Bonsoir a tous,
voila je possède ma 330D depuis 3mois et je n'ai plus de puissance du tout (une tortue démarre plus vite!! ) au début, jusqu'à samedi en faite, le turbo se m'était en marche normalement puis s'arrêtait tout d'un coup, comme ça, même si t'es pied au plancher. j'ai donc changer toute mes durite de dépression mais sans sucés, puis inverser les deux électrovanne et la plus rien!! un veau complet le turbo ne se met plus du tout en route, j'ai remis les électrovanne comme avant et toujours rien..
j'ai essayer de brancher mon turbo en dépression permanente et que dalle! Mais ce dernier ne fait pas un poil de bruit et n'a pas de jeu..
j'ai essayer de débrancher aussi ma vanne EGR mais rien de neuf donc je l'ai remonter pour éviter les fumés noir en plein gaz
je m'adresse donc a vous pour essayer de trouver une solution (avant que je me ruine chez BM.. Capteur pression turbo 330d e46 price. )
Autre presision: mon cata est vide
Ps: je n'ai pas trouver réponse dans les autre topic d'ou un nouveau sujet. Merci d'avance pour votre aide précieuse
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Oui tout à fait! Il ne faut pas condamner ces vannes! Soient elles fonctionnent après nettoyage, soit on les remplace! Capteur pression turbo 330d e46 free. @+ DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 krimoGti a écrit: Du numéro 1 Re; Ceci n'est pas un capteur, mais une espèce d'électrovanne! @+ Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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3. Localisation du capteur de pression de sur-alimentation
Localisation sur E34
Localisation sur E36
Le Capteur vu de plus près! 4. Principe de fonctionnement (véhicules sans débitmètre)
La pression de sur-alimentation est mesurée au niveau de la pipe d'admission. Cette information est recueillie par la DDE (module de gestion du moteur)
La DDE va combiner cette information avec:
L'information du capteur de température
La vitesse de rotation du moteur (tr/minutes)
La consigne exigée par le conducteur (position de la pédale d'accélérateur! ) Pour calculer le moment et la durée de l'injection de GO, et donc la quantité de GO qui va être injectée dans les cylindres. 5. Un peu de théorie (pour les théoriciens! Bocal turbo et capteur 330d e46. ) D'après les informations recueillies jusque là, il s'agit d'un capteur de type "piezo" électronique
Ce capteur est alimenté à une tension constante d'environ 5V par la DDE! Suivant la pression mesurée, le capteur fournira une tension de sortie (appelée "signal") à la DDE. (module de gestion du moteur).
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Normalement (je ne sais pas comment c'est foutu sur ta BM, ce que je décris correspond à ma Stilo), tu as un capteur de pression de suralimentation sur la pipe d'admission, qui informe le calculateur. Ce calculateur tient bien évidemment compte de tous un tas de paramètres (comme par exemple la température moteur, le régime, la position de l'accélérateur, etc... ) et pilote le convertisseur électro-pneumatique (aussi connu sous le doux nom de "N75" ou "Pierburg"). Il faut donc vérifier le circuit de vide, souvent ce sont des conduites en plastique rigide de 7 ou 8mm de diamètre extérieur, la pompe à vide, vérifier que ce convertisseur électro-pneumatique reçoit bien un signal électrique, et finalement que la capsule à dépression actionne bien la géométrie variable. Capteur pression turbo 330d e 6 2. Attends l'avis de ceux qui connaîtraient ce moteur et qui corrigeront mes erreurs. Mais sur le principe, je ne devrais pas être tombé bien loin. C'est vrai que je me dis que mécaniquement le turbo doit aller bien puisqu'il n'y a pas de raisons qu'il tourne à un moment et pas à d'autres.
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Il s'agit toujours du même original mais la qualité de ces documents est inférieure à celle de la publication de 1971. Plus récemment, Paul Sebag cite un plan dressé par Pierre Colin en 1859 mais il n'en publie pas de reproduction. P. Sebag, Tunis. Histoire d'une ville, Paris, 1998, p. 12. 2. Tunis plan de la ville d’esch. La taille du document original a été évaluée à partir de la reproduction de J. Revault (voir note 1) en le comparant avec un plan plus récent. La mention de l'imprimeur est placée en bas à gauche du document, l'entreprise Avril Frères est installée à Paris, 18, rue de Bernardins (d'après le plan de 1862). Suivant une mention portée en bas à droite du document, la lithogravure a été assurée par Cheraud Frères, 5, rue des Capucins. 3. Le plan cadastral, dressé au début des années 1960, et le plan général de la ville, publié par l'office tunisien de la topographie et de la cartographie au milieu des années 1990. 4. Ce document est publié, suivant une forte réduction, dans un opuscule de présentation de Tunis pour l'exposition coloniale internationale de Paris en 1931, sous le titre Plan de Tunis en 1880.
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La ville s'étire entre la colline de Sidi Bou Saïd et la falaise de Cap Gammarth. Elle se compose de différents quartiers dont Marsa Ville, Marsa Plage, Marsa Ennassim, La Corniche ou la cité des Juges. Sur la route menant à Gammarth, le quartier huppé de Marsa Cube aligne un chapelet de villas alors qu'un cimetière en bord de mer porte le nom de Sidi Abdelaziz, saint patron de la ville, qui aurait été un disciple du maître soufi andalou Ibn Arabî. Tunis, le plan de Colin de 1860, un document sans auteur ni date - Persée. Suivez-nous
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L'ENCYCLOPEDIE de l'AFN est en maintenance et se modernise, patience si vous tombez sur une anomalie, MERCI
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En rouge, l'enceinte de la Médina de Tunis, ville originelle autours de laquelle se sont développés les Rebat (faubourgs) Bab Souika et Bab Djezira, protégés par des fortifications (en bleu) qui commencent à disparaitre. Entouré de vert, le Quartier Franc ou au fur et à mesure du remblayage et de la stabilisation des sols se construit la nouvelle ville. Tunis plan de la ville des. 1910
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La ville de Tunis est traversée de nombreuses rues, avenues et places. Cartes touristiques et plans Tunisie : régions, points d'intérêts et distances. Elles n'ont pas de plaques nominatives avant les décrets du 13 octobre 1883 et du 1 er avril 1885, lorsqu'une décision est prise concernant leurs dénominations [ 1]. L'origine des noms attribués est alors variée: artisanale, professionnelle, ethnique, patronymique, islamique, folklorique, française, etc. Certains noms changent avec le temps, notamment à la suite de la révolution de 2011, par exemple lorsque la place du 7- Novembre 1987 devient la place du 14-Janvier 2011.
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Cependant, comme pour le document précédent, on ne dispose pas
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