Batterie Lithium Phantom-S 12kW/48V LiFePO4 – Pylontech
Cette Batterie Lithium Phantom-S 12kW/48V LiFePO4 a une durée de vie exceptionnelle, une énergie de qualité. La conception design facilite l'installation et l'expansion de votre système. Cette batterie reflète toutes les exigences réelles des utilisateurs finaux et les plus hautes capacités techniques de Pylontech. elle est contitué de 2 batteries Lithium Phantom-S 2. 4kW
Avantages
Plus de 6000 cycles à 80% de décharge
Délivre plus de 5Kw par module
Design modulaire permettant d'augmenter la capacité facilement
Compatible avec la plupart des convertisseurs
Compacte et rangement facilité
Safety Cert. TÜV, CE, UN38. Batterie Lithium 2.4kWh - US2000 48V 50A - LaBoutique-Solaire. 3, TLC
installation facile avec des supports ou des armoires
FICHES TECHNIQUES
Datasheet battery Pylontech US2000, Phantom-S, US3000
Informations complémentaires
Poids
84 kg
Dimensions
440 × 400 × 442. 5 mm
Marque
Pylontech
Tension (V)
48V
Capacité nominale
12000Wh
Capacité utilisable
11000Wh
Tension de décharge
45-53. 5V
Tension de charge
52.
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Les voitures électriques arrivent rapidement sur plusieurs marchés internationaux. Des bus, des navires, des ferries, de gros camions et même des avions sont en cours de développement à des fins commerciales, tous utilisant la technologie Li-Ion comme source d'alimentation. De grandes banques de batteries Li-Ion sont utilisées dans le stockage d'énergie pour optimiser la technologie d'énergie solaire. Que faire quand un La batterie surchauffe ou prend feu
Si une batterie Li-ion surchauffe, siffle ou gonfle, éloignez immédiatement l'appareil des matériaux inflammables et placez-le sur une surface non combustible. Kit solaire 3000w autonome hybride 48v-230v 5KVA Stockage Batterie Lithium 2400wh AP5-Pack 813-defaultCombination. Dans la mesure du possible, retirez la batterie et mettez-la à l'extérieur pour qu'elle brûle. Le simple fait de déconnecter la batterie de la charge peut ne pas arrêter son chemin destructeur. Un petit feu Li-ion peut être traité comme tout autre feu combustible. Pour de meilleurs résultats, utilisez un extincteur à mousse, du CO2, de la poudre chimique ABC, du graphite en poudre, de la poudre de cuivre ou de la soude (carbonate de sodium).
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Davantage de fonctions peuvent être incluses: voir les fiches techniques du BMS. Caractéristiques Techniques TENSION ET CAPACITÉ LFP-Smart 12, 8 / 330 Tension nominale 12, 8 V Capacité nominale @ 25°C* 330 Ah Capacité nominale @ 0°C* 260 Ah Capacité nominale @ -20°C* 160 Ah Énergie nominale @ 25°C* 4220 Wh DURÉE DE CYCLE (capacité >/= 80% de la valeur nominale) 80% DoD 2500 cycles 70% DoD 3000 cycles 50% DoD 5000 cycles DÉCHARGE Courant de décharge continu maximale 400 A Courant de décharge continu recommandé ≤ 300 A Tension de fin de décharge 11. 2 V CONDITIONS D'EXPLOITATION Température de fonctionnement Décharge: -20 à +50°C / Charge: +5 à +50°C Température de stockage -45 à +70°C Humidité (sans condensation) Max. 95% Classe de protection IP 22 CHARGE Tension de charge Entre 14 V et 14. 4 V (14, 2 V recommandé) Tension float 13, 5 V Courant de charge maximal 400 A Charge de courant de recommandé ≤150 A AUTRE Temps de stockage max. Batterie Lithium Pylontech US2000 Plus 2.4kWh 48V - SOLAR KIT. @ 25°C (si complètement chargée) 1 an Connexion du BMS Câble mâle + femelle avec un connecteur M8 d'une longueur de 50cm.
Batterie Lithium Pylontech 400 Million
3 / RoHS
Spécifications techniques
Tension nominale 48V
Capacité nominale 2, 4 kWh
Capacité maximale utile 2, 2 kWh
Profondeur maximale du téléchargement: 90%
Tension de décharge 45V ~ 54V
Tension de charge 52. 5V ~ 54V
Courant de charge recommandé 25A
Puissance de pointe Charge / Téléchargement 5KW @ 15s
Plage de températures de fonctionnement Décharge: -10 ~ 50 ° C
Charge: 0 ℃ ~ 50C °
Conservation: -20 ° C ~ 60 ° C
Gamme de température nominale 25 ± 3 ° C
Utiliser le courant de charge initial du cycle <5. 4A. Tension 14. 4V ~ 15. Batterie lithium pylontech 400 mg. 0V à 25 ° C
Coeff. Température -30mV / ° C
Veille Aucune limite sur la tension de charge initiale
13. 5V ~ 13. 8V à 25 ° C
Coeff. Température -20mV / ° C
Dimensions 440mm x 410mm x 88. 5mm
Poids 24 Kg
Capacité résiduelle (à la fin du nombre de cycles) 70%
Nombre de cycles> 4 500 @ DOD90%; 25 ° C
> 6 000 @ DOD80%; 25 ° C
> 8 000 @ DOD70%; 25 ° C
Durée de vie de 11 ans (25 ° C / 77 ° F)
Communication RS232, RS485, CAN
Technologie des cellules lithium-fer-phosphate (Li-Fe-Po4)
Certifications TüV / CE / UN38.
Batterie Lithium Pylontech 400 Ms
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Réf: 73450 / BRT-LT-LG-CHM-RS
IP55
400-450V DC
744x692x206 mm / 744x907x206 mm
LG
75. 00 kg / 99. 80 kg
Aluminium - PC
Intérieur-Extérieur
Li-ion
7-10 kWh
En Saillie
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Description Batterie Solaire Lithium LG Chem Resu Type R pour Onduleurs Hybrides 400V HUAWEI 7-10 kWh
La Batterie Solaire Lithium LG Chem Resu Type R pour Onduleurs Hybrides 400V HUAWEI 7-10 kWh est une batterie parfaite pour les onduleurs Huawei de notre site et compatible avec d'autres grandes marques du marché. Fonctionne à une tension élevée de 400V, ce qui rend son électronique très simple et fiable. Très peu d'onduleurs sur le marché peuvent charger des batteries à des tensions aussi élevées. Caractéristiques de la Batterie Solaire Lithium LG Chem Resu Type R pour Onduleurs Hybrides 400V HUAWEI 7-10 kWh
La batterie est contrôlée par l'onduleur du système et possède des LED qui indiquent si la batterie est sous tension, en charge, en décharge ou si elle présente un type d'alarme ou d'avertissement.
Photo non contractuelle
Garantie 2 ans
Marque Hollandaise
Référence:
V-BAT512132410
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Fiche technique
Batterie solaire au Lithium LiFeP04 de 330Ah Smart Tout savoir sur les batteries lithium (Précautions, installation, charge,... ) Pourquoi des batteries lithium fer phosphate? Batterie lithium pylontech 400 million. Les batteries lithium fer phosphate (LiFePO4 ou LFP) sont les plus sûres parmi les batteries au lithium-ion traditionnelles. La tension nominale d'une cellule LFP est de 3, 2V (au plomb: 2V/cellule). Une batterie LFP de 12, 8V est composée de 4 cellules connectées en série, et une batterie de 25, 6V est composée de 8 cellules connectées en série.
L'avènement de la voiture hybride rechargeable a révolutionné l'univers de l'automobile. Que ce soit de par son mode de fonctionnement, ou les performances qu'il est capable de réaliser, ce nouveau modèle de voiture a en effet su se démarquer de ses prédécesseurs. Les avantages de la voiture hybride rechargeable en font l'un des modèles les plus révolutionnaires de l'histoire, un des rares véhicules à même de répondre véritablement aux enjeux d'un futur qui se fait de plus en plus proche. Focus! Une voiture hybride rechargeable, qu'est-ce que c'est concrètement? Avant de s'intéresser au fonctionnement de la voiture hybride d'une part et aux avantages liés à l'utilisation d'une voiture hybride rechargeable d'autre part, il faut déjà rappeler que le terme hybride en l'espèce fait allusion à un type de véhicule qui se déplace grâce à l'association de deux énergies différentes. Dans la grande majorité des cas, l'une de ces énergies est thermique et l'autre est électrique. Les modèles dits « rechargeables » sont donc avant tout des véhicules combinant les deux formes d'énergies, mais qui disposent d'un moteur électrique plus puissant, d'une prise de recharge externe et d'une batterie de plus grande capacité.
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Cependant, cela implique quelques contraintes... L'hybride rechargeable présente de nombreux atouts, mais se montre très complexe comme technologie. Ce qui induit une augmentation du poids, mais aussi du prix. On peut voir ici les divers éléments du système plug-in hybrid de l'Audi Q5 TFSI e. Le principal inconvénient des hybrides rechargeables est qu' ils doivent être rechargés régulièrement, si l'on veut exploiter leur potentiel de manière optimale. Sur ce point, ils se montrent donc quasiment aussi contraignants que les véhicules électriques. De plus, en raison de leurs grosses batteries, les hybrides rechargeables affichent un surpoids, qui peut parfois engendrer des consommations de carburant en hausse, notamment sur autoroute. Ils présentent enfin un surcoût relativement important par rapport aux modèles thermiques équivalents, même s'ils se rattrapent en étant non soumis au malus écologique, malgré un niveau de puissance parfois très important. Les modèles hybrides rechargeables disponibles sur le marché Les véhicules hybrides rechargeables sont aujourd'hui présents dans la majorité des gammes, des constructeurs premium comme des généralistes, et ils tendent à se multiplier avec le temps.
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Est-ce rentable d'acheter une voiture hybride? Il existe donc plusieurs types de technologies hybrides classique qui répartissent différemment l'effort entre les moteurs thermiques et électrique et emploient des systèmes de transmission spécifiques. C'est aussi ce qui définira la capacité d'économies d'un moteur. Si le plus courant associe un moteur thermique et un moteur électrique entraînant un même axe, quelques véhicules sont équipés de moteurs électriques indépendants à l'arrière et d'un moteur thermique principal à l'avant. C'est par exemple le cas de la technologie Hybrid4 développée par PSA. Quelle que soit la technologie en détail, les voitures hybrides classiques font partie des véhicules à motorisation alternative les plus abordables. Le surcoût par rapport à un modèle non-hybride est d'environ 4000 € au catalogue. Il est possible de réduire significativement cet écart grâce aux promotions régulièrement proposées par les constructeurs. En mars 2022, la Toyota Yaris Hybride était ainsi proposée à partir de 22 400 € alors que sa version non-hybride démarre à 18 650 €.
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Cela est surtout dû à une combinaison entre les deux types de moteurs. Réaliser plus d'économie
Les études ont permis de démontrer qu'une voiture hybride consomme moins d'énergie qu'une voiture thermique. Pour être plus précis, l'hybride consomme 23% de carburant de moins que la voiture thermique en comparant deux mêmes modèles d'automobile. En plus de cela, l'automobile hybride utilise l'énergie cinétique récupérée lors du roulement pour garantir son fonctionnement. Un système de freinage par régénération
Les hybrides utilisent l'énergie emmagasinée par la batterie lors du freinage et de la décélération du véhicule pour le faire fonctionner. Ceci vous évite de vous arrêter souvent pour des recharges. Ainsi, vous pouvez faire de longs trajets avec un véhicule hybride. Pour ce qui est des véhicules rechargeables, leurs batteries sont conçues pour être plus efficaces que celles des hybrides non rechargeables. Elles peuvent alors rouler uniquement en mode électrique sur une distance de 60 km.
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A commencer par son prix élevé. Le surcoût est en moyenne de 5 000 euros par rapport à un modèle thermique, et il faut rouler environ 35 000 kilomètres par an pour le rentabiliser. Il en est de même pour le coût des réparations car les pièces sont spécifiques. En revanche, elles sont fabriquées pour durer, donc il n'y aura pas (ou moins) de réparations fréquentes. D'autres désavantages sont également à soulever: La voiture hybride possède moins d'espace dans l'habitacle lorsque la batterie est située sous le coffre; Avec seulement cinq places, elle ne convient pas aux familles nombreuses Elle est conçue pour les déplacements de courtes distances, avec arrêts et démarrages fréquents. Essentiellement pour sa faible consommation de carburant. Ce n'est donc pas la voiture idéale pour partir en vacances, surtout parce qu'elle ne permet pas de rouler à plus de 50 km/h en tout électrique La batterie intégrée augmente le poids de la voiture, et de surcroît la consommation de carburant à vitesse élevée Le bonus écologique de 1 000 euros pour une voiture hybride, n'est plus valable depuis 2018.
Un entretien réduit
Le fonctionnement d'un véhicule hybride est moi n s contraignant pour la mécanique. Le moteur fonctionne davantage à son régime idéal. De plus, la boîte de vitesses et l'embrayage sont automatiques. Le système de freinage est plus souple également. Grâce au freinage régénératif, le ralentissement du véhicule se fait via le moteur et pas seulement par une action mécanique des disques et des plaquettes sur les pneumatiques. Cela limite les effets de friction entre pièces et donc d'usure. Au final, l' entretien d'un véhicule hybride est donc plus réduit que celui d'un véhicule thermique. De plus, qui dit moins de contraintes en fonctionnement, dit une meilleure durée de vie du véhicule. Il est intéressant d'observer que la première génération hybride de la Toyota Prius équipe beaucoup de chauffeurs de taxi encore maintenant. Compte tenu de l'utilisation très importante qu'un chauffeur de taxi fait de son véhicule, ce fait parle de lui-même sur la longévité d'un véhicule hybride.