Merci d'avance pour votre aide et chaque info
Dernière édition par PF47 le Mardi 04 Juin 2019 4:39, édité 1 fois. mise a jour du titre
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PF47
Sujet du message: Re: Aac tu24 sur culasse tu3 Posté: Mardi 04 Juin 2019 4:15
Inscription: Jeudi 23 Octobre 2014 21:50 Messages: 4136 Localisation: Cergy (95)
Slt, il faudrai comparer la dif entre AAC, le gain est la, apres est se que la gestion va suivre... non! Pour moi avec +2mm de lever (10. 8! ) en plus et +/- 25° de plus d'ouverture, peut importe l'angle d'attaque de départ et de fin, tout ton système d'injection suivra pas, tu sera plus dérégler que autre chose, tu met un aac qui est sensé faire sortir dans les 100ch a un bloc!, ta gestion et ton injection te permettra seulement 5/6ch de plus non reglé Avec la gestion stock, tu tirera que 15% en perf de cette modif sur 100%. Comprime plutôt ton XT 1. 4 75ch en lui mettant 10. 8 de RV par exemple sans toucher a l'aac. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch l. -------------- Âpres la gestion du 1. 4 75ch se modifie car ya un eprom sur support dedans (photo), jack peut peut être te faire une gestion, pour bien fonctionner avec le aac de tu24 il te faudra mini 10.
Moteur Tu3Jp 1.4 L De 75Ch Paris
ça marchait plutôt bien, jack m'avait fait une super carto! Pour ma première caisse c'était pas mal, le moteur était assez amusant. C'était bien mieux qu'à l'origine. par contre faut pas en attendre trop à haut régime, la pipe d'admi la culasse etc... ça bride pas mal. Ça monte bien jusqu'à 5500tr/min, à 6000 y a plus rien! ça fait un bon 85cv, peut être 90 avec un 4/2/1 mais pas sûr tu peux aller voir sur ma présentation où j'avais fait mon montage
_________________ La 106 Contact Reconstruction 106 rallye ph1
Sujet du message: Re: AAC tu24 sur culasse tu3 1. 4l 75ch XT Posté: Mercredi 19 Juin 2019 23:34
Il n'y a pas assez de régimes moteur pour avoir besoin de retirer la ligne complète d'origine sur 1. 4L 75ch, qui est idem xsi et la remplacer, c'est contre productif la dessus (perso), idem en aac tu24. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch 15. La ligne d'xsi stock (sans cata > coupé + tube et sans le PF d'origine, tjr en intermédiaire d'origine) bride pas jusqu'à du 130ch > 4-1 racing ou 4-2-1 racing inutile, ch absent sur banc.
Moteur Tu3Jp 1.4 L De 75Ch C
Je ferai tout pour que ce véhicule soit remis en état de bonne marche. Etrange, tout ça
J'avoue que je n'ai pas d'autre explication pour les pétarades mais le problème du régime me fait penser à un ralenti déréglé, avec pour conséquence une augmentation du régime moteur lorsqu'aucune vitesse n'est engagée, ou alors un capteur de régime défectueux. D'ailleurs, à quel régime se stabilise ton ralenti quand tu es au point mort? 9 Mai 2006
333
pour ton problème de "montée" en régime lors du passage des vitesses, je pense savoir ce que c'est. C'est un phénomène "d'overshoot"! [ Peugeot 206 1.4 essence an 2001 ] ralenti oscillant + voyant clignote. C'est pas evident à expliquer mais ça m'a tout l'air d'être ça!! Hélas il n'y a pas grand chose à faire et je sais que sur TU3 (1. 4i) il y'a souvent ce phénomène. 6 Septembre 2006
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Bonjour à Tous,
Vu que le pot/silencieux ne fait pas de bruit en le secouant cela veut bien dire que la ligne d'échappement est bonne et qu'elle ne présente pas de défaut. Moi pour ma part j'ai une 207 avec le même moteur et effectivement j'entends le même bruit de pétarades.
Moteur Tu3Jp 1.4 L De 75Ch L
Bonjour à tous,
Ce topic est destiné aux propriétaires de voitures équipés du TU3JP ou aux futurs acquéreurs à la recherche d'informations
Ce premier poste aura pour but de regrouper le plus d'information possible sur le moteur:
-Qualité
-Fiabilité
-Panne fréquente
-Amélioration
-Reprogrammation
-... etc
Je compte donc sur vous pour étoffer ce premier postes et le rendre le plus complet possible.
Suivi d'une carto de jack et roule! Sujet du message: Re: AAC tu24 sur culasse tu3 1. 4l 75ch XT Posté: Jeudi 20 Juin 2019 6:12
Attention, la XT 1. 4l a juste 13mkg de couple en moins que la xsi 1. 4L, couple placer plus tôt/bas, donc plus de ressentis de couple que la xsi 1. 4L! Si tu lui met des conduits/soupapes de xsi, tu decale tout vers le haut, tu modifie toutes sont harmonie. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch paris. Pour garder le couple en bas: > pas de ligne +++ d'avance ++ de RV ++ d'air sans casser la vitesse de la veine: donc filtre k&n sec en boite a air, ram air en calandre, pap venturiser au max (si monopoint je sais pas trop), volet simplifier Réserve d'air possible avant le volet et la boite a air (+ d'air = plus d'essence, toujours) culbu admi serrer 0. 15, echap origine et tout les petit classique renif sup, cani sup, bonne le stade corsé: pap/pipe xsi + grosse soupape uniquement admission le couple serra augmenter mais vers le haut regime car le vitesse de flux va baisser. ou il faut fermer l'echap encore plus pr retombé sur le meme regime de Cmax
Sujet du message: Re: AAC tu24 sur culasse tu3 1.
Trouvé via: VisitonlineAncien, 25/05/2022
| Ref: visitonline_a_2000027500752
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Trouvé via: Paruvendu, 24/05/2022
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