Sécurité Budget Confort Conduite Aspects pratiques Equipement de série Qualité de la finition Fiabilité Ecologie Originalité du design
Karl 1. 0 75 COSMO (2016)
Par Josephpaulo83 le 26/02/2016
J'ai acheté la KARL en remplacement d'une twingo 3! Passant devant le garage Opel, j'ai de suite remarqué la bouille sympathique de cette petite citadine. Mais le plus agréable reste l'intérieur: des plastiques durs (comme dans beaucoup de citadine) certes, mais très bien assemblés. La voiture respire la qualité, les fauteuils sont un peu durs (c'est pas non plus un "tape-cul") mais au moins dans quelques années ils offriront toujours une assise ferme. Pour le prix, on dispose d'un équipement complet de série et pas des gadgets inutiles comme sur la twingo par exemple. Le moteur est agréable, mais c'est pas un foudre de guerre (en même temps, si j'avais voulu un moteur je n'aurais pas acheté ça;)). Opel Karl 1.0 75 ch : L'essai et les 16 avis.. Il mène la voiture facilement à 140-150 (suffisant largement pour moi). Par ailleur le bruit de moteur se montre bien présent à partir de 115/120km/h, mais ce n'est pas désagréable non plus.
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Avis Sur Opel Karl Lagerfeld
Dommage qu'il faille attendre cet automne pour disposer de la nouvelle génération du système multimédia d'Opel, l'IntelliLink. Intégrant Apple CarPlay et Android Auto, le système pourra alors afficher l'intégralité du contenu (applications, musique, répertoire…) de son smartphone pour en gérer les fonctionnalités depuis l'écran tactile. De même, à cette date sera aussi proposée la fonction Opel OnStar, l'assistant personnalisé de service et de connectivité et qui transforme la voiture en un point d'accès Wi-Fi. L'accès aux places arrière n'est pas très aisé et les trois occupants seront un peu à l'étroit. L'habitabilité de la Karl est d'un très bon niveau et permet à quatre personnes de voyager dans de très bonnes conditions. Groupe Barbier - Concession Hyundai, Opel, Volvo, Kia - Charente-Maritime. Nous avons particulièrement apprécié la garde au toit importante à l'arrière qui permet de se sentir à l'aise. Mais, sur les versions à 5 places (pour les deux finitions haut de gamme Cosmo et Cosmo Pack), les trois passagers seront un peu à l'étroit en largeur. Reste que l'accès à ces places arrière n'est pas très aisé en raison d'une ouverture de porte un peu étroite.
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Il risque en revanche de peiner avec 4 passagers à bord, et deviendra plus sonore en imposant de rétrograder régulièrement. C'est le problème de ces petits moteurs dépourvus de turbo (et pour le coup d'injection directe aussi), qui imposent dans certains cas d'être cravaché pour bien fonctionner. La consommation homologuée à 4, 3 l/100km (soit 99g/km de CO2) risque alors de monter sensiblement. Durant notre essai réalisé sur les planes routes hollandaises, nous avons tourné autour de 6 l/100 km. Le 1. 0 est parfois à la peine en relance, mais se montre souple et silencieux. Équipée comme une grande
En prix catalogue la Karl débute à 9. Avis sur opel karl russell. 900 euros. Mais jusqu'à fin juin Opel propose une offre de lancement à 7. 490 euros en tenant compte des 1. 000 euros de remise, 750 euros de reprise et 750 euros de prime à la casse. Mais la Karl s'apprécie surtout en finition haut de gamme, ouvrant l'accès à des équipements pour certains exclusifs dans le segment: système d'alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse, volant et sièges chauffants ou encore un toit ouvrant et le célèbre système "City" qui facilite les manoeuvres de stationnement en allégeant l'assistance de direction.
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Qualités et défauts Karl signalés par les internautes via les 16 avis postés:
Parmi les essais de la Opel Karl effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Karl.
Avis Sur Opel Karl Russell
Seuls trois enfants, en âge de se passer de siège auto, ne seront pas trop gênés. L'ergonomie générale de la Karl est appréciable et toutes les commandes tombent bien sous la main. La voiture est facile à apprivoiser et le conducteur n'aura aucun mal à se familiariser avec les différentes fonctionnalités. Au volant Le seul moteur disponible sur l'Opel Karl: un trois cylindres essence 1. 0 Ecotec. Au moment de prendre le volant, nous n'avons pas eu à nous poser la question du choix de la motorisation: la Karl ne peut recevoir qu'un seul et unique moteur à essence. 17 témoignages sur la fiabilité de la Opel Karl 2015-2019 : le bilan. Il s'agit d'un trois cylindres Ecotec de 1 litre de cylindrée (999 cm 3 exactement), déjà utilisé par les Corsa et Adam, mais amputé – à regret – de son turbo. Sa puissance culmine alors à seulement 75 ch, pour un couple de 95 Nm. Loin d'être un foudre de guerre, ce moteur est toutefois suffisant pour rouler tranquillement en ville et sur route. Toutefois, dans certaines circonstances, il ne faut pas hésiter à rétrograder pour lui redonner un peu de souffle.
Nous vous l'indiquions plus haut, la Karl profite d'une toute nouvelle architecture, conçue par GM. L'amortissement offre un bon compromis en se montrant à la fois agréable pour les occupants, et efficace pour contenir les mouvements de caisses. Le châssis est plus rigoureux que ceux des Peugeot 108 et Citroën C1. Il s'avère moins dynamique que celui d'une Renault Twingo, mais le confort est sensiblement supérieur. Avis sur opel karl lagerfeld. C'est aussi ainsi que l'on peut caractériser le moteur. La Karl est proposée avec un unique bloc trois cylindres 1. 0 litre essence de 75 ch et 96 Nm. Celui même que nous avons eu l'occasion d'essayer sous le capot de l' Adam et plus récemment de la Corsa. Toujours aussi discret et doux, ce trois cylindres atmosphérique 100% alu se montre moins rugueux et plus silencieux que ses concurrents. Que ce soit l'Ecoboost Ford, le TCE Renault ou le VTi de la Peugeot 108. Dégonflé à 75 ch, ce petit trois pattes se montre suffisant pour emmener tranquillement la légère Karl en ville (938 kg) et même pour s'extraire ponctuellement de la cité en empruntant les voies rapides.
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