Le système d'injection à rampe commune
1 - L'injecteur Diesel
Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus populaires que jamais. Grâce à la technologie Bosch, chaque moteur diesel est efficace, propre et puissant. 1.9 TDI 105 Fumée blanche - moteur tremble - TouranPassion. La moitié des voitures de tourisme neuves immatriculées en Europe occidentale est aujourd'hui dotée de moteurs à allumage par compression. Avec ses systèmes d'injection haute pression tels que le système d'injection à rampe commune et le système à injecteurs-pompes, Bosch a joué un rôle déterminant dans cette réussite. Ils garantissent des performances optimales et une combustion du carburant propre. 2 - Fonction de l'Injecteur
L'injecteur du système d'injection à rampe commune comprend une buse d'injection, un actionneur (avec des injecteurs piézoélectriques) ou une électrovanne (avec des injecteurs solénoïdes) ainsi que des connexions hydrauliques et électriques pour déclencher le module d'injection. Un injecteur connecté à la rampe au moyen d'une courte ligne haute pression est installé dans chaque cylindre.
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Depuis 2000 les turbos sont à géometrie variable c'est à dire qu'une commande fait pivoter des ailettes pour augmenter ou diminuer le flux d'échappement vers la turbine. Souvent la géométrie variable peut se gripper. La perte de puissance, un sifflement anormalement elevé, beaucoup de fumée blanche à froid sont les symptômes d'un turbo défectueux. Injecteur touran 1.9 tdi 105 iaw 4mv dr. L'opération de contrôle étant relativement complexe, nous vous conseillons de demander à votre mécanicien préféré de la réaliser. Le circuit de carburant. Souvent d'autres symptômes assez caractéristiques viennes s'associer aux pertes de puissances. 1) Vibration au ralenti: Injecteur grippé. 2) Pompe à gasoil Basse pression ou haute pression: difficulté au démarrage. Voir tous les centres
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Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Injecteur touran 1.9 tdi 105 x. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.
Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Vw Caddy 1.9 TDI 77 CV 105 CH BOSCH Injecteur 038130073TX, 038130073BL. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
Cela arrive s'ils sont trop anciens, ou si l'intensité électrique était trop importante, un mécanisme qui protège les composants de votre Renault Trafic 2. Si cela arrivait, vous le verrez à la couleur noire du fusible ou bien à son filament coupé. Afin d'avoir plus de précisions sur leur utilisation, n'hésitez pas à aller voir l'article que nous avons rédigé: – Où trouver la boite à fusibles sur une Renault Trafic 2 Cet article vous permettra de les localiser et de vous aider à les manipuler. Autrement, nous vous mettons le lien vers un article plus spécifique sur les fusibles d'habitacle, en cliquant sur le lien suivant: – Comment trouver les fusible d'habitacle de ma Renault Trafic 2 Pour leur manipulation, nous vous préconisons de prendre quelques précautions de sécurité, comme couper le moteur de votre véhicule et de vous équiper de matériel adéquat, comme des tournevis et des pinces qui vont permettre d'attraper les fusibles avec plus de précision. Si après avoir remplacé les fusibles, l'éclairage de votre tableau de bord ne marche toujours pas, dans ce cas là nous vous conseillons d'aller voir un garagiste car cela signifier qu'il y a un problème un peu plus grave.
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Ce dernier marche de la même manière qu'un interrupteur mais avec différentes intensités. Il se peut que par inattention celui-ci ait été positionné sur l'éclairage minimum, ce qui ne vous permet pas de voir comme il faut les indicateurs de votre console centrale. Pour le trouver, il est généralement localisé sous le volant, à droite ou à gauche selon l'année de fabrication de votre Renault Trafic 2. Pour avoir plus d'informations, vous devriez lire votre notice d'utilisation. Comment remplacer les ampoules du tableau de bord de votre Renault Trafic 2 a savoir avant de démarrer: Cela correspond à la procédure standard sur une Renault Trafic 2, cela peut varier selon l'année de fabrication et le modèle spécifique. Pour plus de détails, nous vous conseillons de vous référer au manuel d'utilisation de votre véhicule. En premier lieu, il vous faudra libérer suffisamment d'espace afin de pouvoir enlever le cache du tableau de bord de votre Renault Trafic 2. Pour cela, vous devez abaisser au maximum le volant, à l'aide de la petite manette d'ajustement placée sur le côté.
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Débrancher les connecteurs. Desserrer la vis (b), puis dégager l'ensemble
contacteur tournant. La bague transpondeur (c),
Les deux vis de fixation (d) du tableau de bord,
Le tableau de bord,
La platine (e) et débrancher les connecteurs (selon
version). La prise diagnostic (f),
Le connecteur du contacteur de démarrage (g). Débrancher l'unité centrale habitacle (h) (elle se situe
à proximité de la colonne de direction). Déposer les vis de fixation (i). Verrouiller la commande de réglage en hauteur du
Déposer les six vis de fixation de l'airbag passager. Débrancher le connecteur, puis dégager l'airbag. Déposer les vis de fixation (j). Débrancher le connecteur d'éclaireur de vide-poches. Déclipser le cache supérieur central. Déposer l'autoradio, outil (ms. 1373). L'afficheur central,
Les vis de fixation (k). Déclipser le soufflet de levier de commande de
vitesse. Déposer les quatre vis de fixation (l). Débrancher le connecteur de feux de détresse. Dégager la console centrale. Déposer la vis de fixation (m).
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Une fois la manipulation effectuée, vous allez devoir enlever les deux clips ou vis que l'on trouve en haut du tableau de bord. Si vous trouvez des vis, utilisez un tournevis. Si ce n'est pas le cas, vous avez la possibilité de le dé clipser à la main. Deuxième étape, vous avez en main la façade de votre tableau de bord, néanmoins toujours connectée par les câbles. Déconnectez-les avec prudence, pour ne rien couper. Cela débranche électriquement le tableau de bord de votre Renault Trafic 2, et vous permettra d'accéder aux ampoules. Troisième étape, vous avez à présent accès aux multiples ampoules placées devant vous, la façade du tableau de bord étant retirée. Attrapez avec prudence les petites ampoules, qui sont habituellement noires ou rouges. Vous devriez voir le filament de celles-ci, et ainsi savoir si elles sont foutues. Petite mise en garde toutefois, nous vous conseillons remplacer l'intégralité, car si l'une d'entre elles a sauté, il est possible que les autres grillent dans les semaines qui suivent, donc profitez de la manipulation pour mettre en place seulement des ampoules toutes neuves.
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Avis
SAMUEL Date d'inscription: 23/03/2018
Le 21-04-2018
Pour moi, c'est l'idéal Serait-il possible de connaitre le nom de cet auteur? Donnez votre avis sur ce fichier PDF
Le 26 Juin 2014 31 pages
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