Le procédé lui-même est en fait simple, la pièce est immergée dans le zinc liquide et reste jusqu'à ce qu'il ait pris la température du bain. Par la suite, la partie est sorti, il se refroidit. Il bavures souvent ou les points qui doivent encore être retiré maintenant. Galvanisation - comment cela fonctionne: En galvanisation des pièces en acier ont une excellente protection contre la corrosion. Il y a... Lorsqu'il n'y a pas de galvanisation à chaud couche de zinc pur, mais divers alliages de fer et de zinc. Seule la surface est du zinc pur. En raison des différents alliages produits dans cette galvanisation d'une structure de surface. Le zingage Prétraitement est peu différent de celui de la galvanisation à chaud, les parties doivent aussi être propres, de graisse et de rouille. Pour le zinc, les pièces sont placées dans un Zinkeletrolyt, à condition que la pièce à usiner à une cathode à connecter (moins). Sauf si vous avez un électrolyte approprié, vous pouvez galvaniser aussi dans le secteur des loisirs de cette façon.
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La galvanisation fait référence au traitement de surface d'une couche de zinc à la surface d'un métal ou d'autres matériaux, principalement à des fins esthétiques de prévention de la rouille. Les méthodes courantes actuelles sont principalement la galvanisation à chaud et la galvanisation à froid, également appelée électro-zingage ou zingage. En raison des effets destructeurs de la corrosion sur les métaux, l'homme a constamment cherché des moyens d'améliorer sa solution anti-corrosion, et l'une des techniques les plus utilisées pour protéger l'acier s'appelle la galvanisation qui a été inventée il y a plus de 280 ans. En 1742, un chimiste connu sous le nom de Melouin découvrit qu'un revêtement de zinc pouvait être appliqué sur le fer en le plongeant dans du zinc fondu. Cette découverte a déclenché une vague de recherche dans toute la communauté scientifique et a jeté des bases solides pour la galvanisation. En 1780, un physicien italien, Luigi Galvani, a observé que le contact entre deux métaux dissemblables provoquait la circulation d'un courant électrique.
En cas de besoin le galvanisateur le plus proche peut apporter son savoir-faire au peintre pour apprendre à réaliser cette opération. En cas d'exécution du parachèvement par le thermolaqueur, un niveau de finition sera défini avec le client. Quel que soit le niveau de finition exigé par le client, l'entrepreneur devra limiter le degré de ponçage pour éviter d'endommager la protection anticorrosion. La finition par ponçage ne conduit pas à obtenir une finition de type « carrosserie automobile ». L'article 7 « Aspect » de la norme NF P 24351 s'applique pour les défauts subsistant après thermolaquage sur aciers galvanisés à chaud. « L'appréciation de la qualité de l'aspect et, en particulier, vis-à-vis des risques de bullage lors des traitements de thermolaquage sur revêtements métalliques sue acier, ne doit pas se faire à une distance inférieure à 3 m »
Dérochage: 2 procédés équivalents
Préparation chimique:
Les pièces seront par exemple dans un premier temps dégraissées par une solution acide ou alcaline à une température de 45°C mini.
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Des solutions d'acide sulfurique sont parfois utilisées avec l'inconvénient d'une mise en œuvre à 70°C nécessitant un chauffage. Un décapage mécanique (grenaillage) peut parfois remplacer le décapage chimique, en particulier dans le cas de la fonte, afin d'éliminer la silice se trouvant en surface. Le rinçage:
Un rinçage est également effectué après le décapage afin de laver les pièces des sels de fer et des traces d'acide qui pollueraient l'opération suivante. Le fluxage:
Il permet d'éviter que l'acier ne se ré-oxyde avant l'entrée dans le bain de zinc. La décomposition du flux permet également de favoriser la réaction métallurgique fer/zinc lors de l'immersion de la pièce dans le bain de zinc. Le fluxage est effectué par une solution aqueuse de chlorure de zinc et de chlorure d'ammonium portée à 60°C. Le séchage:
Le séchage est effectué dans une étuve afin d'éviter les projections de zinc au moment de l'immersion de la pièce. La galvanisation:
Les pièces sont ensuite immergées dans le bain de zinc fondu à 450°C.
L'utilisation des% de zinc indiqués sur les contenants! APPELEZ NOUS POUR PLUS DE RENSEIGNEMENTS
Pour les sources d'information, certificats, documents de preuves ou exemple de
spécification à insérer dans vos devis:
(514) 863-6382
PROPOSITION DE MODIFICATION: N'hésitez pas à nous faire part de vos suggestions et de vos commentaires. Prière d'utiliser cette adresse
Tous les revêtements ZRC sont fabriqués à partir de poudres de zinc de grade "Ultra-Pure", conforme à la Norme ASTM D-520 Type III.
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à ce moment-là, le simple refroidissement à l'air sera recommandé. Ces circonstances et pratiques peuvent être nécessaires afin de prévenir la distorsion ou encore pour les surfaces destinées à la peinture post-galvanisation. Inspection finale
Une inspection visuelle et une mesure de l'épaisseur de la couche sont faites pour s'assurer que la galvanisation rencontre les normes de galvanisation internationales. Un certificat de conformité est disponible sur demande. Note générale: Afin de maintenir une efficacité et une performance optimales, nous effectuons une vérification régulière de tous les bains de trempage, des procédures et des équipements de vérification.
Si le test révèle que le nombre de micro-bullage est trop important, la pièce sera repoudrée en totalité.
CARACTÉRISTIQUES
Vitesse max: 100 KM/H
Système de freinage à disque ClyPeal
Échappement en aluminium avec catalyseur
Entraînement propulsion arrière
Châssis en aluminium épaisseur 4 mm
Transmission engrenages en métal
Différentiel engrenages en métal
Suspension ajustable
Électronique boitier scellé étanche
Pièces renforcées
Filtre à air
SPÉCIFICATIONS
Longueur: 700 mm
Largeur: 400 mm
Hauteur: 350 mm
Empattement: 460 mm
Moteur: essence 2 temps 30cc
Ratio vitesse: 7. 57:1
Radiocommande: 2, 4 GHz
Servo direction: 20 kg
Servo gaz: 13 kg
Réservoir: 650cc
Poids: 8, 3 kg
INCLUS DANS LA BOITE
Truggy RC 1/5 Blaze RTR
Radiocommande 2, 4GHz
Batterie NiMH 6V 1800mAh
Chargeur 6V
Manuel
NÉCESSAIRE, NON-INCLUS
4 piles AA pour la radiocommande
Référence
VRX/RH502
Accessoires
Un système de propulsion arrière 2 roues motrices lui permet chasser facilement de l'arrière dans un contrôle total grâce au système radio en 2. Des roues surdimensionnées en alliage équipées de pneus à crampons et de gros amortisseurs remplis d'huile assurent une parfaite garde au sol.
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Le Super Crocodile est un impressionnant buggy rc essence à l'échelle 1/5. C'est une rareté pour les fans de gros modèles essence tout-terrain. Ce modèle est caractérisé par une construction en buggy avec un moteur essence 30cc puissant et de haute qualité. VRX Racing a conçu ce modèle pour garantir aux utilisateurs un plaisir de conduite maximum à des vitesses énormes: jusqu'à 100km/h! Le Super Crocodile est livré complet et prêt à rouler ( RTR). Description
Détails
Le Super Crocodile a une tenue de route exceptionnelle sur tous types de terrains, surtout dans les virages et les chicanes grâce aux grandes roues équipées de pneus haute adhérence, actionnées par un système de propulsion arrière. Voiture thermique 1 5 20. Un autre avantage est une suspension amortie, des stabilisateurs d'équilibre résistants et de gros amortisseurs remplis d'huile. CARACTÉRISTIQUES
Vitesse max: 100 KM/H
Échappement en aluminium avec catalyseur
Entraînement propulsion arrière
Châssis en aluminium épaisseur 4 mm
Transmission engrenages en métal
Différentiel engrenages en métal
Suspension ajustable
Électronique boitier scellé étanche
Pièces renforcées
Filtre à air
SPÉCIFICATIONS
Longueur: 700 mm
Largeur: 400 mm
Hauteur: 350 mm
Empattement: 475 mm
Moteur: essence 2 temps 30cc
Rapport de transmission: 10.
4:1 / 6. 6:1
Radiocommande: 2, 4 GHz
Servo direction: 20 kg
Servo gaz: 13 kg
Réservoir: 650cc
Poids: 8, 4 kg
INCLUS DANS LA BOITE
Buggy 1/5 Super Crocodile RTR
Radiocommande 2, 4GHz
Manuel
NÉCESSAIRE, NON-INCLUS
8 piles AA pour la radiocommande
4 piles AA pour le récepteur
Référence
VRX/RH501
Accessoires
Le Super Crocodile est livré complet et prêt à rouler ( RTR).