/07 - 23:41
par Nanard (67) » 6/oct. /07 - 21:02
je dirais que les Triumph ne sont pas fiables, surtout les injections, quoique vu la tête d'un motard en chinoise, quand je lui ai dit le kilométrage de la mienne qui a des carbus, il a très peu d'espoir de monter la sienne à la moitié du kilométrage de la mienne, donc pour en revenir à la fiabilité tout dépend de ce que tu demandes à ta moto et si tu la respectes tu seras étonné dans le bon sens
L'habit ne fait pas le moine
Hubble
Messages: 2891 Inscription: 12/févr. /07 - 13:04
par Hubble » 6/oct. /07 - 22:54
Sprint ST de 99, 105000km, j'usqu'ici tout va bien
Un esprit simple dans un corps compliqué. YVES 54
Messages: 21 Inscription: 23/févr. Fiabilité Ducati VS Triumph ????. /07 - 15:27
par YVES 54 » 8/oct. /07 - 09:49
dayto T357 de 95..... 94000KM...... rien de changé, même pas la roue libre.......
ah si, le contacteur d'embrayage......
yv
jc64
C'est pas mal ici... Messages: 193 Inscription: 15/juin/07 - 17:54
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par jc64 » 11/oct.
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Fiabilité Triumph Tiger 100.Html
Présentation
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'Un constructeur sort ses griffes'
Trail
Ce célèbre slogan (illustré par Peugeot dans les années 90) résume parfaitement la philosophie de la nouvelle Tiger. 3eme et avant-dernier modèle à être équipé du gros 1050 cm3 3 cylindres, le trail de Hinckley profite de son nouveau berlingot pour se refaire la face... et tout le reste avec! Gros trail de qualité mais boudé par le public, le Tiger 955i pouvait se permettre de prendre des risques. D'ailleurs, sortir des sentiers battus n'est-il pas une vocation pour un trail...?!? Et il le fait. TRIUMPH TIGER 1050 - Motos (Essais, achats, conseils) - Motos - Forum Moto - Forum Auto. SPORT! C'est l'idée maîtresse du nouveau "Tigre" de Triumph. La silhouette transpire sans retenue ce trait de caractère, du tête de fourche "mandibulé" au feu garni de leds. La parure de la moto vous met très vite dans le doute: est-ce toujours un trail routier ou s'agit-il d'une bête à arsouille? Jugez plutôt: 115 ch dans le vilo, des jantes de 17 pouces chaussées en 120 et 180, des pneus pas vraiment mixtes, une fourche inversée avec des étriers de frein radiaux, un bras oscillant renforcé en alu (issu de la Daytona 675), un regard saignant, un bocal de liquide de frein séparé, fini les protege-mains au guidon, un débattement de suspensions resserré...
Fiabilité Triumph Tiger 1050 Images
Salut,
Je ne voit pas trop ou peut etre le respect que l'on porte à ce magazine sachant que lors de la création ils ont tous simplement voler le nom à un groupe de motard qui fesait un magasin benevolement appelé "l'integral" et distribuer gratuitement dans tous les magasins et accessoiristes moto du cours Lieutaud à Marseille. Archivé
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Fiabilité Triumph Tiger 1050 Delkevic Slip On Heat
La selle n'est pas très haut perchée mais seul un essai te dira si ça te convient. C'est une mangeuse de kilomètres, ce qui m'a fait hésiter, c'est la place passager, il y a mieux ailleurs sur ce point-là. Fiabilité triumph tiger 1050 images. 20-11-2009 11:02
1m73, ça passe, (c'est ma hauteur) par contre bien faire attention ou on s'arrête, gaffe aux dévers comme a dit j'sais pu qui. jeandemi
20-11-2009 17:52
un copain en a une
il n'osait rien avec les Michelin Pilot Road 1 d'origine
je lui ai conseillé des Bridgestone BT014 (le train à 200€), et maintenant il cherche les virages! pour le moteur, on se demande où est passé le moulin de la Speed Triple. C'est en effet bien moins nerveux, une full avec un pot fait presque aussi bien qu'une Speed bridée. Le débridage ne lui fait d'ailleurs pas gagner grand-chose (un peu en haut, et un peu la sonorité)
la position de conduite est trail, mais sans la souplesse de suspension (perso, je n'aime pas du tout)
La selle gel semble améliorer sensiblement le confort
20-11-2009 20:40
Il semblerait qu'il existe un kit de rabaissement qui consiste à changer la biellette d'amortisseur arrière, mais est ce que l'on modifie pas la géométrie de la moto?
Le genre de moteur que tu montes toutes les vitesses et que tu oublies d'en descendre.... Ca reprend hyper bas, sans cogner, bref un vrai plaisir pour enrouler. Donc ça doit être très agréable au quotidien. Ceci-dit, quand tu tapes dedans, il pousse fort le moulin, en tout cas assez fort pour se retrouver fissa dans l'illégalité. Tiger Sport et 1050 : Mécanique et entretien - Forum Triumph Tiger800.fr. C'est tout de même un 1050.... Elle est hyper maniable en ville, si ce n'est sa hauteur de selle ( gaffe aux dévers). La protection est de bonne facture ( mieux que la KTM mais moins que la 1100RT, ouais je sais je suis pas encore essayeur pro chez MJ!!! ) Après à l'entretien j'imagine que ça doit se tenir
avec les machines de la catégorie, soit pas forcément donné si on roule beaucoup.... Ce qui me plairait bien c'est que Triumph la sorte en serait peut être pas mal, non??? pour ceusses qui roulent pas qui ont le porte monnaie pas beaucoup gonflé
V
jackol
20-11-2009 10:09
Elle m'avait bien botté quand je l'avais essayé, un moteur puissant et souple (pas très expressif comme dit Big, surtout par rapport à celui de ma Guzzi) mais facile à emmener.
En cas d'oubli de la clé dans le contact par exemple); Les garanties dommages collision; Les garanties bris de glace; Les garanties catastrophes naturelles (incendies, tempêtes, explosions, etc. …); L'assistance en cas de panne. En règle générale, les garanties couvertes varient d'une compagnie d'assurances à une autre. Elles varient aussi en fonction du type de contrat. Vous devez donc rechercher la meilleure assurance tous risques pour votre véhicule. Vous pouvez par exemple faire une simulation en ligne en utilisant un comparateur de prix. Quel type d'assurance pour les voitures de collection et autres véhicules particuliers? Il est important de trouver la bonne assurance pour sa voiture de collection
Considérant son caractère complet, une assurance tout risque est recommandé pour les voitures de collection. Il en est de même pour les voitures neuves ou de luxe. Pour ces types de véhicules, les dommages élémentaires peuvent coûter des fortunes à la réparation. La souscription à une assurance tous risques est donc rentable, s'il advenait des dommages.
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Assurance au tiers/ assurance tous risques: quelle est la meilleure formule pour un véhicule de plus de 10 ans? Plus couvrante, l'assurance tous risques est aussi plus onéreuse que l'assurance au tiers. Or, l'indemnisation en cas de sinistres dépend de la valeur du véhicule et celle-ci diminue beaucoup au fil du temps et des kilomètres parcourus (seule exception: les voitures de collection, pour lesquelles il existe des assurances particulières). L'assurance tous risques n'est donc pas forcément intéressante pour protéger un bien de plus de 10 ans, l'indemnité perçue en cas de sinistre pouvant paraître faible rapportée au montant des primes ou de la cotisation d'assurance. L'assurance au tiers peut être préférable. Toutefois, si votre véhicule a encore une certaine valeur et/ou que vos moyens financiers ne vous permettent pas de le réparer ou de vous rééquiper en cas d'accident responsable, il peut être utile de compléter le contrat d'assurance au tiers avec des garanties supplémentaires.
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