aucun nettoyant ni fera malheureusement la prestation physique est realisable(comme expliqué au dessus)
ok, je n'ai pas percuté: tu me dis qu'il est grippé mais c'est pour l'enlever pas pour le fonctionnement
salut à tous
j'ai changé les joints d'injecteurs sans trop de problème mais elle démarre toujours aussi mal
les pièces changées: toute la tubulure d'alimentation gasoil, filtre a gasoil par un purflux, la batterie par une plus forte, le démarreur, les joints injecteurs et je viens de faire la vidange mais un coup ça démarre au bout de 3s et d'autres fois au bout de 20s. Moteur claque et fume noir les. Drôle de problème qui est peut être normal, j'ai actuellement 369000 km au compteur
gege
Bonsoir à tous
je cherche toujours après mon problème de démarrage. Actuellement, j'ai le moteur qui claque fortement, je pense que ce sont les culbuteurs mais parait il qu'il n'y a pas de réglage, je penche pour une tige qui aurait diminuer en longueur ( tige hydraulique!!!! ) quelqu'un aurait il une idée? merci
31 Juillet 2015
478
10
Pendant les régénérations le moteur claque, du fait de la post injection.
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#1
24-07-2013 00:57:03
niz91
Visiteur
Inscription: 24-07-2013
Messages: 8
gros claquement moteur + fumée
Bonjour, Je possede une Mercedes classe A 170 CDI de 2003 avec 240 000 km. Voila, hier en rentrant chez moi, ma voiture a commencé à faire un gros bruit clac clac clac dans le moteur. - la vitesse du bruit augmente en même temps que le régime moteur. - quand je n'accélère pas (ou au point mort), le claquement est aussi présent mais un peu moins fort. Je n'ai pas l'impression que les performances de la voiture ont changées (a l'apparition du bruit j'ai du faire 30km pour rentrer chez moi) Ce matin, à froid je la démarre, capot ouvert pour filmer le moteur, je m'aperçois qu'il y a de la fumée blanche qui sort du moteur plutot coté passager. Je précise que j'ai fais remplacer les injecteurs il y a un an chez Bosh. La distribution est une chaine Je vous met la vidéo: ça ne se voit pas, mais il y a un peu de fumée qui sort du moteur. Clio II Claquement moteur, fumée noire (1.5 DCI 80) -P0. Merci d'avance pour votre aide
Hors Ligne
#2
24-07-2013 12:06:49
tim1075
Sans permis
Inscription: 01-03-2013
Messages: 15
Re: gros claquement moteur + fumée
Les galets de la courroie d'accessoires sont peut être mort, ce qui pourrait faire chauffer la dite courroie et provoquer cette fumée.
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Une sonde de température du moteur n'étant pas une pièce d'usure dont on peut contrôler la bonne santé via l'état physique, un voyant de surchauffe allumé au démarrage après une longue période de stationnement augurera d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid. Les injecteurs quant à eux peuvent avoir des problèmes à n'importe quel moment. C'est pourquoi les constructeurs demandent de réaliser un entretien permanent des injecteurs sur la durée de vie de votre auto. Une diminution du kilométrage sur votre voiture devrait vous alerter sur une défaillance du régulateur de pression d'essence. Il faudra alors vous rendre dans un garage. Prévenir vaut mieux que guérir, c'est pour cela qu'il est important de réaliser un entretien régulier de sa voiture chez un professionnel. met à votre disposition des garagistes agréés dans votre région. 530d Claque Et Fume Noir A L Acceleration - Forum 6enligne.net. N'hésitez pas à prendre RDV et bénéficier de réductions exclusives jusqu'à -40%, avec des devis en temps réel.
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Je suis dégouté suite à un gros problème avec ma clio 1. 5 dci de 80 cheveaux de 2003 qui à 138000 km. Hier je lui ai fait l'entretient et je lui ai changé un joint d'injecteir. Après ça elle roulait nikel, Elle avait retrouvé son punch et le moteur tournait nikel. Moteur claque et fume noir sur. Ce matin en prenant l'autoroute pour aller travaillé elle roulait parfaitement, jusqu'au moment où elle n'a plus voulu accélérée, elle à dégager beaucoup de fumée blanche épaisse. Je me suis directement rangé sur le coté et le moteut s'est coupé tout seul la température était correct et à son niveau habituel. Je précise qu'elle ma affiché les temoins stop et batterie. j'ai alors ouvert le capot et j'ai vérifier l'huile; elle était propre et à son niveau maximum. j'ai vérifier le liquide de refroidissement il était également au maximum. J'ai refermé le capot et j'ai revérifier tout ça 5 min plus tard (moteur éteint toujours) et là le niveau de Liquide de refroidissement avait baissé au minimum. En regardant sous la voiture j'ai trouvé du liquide qui coulait au coté distribution.
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