Proteau Gervais, Samuel
(2019). Enrobé à module élevé pour régions froides: de sa formulation à son intégration dans les méthodes de dimensionnement mécaniste empirique en considérant ses propriétés thermomécaniques et sa résistance en fatigue. Mémoire de maîtrise électronique, Montréal, École de technologie supérieure. Résumé
L'objectif de la recherche est de montrer la supériorité de l'enrobé à module élevé 14 mm (EME-14) par rapport aux enrobés de base standards au Québec. Cette démonstration s'appuie sur ses caractéristiques thermomécaniques et son intégration au sein de différentes méthodes de dimensionnement mécaniste empirique (ME), qui tiennent justement compte de ces caractéristiques thermomécaniques. Le volet 1 concerne la formulation, la validation et la caractérisation mécanique de l'EME-14. Tel qu'attendu, l'EME-14 formulé présente d'excellentes performances: résistance à l'orniérage élevée, rigidité élevée (E*) et haute résistance à la fatigue. Cette rigidité et résistance à la fatigue sont des éléments clés qu'intègrent les différentes méthodes de dimensionnement ME.
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Eme Enrobé À Module Élève Ducobu
Norme
Annulée
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre. La présente norme traite de la définition, de la classification, des caractéristiques et de la mise en oeuvre des enrobés hydrocarbonés à module élevé, destinés à des couches d'assises de chaussée. Informations générales
Collections
Normes nationales et documents normatifs nationaux
Date de parution
janvier 1900
Codes ICS
75. 140 Cires, produits bitumineux et autres produits pétroliers
93. 080. 20 Matériaux de construction des routes
Indice de classement
P98-140
Résumé
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre. La présente norme traite de la définition, de la classification, des caractéristiques et de la mise en oeuvre des enrobés hydrocarbonés à module élevé, destinés à des couches d'assises de chaussée. Normes remplacées
(1)
Enrobés hydrocarbonés.
Norme
Annulée
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé (EME) - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre
Le présent document définit les enrobés à module élevé, fabriqués à chaud en centrale et destinés à la réalisation des couches d'assises des chaussées. Il fixe leurs caractéristiques et les essais appropriés, précise leurs conditions spécifiques de fabrication, de livraison, de mise en oeuvre. Informations générales
Collections
Normes nationales et documents normatifs nationaux
Date de parution
janvier 2004
Codes ICS
75. 140 Cires, produits bitumineux et autres produits pétroliers
93. 080. 20 Matériaux de construction des routes
Indice de classement
P98-140
Numéro de tirage
2 - 01/01/2004
Résumé
Enrobés hydrocarbonés - Couches d'assises: enrobés à module élevé (EME) - Définition - Classification - Caractéristiques - Fabrication - Mise en oeuvre Le présent document définit les enrobés à module élevé, fabriqués à chaud en centrale et destinés à la réalisation des couches d'assises des chaussées.
Eme Enrobé À Module Élevé Sous
The proof is based on the mechanical performances of the HMAC-14 and the use of ME Pavement design methods. Type de document:
Mémoire ou thèse
(Mémoire de maîtrise électronique)
Renseignements supplémentaires:
"Mémoire présenté à l'École de technologie supérieure comme exigence partielle à l'obtention de la maîtrise avec mémoire en génie de la construction". Comprend des références bibliographiques (pages 191-194). Mots-clés libres:
enrobé à module élevé (EME), dimensionnement mécaniste empirique (ME), fatigue, Alizé-LCPC, AASHTOWare Pavement ME Design
Directeur de mémoire/thèse:
Perraton, Daniel
Programme:
Maîtrise en ingénierie > Génie de la construction
Date de dépôt:
01 févr. 2022 20:58
Dernière modification:
URI:
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Dernière vérification avant le dépôt
Dans les années 80, les techniciens français ont développé et mis en oeuvre des bétons bitumineux à hautes performances, à savoir des couches de support richement dosées en bitume très dur, à utiliser dans les cas de sollicitations sévères (fort trafic lourd canalisé, par exemple) en remplacement des matériaux normés de l'époque. Le but recherché était d'avoir une gamme d'enrobés d'entretien à très haute tenue à l'orniérage et à la fatigue. La Suisse romande a réalisé simultanément ses expé d'abord en voirie urbaine et cantonale puis, dès les années 90, pour l'entretien «lourd» de plusieurs tronçons autoroutiers. Cet article présente d'une part les formulations appliquées et les caractéristiques spécifiques de certains chantiers importants et, d'autre part, les résultats des essais effectués in situ, en particulier les mesures de la portance avec l'appareil FWD. Le bilan actuel peut être résumé comme suit: les enrobés à module élevé EME testés et observés rendent tous les services escomptés.
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38 0. 97 1. 28 1. 23 Valeurs calcules de kc Pour lEME, la dure de vie observe sur le mange est bien suprieure celle estime: Kc = 1. 3 ratio de 3. 7 sur la dure de vie Conclusions issues du premier test de fatigue lchelle 1 Calcul de dimensionnement: facteur de calibration Kc = 1. 28 obtenu pour lEME: la performance en fatigue in situ est satisfaisante et dpasse les prdictions (Kc = 1). Le facteur de calibration de lEME est similaire celui de lenrob standard pour couche de base (GB3) La plupart des fissures transversales observes sur les pistes sont lies la configuration du chargement (plus forte dformation longitudinale? ) La fissuration par le haut est observe pour les enrobs de type BBSG De manire surprenante, une faible performance in situ est observe pour le BBSGb alors quil prsentait la meilleure performance en fatigue reprsentativit de lessai de laboratoire? Seconde exprience relative la fatigue des EME 4 Structures: des couches bitumineuses dpaisseur 8 ou 10 cm Base granulaire dpaisseur 40 cm Sous couche dargile E = 30 to 40 MPa 3 enrobs similaires la premire exprience BBSG a: bton bitumineux avec un bitume 50/70 - 8 cm dpaisseur BBSG b: bton bitumineux avec un bitume 50/70 modifi polymre - 8 cm dpaisseur EME: Enrob module lev avec un bitume 10/20 2 structures 8 and 10 cm dpaisseur.
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Lee
Messages: 11345 Enregistré le: lun. 09 sept., 2013 0:09
Mon piano: Pleyel 3bis 1925
par Lee » mar. 23 déc., 2014 14:40
Est-ce que tu trouves un numéro de série à l'intérieur quelque part? Pourquoi penses-tu que c'est un Pleyel? N y a-t-il pas un nom écrit en dessus les touches sur l'intérieur de couvercle? "Wrong doesn't become right just because it's accepted by a majority. " - Booker Washington
par GR20 » mar. 23 déc., 2014 14:43
Il y a l'étiquette Ignace Pleyel. Il est de 1951(1851) donc d'après ce que je comprends cadre bois. Modifié en dernier par GR20 le mar. 23 déc., 2014 15:36, modifié 1 fois. par Lee » mar. 23 déc., 2014 15:00
Euh cadre bois normalement 1851alors. Si tu trouves le numéro de série tu peux le trouver sur les archives de Pleyel pour l'année précise et d'autres infos:...
par Lee » mar. Pleyel Ancien d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. 23 déc., 2014 15:33
Suite à des infos que tu as posté et en regardant les registres, il est de 1851, oui et les autres infos sur le registre comme tu as décris. Comme il est de 1851, il doit être cadre bois, donc impossible de correctement l'accorder, comme tu en doutais.
Piano Droit Pleyel Ancien 2
Je libère ta bouteille à la mer... Modifié en dernier par Lee le mar. 23 déc., 2014 15:46, modifié 1 fois. par GR20 » mar. 23 déc., 2014 15:35
C'est ca je m'a trompé 1851. Si j'ai bien compris d'après ce que j'ai lu la question va être de savoir si il est accordable. par GR20 » mar. 23 déc., 2014 15:41
Je vais essayer de l'accorder parcqu'il sonne toujours. Le facteur qui avait refait les tampons l'avait d'ailleurs accordé à l'époque sur la moitié du clavier. par Lee » mar. 23 déc., 2014 15:51
J'ai cru comprendre que les pianos cadre bois ne tient pas l'accord... à l'epoque, plusieurs accords par an était nécessaire. par GR20 » mar. 23 déc., 2014 16:05
C'est possible. Le bois ca bouge, ca me rappelle les guitares avec chevalet flottant lorsque tu accordes une corde tu peux reprendre celle que tu as fait avant, sauf que pour le piano il y a un peu plus de 6 cordes. Je verrais bien. par GR20 » mar. Piano droit pleyel ancien video. 23 déc., 2014 22:34
En cherchant sur youtube le son d'un vieux Pleyel je suis tombé sur celui là et je dois dire que ca ressemble fortement au mien même désaccordé.
Piano Droit Pleyel Ancien Video
Je penche pour la solution 2 car j'ai trouvé quelques vidéos ou le coté métallique est étouffé dans le son du piano et une vidéo de restauration ou avec des cordes neuves c'est bien sur l'inverse. Je pense que les cordes de l'époque avaient un sont plus sourd que celles d'aujourd'hui. Le même que le mien mais en palissandre, c'est horrible. Chopin a composé dessus, ca sonne beaucoup mieux là. J'ai les mêmes bougeoirs mais les pieds sont différents. Piano droit pleyel ancien 2. Mathieu79
Messages: 1587 Enregistré le: jeu. 20 févr., 2014 22:36
Mon piano: SE122 Silent PE Yamaha
Localisation: Montauban (82) FR
Contact:
par Mathieu79 » mer. 24 déc., 2014 9:43
le plus inquiétant à ce que j'ai pu lire du forum du lien de Lee c'est:
" le cadre en bois se déforme: quand on change la tension d'une corde, ça change indirectement la tension des autres"
Alors selon le vécu de ton bois on peut aller droit à la catastrophe genre comme un Arc. Et donc impossibilité de vraiment bien l'accorder. J'imagine bien la scène de tendre une note à droite et désaccordé celle de gauche!!
Un cadre en bois est souple, pas fragile. C'est le sommier qui est fragile. Bonne année. Modifié en dernier par Beich_A_1920 le mer. 31 déc., 2014 19:01, modifié 1 fois. par Mathieu79 » mer. 24 déc., 2014 16:23
Beich_A_1920 a écrit: Ce piano a 161 ans. Il a été construit 3 à 4 ans après la mort de Chopin, comme vous l'avez remarqué. Ancien piano droit pleyel en érable 1904 (de jeanne aubert) à Paris | Clasf image-video. Le démolisseur s'excuse humblement! ^^ et attend patiemment ton prochain mail. Math