 vis torx du porte fusible retirer la manette de débrayage du capot retirer le cache le long du bas de la portière dévisser l'écrou de support de l'uch tirer vers l'extérieur l'uch retirer les relais dont la centrale clignotant le boitier uch coulisse dans un boitier support de relais Mais ça c'est le plus simple voir enfantin, le plus difficile c'est de trouver ce foutu kit de démarrage dans une casse b**** de p*** de m****.
Première étape: contacter les plus à même de me fournir de l'info... Voilà
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