Caractéristiques du banc de puissance à rouleaux
Le banc de puissance comporte plusieurs rouleaux, selon le nombre de roues motrices de la voiture qu'il teste. Les bancs sont entraînés par le véhicule, mais disposent d'un système de freinage. Deux types de bancs à rouleaux sont utilisés: Le banc inertiel: non équipé de freins à courants de Foucault, il permet une prise de mesures à l'accélération, dite mesure inertielle. Le banc freiné: équipé de freins à courant de Foucault, il permet la prise de mesure avec des régimes moteurs stabilisés et facilite les mesure des moteurs suralimentés par compresseur ou turbocompresseur. Afin de placer le véhicule sur le banc de puissance, celui-ci est aussi pourvu d'un élévateur. Des sangles servent à le maintenir correctement sur le banc en l'empêchant de bouger latéralement durant le test. Des ventilateurs auxiliaires permettent enfin la circulation d'air frais afin d'éviter une surchauffe du moteur. Utilisation du banc de puissance
Le véhicule est présenté sur l'élévateur qui le place sur le banc de puissance dans l'axe de celui-ci.
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Comparé à un système de mesure embarqué, un banc de puissance offre une précision et une répétabilité beaucoup plus importante (aucune perturbation du à la pente de la route, du trafic routier ou d'un problème technique sur le véhicule, correction des valeurs atmosphériques), mais offre aussi une sécurité largement supérieure pour le véhicule et ses occupants. Il existe également des adaptateurs pour pouvoir installer une moto et des paramétrages pour n'utiliser donc dans ce cas, qu'un seul rouleau.
Homologation 2021-07-23T03:42:13+02:00
La réponse à des normes strictes
Les bancs d'homologation (voiture et 2-roues) répondent à des caracteristiques bien spécifiques. Grâce à son expérience, Rotronics propose des bancs à rouleaux (voiture où moto) répondant à ces caractéristiques. Banc à rouleaux voiture
Le banc à rouleaux 48 pouces de Rotronics vous permet de réaliser vos essais d'homologations. Equipés de machines asynchrones pour offrir une loi de route complète, le banc pourra être utilisé à des fins de mesure de polluant ou de mesure de consommation. Banc à rouleau moto
Equipé cette fois-ci de rouleaux de 450 mm de diamètre, ainsi que d'une machine asynchrone, ce banc pourra être utilisé à des fins d'homologation, mesure de polluant ou consommation ou bien de mise au point. Un service commercial à votre disposition
Rotronics est à votre disposition pour vous accompagner dans la définition de votre besoin et la qualification de celui-ci. N'hésitez pas à nous contacter pour en discuter de vive voix.
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Ensuite sa customisation complète avec une visualisation multie-vue entièrement paramétrable, des ajouts de points sur fIche de mesure dans plusieurs domaines d'activités offre une flexibilité dans toutes les situations rencontrées. Enfin sa connectivité internet donne accès à de multiples services tels que des mises à jour à porté de clic, une base de données véhicules mondiale et le stockage de données sur le Cloud Celette afin de souvegarder et partager vos données avec les experts.
Il est ensuite sanglé. Les ventilateurs sont présentés face à la calandre. La démultiplication de la transmission est mesurée et les données programmées dans l'ordinateur de contrôle. Une fois le moteur en température de fonctionnement, les tests peuvent commencer. Mesure inertielle: Comme son nom l'indique, cette mesure est basée sur l'inertie de la voiture. Elle est poussée à pleine charge dans une période comprise entre 10 et 30 secondes afin de réaliser la première mesure de la puissance et du couple au niveau des roues. La transmission est ensuite désaccouplée, laissant la voiture en roue libre jusqu'à l'arrêt, ce qui permet de mesurer les pertes dues à la décélération. Le total des deux mesures donne l'estimation de puissance du couple au sol. Mesure dynamique: Son fonctionnement est comparable à la mesure inertielle, mais l'utilisation du frein à courants de Foucault permet de simuler une charge plus importante, adaptée à la puissance du moteur, notamment pour ceux bénéficiant d'un système de suralimentation.
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Mais ce qui est certain c'est que les bancs freinés sont plus rares car plus couteux. (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
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