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ASA MONT DES PRINCES
siège social: Mairie de Seyssel 24 place Orme 74910 Seyssel
adresse courrier: c/o Monsieur Jean VERRIER 6 rue Brocard 74000 ANNECY
Téléphone / Fax 04 50 32 98 08 Port. 06 86 74 92 63
Asa Mont Des Princes Paris
© 2023 par Jade & Gabi. Créé avec NOUS CONTACTER ASA Mont des Princes
C/O TRANSFRET
PAE de la Caille
1583 route de l'Arny
74350 Allonzier la Caille
Tél: 06 11 16 16 68 Success! Message received. Rejoignez les annonceurs qui nous font confiance et bénéficiez d'une réduction d'impôts égale à 60% du montant de votre investissement selon la loi en vigueur Réalisation du site internet: Hervé Lecuyer
contact: h.
Asa Mont Des Princes
Venez rouler sur des routes mythiques des Alpes du Nord à des conditions exceptionnelles. Un nouveau challenge récompensant votre fidélité est organisé par ces trois ASA. Vous devez obligatoirement participer aux 3 épreuves nationales suivantes:
1 - Le Rallye des Bornes V. H. C. les 21 et 22 juin 2019
2 - Le Rallye du Pays de Seyssel V. les 19 et 20 octobre 2019
3 - Le Rallye Epine Avant Pays Savoyard V. les 9 et 10 novembre 2019
Les récompenses seront attribuées lors du Rallye Epine Avant Pays Savoyard 2019. Pour 2019...
vous pourrez bénéficier immédiatement de 50 € de réduction pour chacune des trois épreuves. Pour 2020...
au 1er du challenge sera offert 3 engagements pour les trois épreuves citées. Le 2ème deux engagements à deux rallyes de votre choix et
au 3ème un engagement à un rallye de votre choix. Votre inscription au challenge devra être transmise avant le 07 juin avec la demande d'engagement au rallye des Bornes 2019. -> Règlement et engagement
Pour tout renseignement:
- Réjean FRISON (Asa74) par Email - 06 76 89 04 02
- Patrick BOUVIER ( Asa Mont des Princes) par Email - 06 08 05 60 74
- Philippe BLANC (Asa73) par Email - 06 09 69 13 80
Asa Mont Des Princes Centre
EXTRÊME
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Rallye
En raison de la crise sanitaire liée au COVID-19 nous avons le regret de vous annoncer que la montée historique ASA Mont des Princes est reportée au 17 et 18 octobre 2020. Montée de démonstration sur un superbe tracé de 4km500 qui a servi durant 70 ans à une course de côte Historique du championnat de France Montagne VHC. Cette épreuve est ouverte à tous véhicules à caractères sportifs dont l'organisateur se réserve le droit d'apporter une sélection rigoureuse sur la qualité des voitures qui postulent pour cette manifestation sans classement et sans chronométrage.
VOUS SOUHAITEZ NOUS REJOINDRE? télécharger le formulaire ci-dessous et faîtes le nous parvenir par courriel ou par courrier
ASA Mont des Princes c/o Jean Verrier 6 rue Brocard 74000 ANNECY
Tous les formulaires (y compris celui-ci) et autres documents nécessaires à l'adhésion et prise de licences sont disponibles à partir du lien suivant sous format pdf à télécharger. Et beaucoup d'autres informations informations sont sur notre site
Partenaire informatique du PC Course
Président: Jean-Claude PEUGEOT
Adresse: 10 Allée de la Marjolaine 74940 Annecy le Vieux
Dernière mise à jour
dimanche 29 mai 2022
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Associé à l'augmentation du couple, le gain principal de cette mise à jour est, pour nous, le fonctionnement toujours plus fluide du moteur, même en mode turbo. Les temps « morts » diminuent encore, l'assistance répond dans plus de scénarios et on arrive à conserver davantage de « souplesse » et « d'élasticité » dans le pédalage et le pilotage. Débridage moteur bosch performance cx 200 million. Toutefois, l'arrivée de l'extended boost nécessite une petite adaptation et, peut-être pour la première fois, la technique de pédalage en VTTAE se distinguera de celle d'un vélo sans assistance. Bosch en a certainement conscience puisque cette mise à jour ne nécessite pas un achat complémentaire, rétrocompatible pour les modèles équipés du performance CX présenté en 2019 (millésime 2020) et il est possible de revenir en arrière! Guillaume nous a présenté le processus sur son ordinateur équipé du logiciel Bosch (que vous retrouverez chez votre revendeur) et le tout ne prend pas plus de quelques minutes. Votre revendeur devra toutefois vérifier certains éléments avant de procéder à la mise à jour (contrôle des points de sécurité, vérification de la non présence d'un kit de débridage…) et sera amené à facturer sa main d'oeuvre.
Il sera intéressant de tester ce moteur avec des géométries plus agressives, plus compacte il sera plus facile aussi de l'intégrer sur des vélos « gravity » avec sa taille réduite. Il ne me semble pas nécessaire d'expliquer que je suis convaincu depuis longtemps par les motorisations BOSCH. Présentation du moteur Bosch Performance CX génération 4. Je trouve qu'elles correspondent à ma façon de rouler et me permettent de rouler comme il y a 20 ans (et 20 kg de moins). la notion de plaisir prend le pas sur la notion de souffrance, tout en restant quelque chose de sportif, c'est une assistance pas une mobylette. Conquis par la nouvelle version, plus souple, encore plus aboutie (dans sa gestion électronique), plus silencieuse et sans frictions, mais aussi par de nouvelles géométries plus agressives grâce à un moteur plus compact, je suis certain de l'avenir prometteur de ce produit. Content aussi de voir que cette la version 2016-2019 n'est pas obsolète face a son propre concurrent. Je suis vraiment impatient d'essayer d'autres modèles, avec des philosophie et conceptions différentes, et vu les évolutions niveau frictions, les prochains vélo de route devraient être vraiment intéressant à l'usage.
Et je compte sur la chance et mon pilotage de gros bourrin pour que tout se passe bien! (la prochaine fois j'emmène de quoi réparer au cas ou! ) La première partie de mon trajet est une montée entre les vignes sur du macadam permettant d'accéder rapidement aux premiers sentiers. Comme sur les Active et Active+, je sens ce moteur plus doux et souple au pédalage, on oublie vite que l'on est sur un vélo à assistance bien que la puissance reste bien présente. Débridage moteur bosch performance cx 2020. Le mode éco laisse vite sa place au mode tour, et malgré la montée persistante et mes capacités physiques réduites (mon hygiène à base de bières et saucissons n'aide pas), le vélo avance sans broncher. Petit faux plat montant, je force un peu pour dépasser les 25km/h et voir le comportement du Performance CX nouvelle génération, il n'y à plus ce gros coup de frein qu'on pouvait retrouver avant, sur le plat ou hors assistance c'est pareil whaou ça change clairement de l'ancienne version, le comportement est proche d'un vélo « musculaire ».
On comprend l'idée de cet ajout au mode E-MTB mais ça en devient presque déroutant dans les passages techniques. Avant un champ de racine, on va mouliner à haute fréquence pour ensuite s'arrêter de pédaler pendant le franchissement: dans ce cas, le vélo nous accompagne! Sur les petits franchissements, c'est agréable car ce petit coup de boost apporte du « liant » et du soutien, et on ressent moins la perte d'assistance. Nouveau moteur BOSCH performance CX 2020 - MarcoVélo. Sur les sections techniques les plus longues, c'est vraiment quelque chose à intégrer et il nous faudra encore quelques heures en selle pour bien dompter cette fonctionnalité. Le temps de cette prise en main, on a voulu se mettre dans plusieurs situations de pilotage, et la suivante se présente à la tombée de la nuit, juste après une tarte aux myrtilles: direction la descente, plein phares! La suite de la prise en main reprend le lendemain matin et on se surprend à jouer avec la poussée de l'extended boost. On remarque que cette petite poussée peut faire la transition entre un petit sprint pour franchir un obstacle et le retour à une position de pédalage neutre en tournant tranquillement les jambes.
» Pas de problème, on s'apprête à réceptionner un nouveau VTTAE en test, et niveau sentiers, on a de quoi faire autour de la rédaction à Annecy. La suite de notre prise en main se déroule pendant la reconnaissance de notre parcours avec Guillaume. Avant un petit saut, on donne un coup de pédale vif et on est surpris par la poussée du vélo. Nouveau point qui nous fait « tiquer »: dans une portion technique, au moment de repartir, on appuie fort sur les pédales et le vélo lance son assistance bien plus vite que lors de nos précédentes expériences en vélo à moteur Bosch. Débridage moteur bosch performance cx 2020 canada. Tout s'explique ensuite avec l'arrivée de Guillaume, qui nous révèle sa surprise: il est venu avec Jérôme Clementz! Qu'à cela ne tienne: direction le sommet du col de la Forclaz pour profiter des dernières lueurs du jour: le sentier est d'abord raide et permet de sentir, une fois qu'on y fait attention, le gain de couple sur les basses cadences quand on tire un braquet légèrement trop gros. Ensuite, c'est Guillaume et Jérôme qui nous invitent à mettre des petits coups de pédale vifs, et là, on ressent très nettement la poussée de « l'extended boost ».
En fonction de la sollicitation sur les pédales (force appliquée ou cadence de pédalage), le moteur va naviguer automatiquement entre les modes eco, tour et turbo pour répondre le plus naturellement possible à vos besoins. Cette augmentation du couple et l'arrivée de l'extended boost s'intègrent tout naturellement dans ce mode, pour toujours plus « d'élasticité » dans la délivrance de la puissance. Avant de passer à notre découverte terrain, précisons que parmi les différentes nouveautés, on retrouve de nouveaux modes d'affichage sur le contrôleur Kiox, bien plus personnalisable. L'affichage de la batterie est également plus lisible et la connectique bluetooth avec les smartphones est améliorée. Le contrôleur Nyon plus orienté « touring » et loisir est lui complètement repensé. Bosch 2021 | « Extended boost » et 85Nm, le Performance CX se peaufine - Vojo Magazine. Prise en main: Bosch 2021
Il y a quelques semaines, Guillaume Heinrich, responsable des médias pour Bosch en France nous contacte: « On a une mise à jour à te faire découvrir, est-ce que je peux venir sur tes sentiers?
Plus léger et plus compact:
Autre point clairement visible: le nouveau moteur Bosch Performance CX 2020 est nettement plus léger et compact que son prédécesseur. On passe d'un poids de 4kg pour le précédent à 2, 9kg pour celui-ci (-25%)! Au niveau du volume, Bosch annonce une diminution de pas moins de 48%! Ce qui rend ce chiffre très important, c'est qu'un moteur moins encombrant donne beaucoup plus de liberté de placement aux concepteurs de cadres. Ainsi, il est désormais possible d'envisager des vélos avec des bases beaucoup plus courtes que par le passé: 425mm en 27, 5 et 440mm sur un 29″. Bref, on se rapproche fort des valeurs d'un vélo classique et c'est 20 à 25mm de gagnés par rapport à la précédente génération;
Derrière les chiffres, cela a impliqué aussi un gros travail de la part de Bosch au niveau du refroidissement sur le nouveau moteur. Car qui dit plus compact, dit composants plus proches les uns des autres et moins bonne dissipation de la chaleur. Des ailettes de refroidissement plus importantes font leur apparition côté gauche et un travail important a aussi été réalisé dans le moteur pour éviter toute surchauffe.