Le décret du 23 mars 2020 est venu préciser que tout déplacement de personne hors de son domicile est interdit à l'exception de certains déplacements limitativement énuméré. Les activités de plaisance et de loisirs nautiques n'étant pas un motif de déplacement autorisé, elles sont donc interdites. Les propriétaires de navires de plaisance ne sont donc pas autorisés à se déplacer en dehors de leur domicile pour se rendre dans un port et sortir en mer. Interdiction de navigation au titre de l'action de l'État en mer
Le principe de confinement doit conjuguer ave le principe de continuité de l'activité économique, de continuité territoriale et de service public, principes que les ports de plaisance doivent appliquer. Les Préfectures Maritimes doivent ainsi organiser la navigation et spécifier lorsque cela est nécessaire les conditions autorisant ou interdisant la navigation. Règlement de copropriété pour voilier. Les
Préfectures Maritimes d'Atlantique et de Manche-Mer du Nord n'ont pas édité
d'arrêté réglementant la navigation de plaisance et des activités nautiques
considérant peut-être que les mesures prises par le gouvernement étaient
suffisamment claires pour les plaisanciers, qui ne sont pas, rappelons-le, des
professionnels.
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Il est important que cet acte fixe l'objet de la copropriété (s'agit-il d'un bateau, d'un armement... ). Parfois, pour s'assurer de bien définir l'objet partagé, l'intervention d'un expert nautique peut être utile. " Le contenu de cet acte doit répondre à certaines formes et normes: " Au minimum, l'acte doit comprendre dénomination (il s'agit d'un contrat) de la copropriété, fixation du siège au port d'attache et fixation d'une durée de vie de cette entité. Ensuite, ce contrat fixe les tâches et les obligations de chaque copropriétaire. Enfin, il définit la fin de la copropriété et son mode de dissolution. " Fixer les principes de fonctionnement de la copropriété
La copropriété est une structure vivante et dont les quirataires peuvent vouloir sortir, revendre leurs parts ou, encore, en hypothéquer tout ou partie. Copropriété bateau plaisance occasion. " Le contrat de copropriété permet de définir l'ensemble des éléments ayant trait à la vie de la structure et d'éviter les situations de blocage. C'est là l'une des principales, sinon la principale, fonction du notaire.
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Un contrat d'amarrage, qu'il soit écrit (contrat saisonnier, annuel, d'amodiation ou de garantie d'usage) ou oral comme dans le cadre d'une courte escale, sera donc toujours soumis à redevance. À défaut de quoi cela constituera une occupation illicite sans droit ni titre passible de poursuites. Une redevance est versée en échange d'une mise à disposition d'un emplacement sécurisé et des services, peu importe que l'usage du poste soit de longue ou de courte durée. Le tarif est propre à chaque port et, par principe, la redevance ne comprend pas la garantie pour le plaisancier de pouvoir sortir en mer. Copropriété bateau plaisance au. Interdiction générale de déplacement au titre de l'état d'urgence sanitaire
Par la loi du 23 mars 2020, le Parlement français a déclaré l'état d'urgence sanitaire pour une durée de deux mois et habilité le gouvernement à légiférer par voie d'ordonnances afin d'adapter le dispositif. Par cette décision, l'Etat a acté une interdiction générale de déplacement pour lutter contre la propagation de l'épidémie.
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A l'avenir, soyez sûr qu'il sera plus facile de revendre une part à 50 000 € d'un bateau récent en très bon état qu'un vieux bateau en mauvais état à 50 000 €. >> retour haut de page Questions les plus fréquentes
Est-que je pourrais utiliser mon bateau chaque fois que j'en ai envie? Vos temps d'utilisation du bateau sont fixés, pour l'année, avec les autres copropriétaires,
dans un planning d'utilisation. Il est clair que si vous êtes farouchement individualiste, cette formule risque de vous déplaire
parce que vous ne pourrez pas utiliser le bateau à tout moment, 365 jours par an,
de manière complètement spontanée. Copropriété bateau plaisance d. C'est le seul inconvénient surtout pour les petits bateaux. Pour les bateaux à partir de 8-9 m,
il faut de toute façon anticiper un minimum les sorties et planifier à l'avance les croisières. Pourrais-je profiter assez longtemps de mon bateau dans l'année? Toutes les études montrent que les temps moyens d'utilisation des navires de plaisance tournent
autour de 1 à 2 semaines par an surtout lorsqu'on n'a pas la chance d'habiter un port en bord de mer.
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Ainsi, au même titre que le maintien des loyers d'habitation, des parkings, ou d'autres cotisations et échéances, lors d'une mesure de confinement total, les plaisanciers restent redevables du paiement de la redevance portuaire
Cas exceptionnels d'exonération de paiement de la redevance portuaire
La loi du 23 mars 2020 prévoit dans son titre II les mesures d'urgence économique et d'adaptation à la lutte contre l'épidémie. Ces mesures prévoient que des dérogations financières et fiscales sont applicables pour les entreprises touchées par l'arrêt ou l'aménagement d'activité qui leur est imposé. Immobilisation forcée d'un navire dans un port de plaisance et paiement de la redevance - Légisplaisance. Ces dispositions ont pour but d'adapter certaines règles de report ou d'étalement de certains paiements. Elles concernent notamment ceux des loyers, des factures d'eau, de gaz et d'électricité afférents aux locaux professionnels et commerciaux. Les places des ports de plaisances pour des navires de plaisance ne sont donc pas concernées par ces dérogations, au même titre qu'un loyer d'habitation par exemple ou d'un boxe de parking.
L'absence de contrat de copropriété peut amener à l'immobilisation complète du bateau (Photo: Olivier Tourchon)
Légaliser le document
Le passage devant le notaire est une assurance donnée à l'ensemble des parties prenantes que tout se passera au mieux dans la vie de leur copropriété. C'est, par exemple, le seul moyen de s'assurer que l'aspect patrimonial sera respecté. Ou encore, qu'aucun des quirataires n'est ni interdit de gestion, ni frappé d'une mesure de surendettement.
" C'est au notaire qu'incombe la charge de vérifier le statut légal de chaque signataire, son identité avant tout, mais aussi sa capacité à signer. Absence de mesure de protection [NDLR: tutelle ou curatelle] ou de condamnation judiciaire qui rendrait sa signature invalide " explique Nicolas Oreal. " Ce document contractuel devient opposable au nom du gérant, par exemple à un tiers qui serait responsable d'un accident contre le bateau. " A défaut de contrat enregistré, les choses iront en se compliquant
Ce contrat a valeur légale d'une part pour les cocontractants (les quirataires) et pour le reste de la " communauté ".
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Durée: 8m:00s
Vidéo mise en ligne le: 09/05/17
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