Je l'ai choisie notamment pour sa consonnance avec "Kai", que je ne pouvais clairement pas utiliser pour le projet Dragon Ball pour des raisons évidentes de confusion. Mais aussi pour souligner la recherche d'une qualité maximale en tout point. Voilà pour la découverte du jour
Si vous voulez le trouver, allez sur T411 (t411 est en, et pas autre chose) et cherchez "bleach kai" "naruto kai" ou autres
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Mais après, si certains y trouvent leurs comptes, pourquoi pas?
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Je trouve sa bête! Vous allez surement penser que je suis bête mais c'est mon résonnement. Imaginer One Piece Kai ( je sais pas si c'est déjà fait ou non) c'est carrément dommage!! One Piece c'est tellement bon à voir et c'est HS sont prenant car justement les HS c'est fait pour décompresser un peu nous faire rire, remettre de bonne humeur quand ont vient de voir une scène triste. Kaien Shiba | Bleach Wiki | Fandom. Exemple de moi:
Mon tout premier anime que j'ai vue en Shonen c'est Reborn y a 203 épisodes et sa ma pas gêner de les voir! Ça va faut pas faire les larves juste parce que ont voient un anime à 3 chiffres c'est pas la mort x)
Au contraire je trouve sa plus fun de voir des longues séries que de voir des séries qui se termine maxi 50 épisodes. Donc voilà surtout ne le prenez pas mal j'ai juste donner mon avis ^. ^
Mitsune a écrit: Ça va faut pas faire les larves juste parce que ont voient un anime à 3 chiffres c'est pas la mort x)
Donc voilà surtout ne le prenez pas mal j'ai juste donner mon avis ^. ^[/center]
Écoute on a pas tous des centaines d'heures à passer sur des anime.
J'ai bien préciser dans mon commentaire que de dans certain anime les HS c'est long et chiant, rien que en voyant Naruto Shippuden y'a certain HS qui servent strictement à rien ou qui avaient vraiment rien à voir -_-
Après que je sois pour ou contre sa reste mon avis comme toi et d'autres donnent le leur c'est pour ça que le topic à était crée;)
Car si tout le monde défend la cause en disant " Ouais les versions kai c'est trop bien et tout le blabla " heuuu le topic sers à plus rien non? Je serais pas là seule à penser que les versions kai c'est pas tout à fait si bien que ça bien que certain soit bon aussi mais j'aime l'oeuvre originale 😄
Si comme tu dit " La moitier des gens on ont rien à foutre " ouais ok c'est leur vie si eux préfère voir une épisodes qui dure 2 heures d'un coup ( bon quoique c'est comme si tu regarder 4 épisodes) après si les gens aimer rushé l'anime c'est à eux de choisir, c'est comme ceux qui passent l'opening et ending juste pour gagner 3. 50 minutes x)
Comme j'ai dit je donne juste mon avis comme vous tous:D
crux
Hokage
Elle vient la Puissance du Yaourt!
Pour l'heure, en volume c'est ce qui est largement plébiscité et contrairement à l'auto, les motos électriques sont tellement rares que le mono-rapport n'est pas en phase de conquête.
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Bien sûr, tranquillité d'esprit totale en vadrouille tranquille, d'une main ou des deux. Bien sûr, quand il fait froid et qu'il pleut, on pose le bout des orteils sur les repose-pieds, à l'abri des projections d'eau, et l'on serre en permanence la poignée gauche (éventuellement chauffante), sans jamais avoir à déplier un gant imbibé pour agripper l'embrayage. Ça, n'importe quel scooter en fait autant. Boite automatique moto sur. Reste à choisir sa version. La S a naturellement l'avantage d'un budget ultra serré. La D (Integra) était a priori la plus séduisante, mais la formule n'est pas aboutie. La plus homogène des trois s'avère donc la X, par ses prestations brutes comme par son confort. Il n'en reste pas moins qu'une Integra avec les suspensions de la X et la superstructure des S/X (donc avec coffre à casque) s'approcherait très sérieusement du deux-roues idéal, pour un coût d'achat comme d'utilisation qui demeure rigoureusement imbattable. Je m'abonne
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Du point de vu des performances, pas de changement, rien n'est altéré. Il y a même un léger mieux à l'accélération avec le double embrayage. Seule l'énergie utilisée par le pilote pour débrayer et actionner le sélecteur est désormais fournie par le moteur. ROBOT cup
La boîte de la 1300 FJR est une boîte séquentielle robotisée. Elle se commande à la main ou au pieds. Le levier d'embrayage a disparu. C'est une forme de boîte automatique. Les CVT « Continuous Variation Transmissions »
Les transmissions à variation continue, ou « variateurs » se trouvent sur les scooters et sur l'Aprilia Mana. On parle de variation continue car il n'y a pas de paliers d'étagement comme sur une boîte de vitesses. Pour faire une analogie, la boîte est un escalier, le variateur un plan incliné. Moto a boite automatique. Le mouvement est transmis d'une poulie menante à une poulie menée via une courroie. L'étagement se faisant par la conicité des poulies, la courroie s'y déplace en glissant de façon continue sans pour autant cesser de transmettre le couple.
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Ceci est du passé. Au présent, on ne passe plus les vitesses sur un scooter quelle que soit sa cylindrée, du 50 au 800 cm3. Tous ou presque font appel à une transmission centrifuge CVT comme on trouve sur certaines autos hybrides notamment, vous savez les moteurs qui montent dans les tours pour que le véhicule démarre? C'est ça. Comme à toutes règles, il y a une exception: Honda. La marque en propose avec ce système ultra répandu mais aussi avec leur boîte de vitesses automatique à double embrayage DCT comme le Forza 750 ou le X ADV pour ne citer qu'eux. Technique : la transmission automatique. Dans tous les cas, on ne se soucie pas des rapports sur ces machines urbaines et finalement à vocation utilitaire. La moto en boîte auto, pourquoi ça ne décolle pas? On a vu par le passé quelques étonnantes machines comme par exemple l'Aprilia Mana 850 avec une transmission centrifuge comme un scooter. Le succès n'a pas été au rendez-vous, on peut même parler d'un échec mais ce n'était pas une boîte automatique. Il faut tout de même noter que la boîte automatique n'est généralement pas associée à la sportivité.
C'est une machine épatante à l'usage, certes pas très nerveuse (elle ne produit que 52 ch) mais pas du tout paresseuse et toujours suffisamment performante. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, elle apparaît même plus vivante dans cette version automatique que dans son exécution "mécanique", car on est moins frustré par les faibles régimes de rotation de son moteur. Celui-ci ne prend guère plus de 6 500 tours maxi, ce qui en usage "manuel" amène souvent à tutoyer le rupteur. Ce n'est bien entendu jamais le cas en automatique. NC 700 D Integra ABS DCT: 8 590 € Il s'agit là de la variante "scooterisée" basée sur la S (donc en suspensions "courtes"), qui se montre très convaincante par la rigueur de son comportement ou la protection qu'elle offre vis-à-vis des intempéries (notamment pour les pieds). Moto : et si vous passiez à l'automatisme ? | Automobile. Elle déçoit un peu par son poids (dix kilos de plus que la X) et surtout par l'inexplicable perte du coffre à casque par rapport aux versions S et X. Ce faisant, et alors qu'on pouvait l'espérer plus "utilitaire", elle perd considérablement en aspects pratiques par rapport à ses deux soeurs.