Informez de cette mesure de maintenance les clients des véhicules concernés lors du prochain
passage à l'atelier. Veuillez prendre les mesures nécessaires pour que tous les véhicules concernés soient contrôlés et
remis en état dans le cadre de leur prochain séjour à l'atelier. Reglage injecteur pompe tdi 170 din. Mentionnez la mesure de maintenance
à réaliser sur l'ordre de réparation avant de le faire signer par le client. Si la réalisation de cette action a été omise dans le cadre d'un séjour à l'atelier, informez
immédiatement le client de cette mesure de maintenance. N'oubliez pas d'informer également votre Service Occasion / Service Véhicules Neufs afin que ces
véhicules puissent être immédiatement contrôlés et, le cas échéant, remis en état. Directives de facturation
Données de pilotage
N° d'avarie: 23K1 0099 002
Code de réparation: | Facteur de nuisance pièce de rechange (injecteur-pompe)
er.
Reglage Injecteur Pompe Tdi 170 De
Cet article est en cours de travaux, des modifications sont en cours de réalisation, revenez plus tard le reconsulter. Merci. Si vous remplacez votre distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l'avance (démarrage à froid difficile, fumées anormales, manque de puissance... ) il se peut que votre réglage soit dans les choux. Reglage injecteur tdi 170. Voici la méthode pour le contrôler et le régler. Contrôle de l'avance à l'injection avec TDI graph
Démarrez le moteur et faites chauffer jusqu'à une température de 80°C (aiguille de l'afficheur de température sur 90)
Lancer VAGCOM et entrez dans le module 01 - Moteur (Engine)
NB: si la fonction de détection automatique ne fonctionne pas sur le T4 (protocole K et non CAN), vous devez tout d'abord sélectionner manuellement le modèle du véhicule. Voir: VAGCOM: comment utiliser VCDS
Si les caractéristiques qui apparaissent correspondent à celles représentées ici:
074906021 2, 5l R5 EDC SG D2G
Vous constatez qu'il n'y pas de zéros devant la variante de boîte de vitesse (SG ou AG).
Reglage Injecteur Pompe Tdi 170
Le garage dit qu'ils n'ont évidement rien constaté...
Et voilà, ça fait deux ans que ça dure et avant le remplacement de ces injecteurs-pompes, notre Touran fonctionnait parfaitement bien. Maintenant je n'oserai même pas le revendre!! Le garagiste m'a dit l'année dernière lors que c'était parfois un problème de masselottes, mais du fait que ça correspond exactement au moment où ces injecteurs-pompes ont été remplacés, je ne peux pas y croire. Avez-vous une idée? Je ne sais plus quoi faire. Reglage Injecteur Pompe Tdi.pdf notice & manuel d'utilisation. J'aimerai savoir si d'autres ont vécu le même problème. pour vos partages. Cordialement. Touran 2L TDI.
Reglage Injecteur Pompe Tdi 170 Din
Puis dans le même ordre, les serrer à 20 Nm et 90 ° (1/4 de tour) supplémentaires. – Mettre le comparateur sur la vis de réglage de la pompe-injecteur. NotaVirer le moteur au niveau de l'extrémité avant du vilebrequin sur le douze-pan de la vis centrale, si nécessaire avec le contre-appui -T10172- ou avec le contre-appui -MP1-216 (3036)- au niveau du pignon de l'arbre à cames. – Faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le galet du culbuteur soit sur la pointe des cames d'entraînement. t Le côté du galet -flèche A- se trouve sur le point le plus haut t Le comparateur -flèche B- se trouve sur le point le plus bas – Enlever le comparateur. Reglage injecteur pompe tdi 170 mm. – Tourner la vis de réglage dans le culbuteur jusqu'à ce qu'une résistance très nette se fasse sentir (la pompe-injecteur est sur la butée). Image – Faire décrire une rotation de 180° env. à la vis de réglage dans l'autre sens depuis la butée. – Maintenir la vis de réglage dans cette position et serrer le contre-écrou à 30 Nm.
Reglage Injecteur Pompe Tdi 170 Mm
VW
Golf V 2. 0 TDI
1K1
2. 0 125 11/2005 -
BMN
Jetta 2. 0 TDI
1K2
2. 0 125 07/2006 - 06/2008
Passat 2. 0 TDI
3C2
2. 0 125 03/2005 -
BMR
Passat 2. 0 TDI Variant
3C5
2. 0 125 08/2005 -
Touran 2. 0 TDI
1T1
2. 0 125 11/2005 - 11/2006
1T2
2. 0 125 11/2006 -
SEAT
Altea 2. 0 TDI
5P
Altea 2. 0 TDI Freetr
2. 0 125 06/2007 -
Leon 2. 0 TDI
1P1
2. 0 125 05/2006 -
Toledo 2. 0 TDI
5P2
2. Injecteur Pompe 1 9 Tdi.pdf notice & manuel d'utilisation. 0 125 01/2006 -
AUDI
A3 2. 0 TDI
8P1
2. 0 125 03/2006 -
A3 2. 0 TDI Sportback
8PA
A3 2. 0 TDI quattro
A4 2. 0 TDI
8EC, B7
2. 0 125 06/2006 -
BRD
A4 2. 0 TDI Avant
8ED, B7
A4 2. 0 TDI Avant qua
A4 2. 0 TDI quattro
SKODA
Octavia 2. 0 TDI Combi RS
1Z5
2. 0 125 04/2006 - 05/2008
Octavia 2. 0 TDI RS
1Z3
Il est conseillé de changer au même temps le filtre à gasoil
Délai de livraison de produit en stock NATIONAL: Lettre max: 4. 51€ ttc volume limité et poids inférieur à 200 grs. sans délai de livraison Colissimo: à partir de 6. 6€ ttc délai: 48 heures Chronopost: à partir 24€ délai 24heures, pour toutes commandes enregistrées avant 12h00 Chronopost Samedi: à partir de 32€ Chronpost Corse: à partir de 50€ TNT: à partir de 9.
Reglage Injecteur Pompe Tdi 170 2019
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Vis à tête cylindrique M8x58 N 105 811 01 5
Quantité | Désignation N° de pièce d'origine Nota
4 Injecteur-pompe 03G 130 073 TX
4 Vis de réglage M12x1, 25x26, 75 WHT 000 530
8 Vis à tête cylindrique M6x88 03G 103 385 A
5 Vis a téte cylindrique M8x58 № 105 811 01
Approvisionnement en pieces
Veuillez commander les pièces d'origine nécessaires auprès de Volkswagen Group France. Les pièces déposées doivent être retournées par la voie habituelle au Centre de contrôle des pièces
remplacées sous garantie. Notice de
Vérification
Si les travaux n'ont pas encore été réalisés sur le véhicule selon « FISH - Info. Reglage injecteur pompe tdi 170. service individualisées
au véhicule », vérifier si la mention 23K1 réalisée figure dans le Plan d'Entretien. Si cette mention ne
figure pas dans le Plan d'Entretien, effectuer les travaux nécessaires conformément aux instructions. Pièces d'Origine
rx... 16/01/2013
Action entretien 23K1 - Page 4 of 5
5 vi a téte cylindrique M8x58 N 105 811 01
Travaux
Contróle des injecteurs-pompes
- Déposer le couvre-culasse.
– Mettre le bloc de serrage dans la fente latérale de la pompe-injecteur. NotaSi la pompe-injecteur n'est pas perpendiculaire au bloc de serrage, la vis de fixation peut se desserrer, et de ce fait, provoquer des dommages à la pompe-injecteur resp. la culasse. – Ajuster la pompe-injecteur comme suit: – Serrer la vis de fixation dans le bloc de serrage de sorte que la pompe-injecteur puisse encore être facilement tournée. – Régler la pompe-injecteur à angles droits par rapport au coussinet de l'arbre à cames. – Vérifier avec un pied à coulisse la cote -a- entre le bord extérieur de la culasse et la surface cylindrique de la pompe-injecteur. Cylindre Cote -a- 1 333, 0 ± 0, 8 mm 2 245, 0 ± 0, 8 mm 3 153, 6 ± 0, 8 mm 4 65, 6 ± 0, 8 mm Image – Régler la pompe-injecteur si nécessaire et serrer la vis de fixation à 12 Nm et 270° (3/4 de tour) supplémentaires. Le serrage supplémentaire peut être effectué en plusieurs passes Image – Mettre l'axe du culbuteur et serrer les nouvelles vis de fixation comme suit: – Serrer d'abord manuellement les vis intérieures -2- puis les deux vis extérieures -1-.
Toutefois, le 400tc existe mais rend le tissu excessivement fin et fragile. Lorsqu'on recherche du haut de gamme il est donc préférable de choisir du 300tc en simple pli. Mais alors, on parle de plis maintenant? En plus du nombre de fils, entre en compte le nombre de plis. Et c'est à ce moment de l'explication que tout devient plus claire (ou que tout s'embrouille si les marques le font délibérément). Chaque fil, utilisé dans un tissu, est constitué d'un brin de fibres individuelles de coton tournées ensembles. C'est ce qu'on appelle le pli. Lorsque plusieurs brins de fibres sont torsadés ensemble, il s'agit d'un tissu à deux plis. Avec trois brins, il s'agit d'un tissu à trois plis, etc… Ce nombre de plis multiplié n'est certainement pas un gage de qualité. Il permet juste de doubler, voire tripler, le nombre de fils et parfois les prix. Certaines marques en ont fait leur façon de communiquer sur le nombre de fils, trompant donc les consommateurs qui s'attendent ou croient en une qualité supérieure haut de gamme?
Nombre De Fils Coton
Ces mêmes marques font donc du 300fils avec 2 fils torsadés (alors au microscope on le voit et on ne compte que 150fils, mais des fils doubles (en 2 plis) torsadés. Techniquement, cela correspond à 300fils comptés (150fils doubles = 300fils) mais cela n'apporte pas la qualité, la douceur, la durabilité, ou la souplesse attendue par un client qui cherchent un « vrai 300tc en simple pli ». Bien évidemment, la majorité des marques ne précisent pas si elles parlent de nombre de fils simple ou en plusieurs plis. Or, si on rentre dans un sujet d'ingénierie Textile, cela fait toute la différence, entre les marques honnêtes et celles qui trompent leurs clients (parfois même par manque de savoir). Pièges à éviter sur le nombre de fils! Vous, qui avez décidé d'acheter consciemment. Si vous optez pour du linge de lit haut de gamme, avec un prix plus élevé plutôt que, par exemple, du linge de lit acheté dans un grand magasin de produits basiques et bas de gamme, vous passerez peut-être par un processus de comparaison.
En effet, sur 1 cm² = la somme des fils de trame sur 1cm + le nombre de fils de chaine sur 1cm = 118fils (sur 1+1cm linéaires). Le taux de conversion est de 2, 54, car 2pouces linéaires (trame+chaine = horizontal+vertical sur 1pouce2). Donc 300fils/pouce2 divisé par 2, 54 = 118, 11fils/cm2 (certaines marques ont tendance à arrondir en 119fils/cm2 ou 120fils/cm2) Les nombres de fils les plus courants peuvent se résumer dans le petit tableau ci-dessous, avec l'équivalence internationale versus France. En tant qu'entreprise belge, nous communiquons avec le standard international de 300fils /pouce2 et donnons pour référence les 118fils/cm2 pour nos chers clients français. On remarquera que les nombres de fils les moins élevés correspondent à des tissages bas de gamme avec des fils épais. Et les nombres de fils élevés, comme des tissages haut de gamme avec des fils fins, sont le plus souvent fabriqués à partir de coton à longue fibre. L'industrie s'accorde pour dire que le meilleur ratio pour le haut de gamme est le 300tc.