Guillaume-rs1
Clioteux de Base
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Prénom: Guillaume
Voiture: Clio 2 RS1
Departement: 25
Slogan: Just for fun
Message par Guillaume-rs1 » jeu. 26 mars 2020 21:05
Oui je refais les bas de caisse ils sont affreux
Comment les renforcer? Je traite aussi les pieds de caisse ( derrière mes passage de roue avant) ils commencent à bien piquer...
Par contre je vais mettre un coup de jeune au plastiques mais pas les re peindre ( stock au Max pour celle ci)
J'aimerais la laisser au plus proche de l'originale à quelques détails près ( lignes jantes). Bon ça me gonfles j'ai commandé une aile arrière et avec ce p.... de virus elle tarde à arriver du coup ça retarde tout...
Message par Vince77 » ven. 27 mars 2020 08:22
Guillaume-rs1 a écrit:
Je dirai souder une contre plaque derrière la lèvre de bas de caisse? Attention à bien faire les traitements anti-corrosion, faudrait pas que ça corrode prématurément en ayant voulu bien faire. Le carrossier qui bosse sur la caisse avec toi il en dit quoi.
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jbl971 #1
11-07-2014 02:03:27
salut tous je n arrive pas a passer ma marche arrière, et pour passer la première faut que je lève le petit levier qui normalement sert a mettre la marche arrière j ai l impression que le baladeur a pris du jeu, voiture en vitesse, il bouge comme si j étais au point mort!! si kelkun pouvait me donner un tuyau, merci j ai pensé a derreglé le bras du levier de vitesse sous la clio pour me depanner le temps que je repare
Le modèle de la voiture
Renault Clio 2 2000 - Essence 1. 2 Catégorie de la panne: Boite de vitesse
jbl971 #2
12-07-2014 02:03:03
fc2 #3
12-07-2014 06:41:43
bj alors qu'avais tu? Serait interressant pour les autres. C'est un des roles du forum de donner le resultat pour renseigner ceux qui ont ou qui auront le meme probleme que toi
Dernière modification par fc2 (12-07-2014 06:42:51)
siannoyl #4
12-07-2014 07:24:50
Citation de fc2 il s'en fout de donner des news (comme beaucoup hélas)'au moment où il reviendra
Européen, Français, ch'timi et fier d'y être Avant, pour connaître le taux d'illettrés et d'analphabètes il, y'avait le service militaire..... Maintenant il y'a Facebook....
jbl971 #5
12-07-2014 19:30:15
salut jmen fou pas!!
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Quand le cardan sera mis dans le moyeu, vous le verrez sortir de 1 ou 2 centimètres
Remarque: Il n'est pas utile de forcer, si cela ne rentre pas, c'est qu'il y a un problème quelques part! La seule sur laquelle vous pouvez jouer est de faire tourner le moyeu pour que les cannelures soient bien en face. Si cela ne suffit pas, alors sortez le cardan et vérifier les cotes. Remettre les vis de l'amortisseur inférieur dans le pivot (clé de 18)
ATTENTION: Les têtes de vis sont vers l'intérieur de la voiture
Ensuite serrer les boulon ( à 10. 5 pour ma clio)
Remettre l'écrou de direction qui est fourni avec le nouveau cardan. Remettre en place l'outil pour bloquer le pivot. Visser l'écrou à 28 (se reporter à votre RTA si ce n'est pas la meme clio). Remettre le cache sur l'écrou si vous en aviez un. Remettre l'étrier sur le disque
Remettre les deux vis avec du frein filet et les serrer à 4 (clé de 18)
Comme nous n'avons pas ouvert le circuit de frein, il n'y a pas de purge à faire. On remet le capteur d'ABS en reserrant simplement la vis sans forcer "comme une brute" (clé de 10)
Revisser les écrous de roue.
Lors de changement du cardan, vérifier bien que c'est exactement le meme. Je vous met une photo récapitulatif des éléments que nous allons voir. Le capteur d'ABS est juste tenu par une vis qu'il faut enlever (clé de 10). Ensuite, il faut simplement le faire un peu bouger pour pouvoir l'enlever de son logement. Une fois enlever, le faire tenir par un bout de fil de fer dans le ressort de l'amortisseur pour ne pas qu'il nous gene par la suite. Pour enlever l'étrier, il faut dévisser les vis de fixation du support d'étrier qui se trouve derrière le disque. Les vis peuvent être un peu dure car ce sont des vis freinées. Il faut une clé de 18. Une fois les vis enlevées, vous pouvez retirer l'étrier et le suspendre avec un bout de fil de fer sur le ressort afin qu'il ne vous gene pas pour la suite des opérations. Attention de ne pas abimer le flexible de frein. Si l'étrier est difficile à enlever, vous pouvez écartez un peu les plaquettes (cela aura pour effet de faire rentrer le piston). ATTENTION a ne pas endommager le disque.
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