AFP / TORU YAMANAKA
"Nous avons beaucoup de secrets", dit-il avec malice. "Mais même si on les révèle à quelqu'un, ça ne marchera pas, il faut le sentir", ajoute-t-il. Carpes Koï. Impossible aujourd'hui pour un jardin traditionnel japonais digne de ce nom de ne pas avoir un étang avec des nishikigoi. Pourtant, leur création est relativement récente. Il y a environ 200 ans, des villageois de la région montagneuse de Niigata (nord-ouest du Japon) ont commencé à faire de la génétique sans le savoir, en favorisant la reproduction et le croisement des rares carpes qui n'étaient pas brunes, non plus à des fins alimentaires, mais ornementales. La passion a progressivement gagné tout le Japon, puis plus récemment d'autres pays asiatiques, notamment la Chine, où les carpes remontant le courant symbolisent la persévérance menant à la richesse, "comme des gens gravissant l'échelle sociale", relève Yutaka Suga, professeur à l'institut d'études avancées sur l'Asie à l'université de Tokyo, interrogé par l'AFP. "Paix intérieure"
Les exportations japonaises de nishikigoi ont atteint en 2016 un record de 295 tonnes, pour un chiffre d'affaires de 3, 5 milliards de yens (près de 27 millions d'euros), un bond de près de 50% comparé à 2007, selon le ministère de l'Agriculture.
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Le Parc des expositions remonte l'histoire de l'automobile ce week-end, avec le Motor Festival. L'occasion de revoir les voitures d'anthologie, routières et sportives, motos, tracteurs, qui ont construit la légende de cette industrie du siècle dernier. Nostalgie, quand tu nous tiens! Jacques est de Sauvian. Il a 81 ans. Il n'est pas peu fier de bichonner, sur le stand Club France de la mythique SM Citroën, son bébé, carrosserie bleue turquoise. Simca ariane à vendre un. La SM ( pour Série Maserati) en a fait rêver des générations de passionnés. Lancée en 1970, c'était le véhicule présidentiel, deux modèles identifiés par leur plaque d'immatriculation, les PR 2 et 3. La PR 1 était la DS du président De-Gaulle. "J'ai eu l'honneur d'en conduire une des deux ", se souvient Jacques. À l'occasion d'un voyage à Paris, au garage abritant les précieuses reliques: "Nous les faisions rouler la nuit dans les rues de la capitale, pour éviter la curiosité", souligne-t-il. Un moteur développé par Maserati
Sur le stand, un autre modèle, de couleur beige, fauteuil cuir et boîte manuelle fait l'admiration des curieux.
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Elle fêta cet exploit en parcourant 200 000 km à plus de 100 km/h de moyenne sur le circuit de Miramas. Moteur plus en adéquation avec son volume qui relança ses ventes bien que sa carrosserie d'origine américaine n'était plus à la mode cubique des sixties. En perdant son gros moteur, ô paradoxe, l'Ariane avait même gagné des qualités. Grace à une meilleure répartition des masses, elle tenait mieux la route que sa mère génitrice, sa direction plus légère la rendait plus agréable à conduire et sa mécanique était plus robuste. Qualités qui en feront la monture préférée des cascadeurs équilibristes qui en massacreront des milliers. Heureusement que des passionnés comme René et Jean ont réussi à sauvegarder leur Ariane, voiture qui mérite d'être connue et reconnue comme une vraie Simca. SIM22Z Voiture 1/43 IXO altaya SIMCA : ARIANE 4 1959 | eBay. Le petit moteur Simca de 1290 cm3 (d'origine Fiat 1100) était un peu perdu dans le vaste compartiment
C'était le temps des ailerons, mode venue des USA. Dans sa vie, l'Ariane a changé plusieurs fois de feux rouges arrière
Née avec des roues de 13 pouces procurant un mauvais freinage, l'Ariane adopta des 15 pouces (celles de la Chambord) en 1958.