Vous devez vous rendre compte que vous n'êtes pas près tout les deux. Vous ne pouvez pas vous mettre en couple et tout détruire alors qu'il y a peut-être quelque chose à construire dans le futur ". Paroles sages que Maeva et Greg n'ont pas manqué de méditer. C'est pour cela que Yega et elle ne se sont pas remis en couple dans l'aventure des Marseillais au Mexique. Ils attendaient de voir comment les choses évoluent jusqu'à la fin des Marseillais au Mexique. Au final, elle s'est rendue compte que la meilleur des choses était de ne plus se faire du mal. Maeva et Greg sont mieux loin de l'autre et ils l'ont compris. Un amour partagé mais toxique n'est pas le mieux pour eux. Une belle amitié voit donc le jour. Maeva et Greg ne se détestent pas. Elle sera toujours là pour lui et lui souhaite que du bonheur et de belles choses. Maeva Ghennam a un prétendant en liste. Maintenant que tout a été mis au clair, chacun repartira de son côté et va sûrement trouver l'amour qui lui convient. Si aucun signe ne se fait sentir chez Greg, chez Maeva, ce n'est pas le cas.
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Paroles de la chanson Et L'amour S'en Va par Joe Dassin
Une pluie d'été au tout petit matin
Et dans la ville vieille oû l'on est déjà demain
Un jour va commencer et je me sens perdu
Comme un jouet cassé que tu aurais déjà trop vu
Dont tes grands yeux d'enfant ne voudraient plus
Et l'amour est là, et l'amour s'en va
Tu pars avec lui, il meurt avec moi
On a beau prier, on a beau crier
L'amour nous oublie, comment l'oublier?
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Une pluie d'été au tout petit matin
Et dans la ville vieille oû l'on est déjà demain
Un jour va commencer et je me sens perdu
Comme un jouet cassé que tu aurais déjà trop vu
Dont tes grands yeux d'enfant ne voudraient plus
Et l'amour est là, et l'amour s'en va
Tu pars avec lui, il meurt avec moi
On a beau prier, on a beau crier
L'amour nous oublie, comment l'oublier?
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Ça ne sert à rien de s'user le coeur À chercher la main qui se tend ailleurs De tenir bien haut, la tête hors de l'eau Quand on est déjà si loin du bateau Et l'amour est là, et l'amour s'en va Comme un ouragan qu'on n'arrête pas Comme un cheval fou qui court n'importe oû Piétinant le temps, se foutant de tout On a dépassé de vol des oiseaux On s'est écrasé le coeur en morceaux Dans la ronde folle des jours qui s'envolent L'amour était là, et l'amour s'en va Et l'amour s'en va... L'amour s'en va...
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| alpha: F | artiste: Françoise Hardy | titre: L'amour s'en va | L'amour s'en va, et le tien ne saurait durer Comme les autres, un beau jour tu vas me quitter Si ce n'est toi, ce sera moi qui m'en irai L'amour s'en va, et nous n'y pourrons rien changer Car toi aussi, tu vas me dire mille toujours Et moi aussi, je les redirai à mon tour L'amour s'en va, je t'échappe quand tu me poursuis Ou bien c'est moi qui refuse de croire tout fini Et chaque fois, toujours on doit se l'avouer L'amour s'en va, mais sans cesse, nous courons après
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La sulfureuse brune serait en relation avec Boli. Entre temps, Maeva pensait même qu'elle était enceinte d'un enfant de Boli. Mais après des tests de vérification, cela s'est avéré inexact. Néanmoins, un rapprochement entre Boli et Maeva Ghennam ne surprendrait pas grand monde. L'essentiel est qu'elle trouve son bonheur avec lui. Espérons que Greg Yega se reconstruire aussi de son côté. © TOUS DROITS RÉSERVÉS
L'amour s'en va...
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Un véhicule en bon état et des sensations optimales: les réglages à réaliser Maintenant que le carburateur de votre moto ou de votre scooter est prêt à être réglé, il va simplement falloir vous munir d'un tournevis. Le choix du gicleur principal Ce gicleur s'ajuste en prenant en considération l'ouverturede gaz maximale. Le réglage consiste à choisir une taille de gicleur qui permet de faire passer la quantité de carburant optimale pour obtenir un bon mélange. La technique la plus répandue pour trouver la bonne taille est de rouler à la vitesse de pointe puis de couper le contact et de s'arrêter pour vérifier la couleur de la bougie. Si celle-ci est marron, cela signifie que le gicleur principal est adapté. En revanche, si la bougie est noire, il faut passer à un gicleur de taille inférieure, et si elle est blanche, il faut équiper le carburateur d'un gicleur plus gros. Vis De Richesse Keihin 922325 - Carburation. Dans ce cas, réalisez des essais avec d'autres gicleurs, jusqu'à trouver la bonne taille. Dans tous les cas, allez-y par étape, car un gicleur trop petit risque d'endommager sérieusement le moteur.
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- Pour pouvoir obtenir une coloration lisible de la bougie, il faut effectuer ce qu'on appelle un arrêt carburation. Par sécurité lorsqu'on monte un nouveau carburateur et que l'on ne sait pas trop où l'on va, il est préférable de monter d'emblée un gicleur principal de 10 points de plus que celui préconisé pour éviter de détériorer le moteur dans le cas où la carburation serait trop pauvre. Vis de richesse carburateur keihin de. - Le moteur étant chaud, choisissez une ligne droite longue et dégagée en légère montée et tirez à fond sur l'avant-dernier ou le dernier rapport pendant 20 à 30 secondes. - Ensuite, simultanément, vous débrayez tout en coupant les gaz et coupez le moteur au coupe circuit. Démontez immédiatement la bougie et regardez la couleur de l'isolant de l'électrode centrale et du culot. - Si l'isolant est marron clair et sec et le culot de la bougie couvert d'un léger dépôt de suie anthracite, le gicleur principal a la bonne taille et la carburation à plein régime est correctement réglée (voir photo). - Si l'isolant est marron foncé (chocolat au lait à chocolat noir) et le culot de la bougie encrassé et humide, la carburation à plein régime est trop riche, le gicleur principal est trop gros, il faut en monter un plus petit.
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Comment régler un carburateur? Ancêtre du système à injection, le carburateur n'est aujourd'hui quasiment plus utilisé dans la conception des voitures, mais on le retrouve encore très souvent sur les motos et scooters. Un bon réglage de cette pièce du moteur est essentiel pour que le véhicule fonctionne correctement et pour garantir la longévité du moteur. Vis de richesse BIHR pour carburateur FCR Keihin - Moteur. L'idée est de réussir à obtenir un ratio air/carburant de 14, 7 g pour 1 g. Pour cela, il va falloir vous intéresser à 3 réglages majeurs, qui s'effectuent à l'aide d'un simple tournevis. Les étapes préalables au réglage du carburateur Pour effectuer des ajustements corrects et les plus précis possible, il est important de réaliser certaines vérifications avant de vous attaquer aux réglages à proprement parler: · Assurez-vous d'avoir un moteur bien étanche et une essence sans impuretés. · Vérifiez que le niveau de cuve est adéquat. Si ce n'est pas le cas, adaptez la position du flotteur. · Faites chauffer le moteur du deux-roues pour queles réglages soient réalisés dans les conditions réelles.
Il faut descendre la position du clip au 4ème cran (donc monter l'aiguille) et refaire un essai. Si c'est toujours trop pauvre essayez au 5ème cran sinon il faut changer d'aiguille. Beaucoup pensent qu'il faut éviter d'utiliser le 5ème cran mais parfois on n'a pas trop le choix. - Si le moteur balbutie (genre bleuubleuubleuu…. ) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop riche. Il faut remonter la position du clip au 2ème cran (donc descendre l'aiguille) et refaire l'essai. Si c'est toujours trop riche, essayez au 1er cran sinon il faut changer d'aiguille. Beaucoup pensent qu'il faut éviter d'utiliser le 1er cran mais parfois on n'a pas trop le choix. - Ce réglage est le plus difficile à réaliser. Vis de richesse carburateur keihin 3. N'hésitez pas à faire de multiples essais. Codification des aiguilles
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- Les tableaux des aiguilles sont utiles pour savoir vers quelle aiguille s'orienter en fonction du réglage recherché par rapport à celle qui est montée sur le carburateur qui sert de référence de base.