15 Mars 2011
49
Yep,
J'ai eu mon kit de distribution changement, apparement du à un problème d'usinage sur un pignon, entrainant une ovalisation du pignon. Le pire dans cette histoire, c'est que je l'ai ramené en révision pour les 40. 000km juste avant la fin de garantie (2ans), ils me disent qu'il y a soucis avec le compresseur de clim, changé la semaine suivante, mais j'ai toujours un bruit, je la ramène encore une fois (donc la 3è en 15j), et là ils me changement le kit distri, avec l'histoire de l'ovalisation du pignon, provoquant un bruit du côté de la distribution. Qu'est-ce qu'ils vérifient pendant une révision?! 2 Septembre 2005
150
1
salut
j'ai un bruit de couinement sur ma 308 1. 6 hdi de 2008, y a deja un sujet qui e naprle je crois mais c'es tpour rebondir
peugeot me dit kit distri + peut etre pompe a eau a changer: resultat 850 eur
j'ai dis que c'etait pas normal elle a 5 ans et 70 000 km or une distri c'est beaucoup plus...
ils me proposent.... Code injecteur 1.6 hdi minecraft. 10% sur les pieces! j'ai donc contacte le service client peugeot qui va etudier mon dossier et en particulier ma fidelite dans le peu de chance...
mais je lacherai pas et les recontacterai par courrier et demanderai au moins 50% de prise en charge sur la facture totale
Le soucis est avec le galet tendeur de la courroie d'accessoire.
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la "réparation" consiste à changer le galet -> nouvelle référence afin de plus avoir de problème par la suite
27 Novembre 2010
14
Bonjour,
J'ai eu le même problème à 48000 km sur une 308 e-HDI BMP (j'ai racheté la voiture d'occasion à 45000 km). La voiture avait 20 mois et donc la réparation a été prise en charge par la garantie constructeur. Pour information, j'ai roulé encore environ 50 km avant d'arriver chez mon concessionnaire et j'ai vu défiler plusieurs avertissements sur le tableau de bord:
- "Défaut moteur: faites réparer le véhicule"
- "Eco désactivé"
- "Batterie ou circuit de charge défaillant". Puis après 20-30-40 kilomètres, progressivement:
- "Système ESP/ASR défaillant"
- "Système ABS défaillant"
- "Direction assistée défaillante". - "Risque de colmatage filtre à particules"
- L'écran de l'ordinateur de bord qui s'éteint et qui ne parvient plus à se refermer. Code injecteur 1.6 hdi sur. - Les indicateurs du combiné en chiffres oranges qui pâlissent. - Le moteur qui "tousse" (la dernière minute avant l'arrêt total).
Code Injecteur 1.6 Hdi Minecraft
6 HDi 110 cv à partir de 2004 C5 1. 6 HDi 110 cv à partir de 2004 XSARA PICASSO 1. 6 HDi 110 cv à partir de 2004 FORD Année de construction FOCUS C-MAX 1. 6 TDCi 110 cv à partir de 2003 FOCUS 2 1. 6 TDCi 100 cv à partir de 2004 FOCUS 2 1. 6 TDCi 110 cv à partir de 2004 FUSION 1. 6 TDCi 90 cv à partir de 2004 MAZDA Année de construction 3 1. 6 DI Turbo 110 cv à partir de 2004 3 1. 6 MZR-CD 110 cv à partir de 2009 PEUGEOT Année de construction 206 1. 6 HDi 110 cv à partir de 2004 307 1. 6 HDi 110 cv à partir de 2004 407 1. 6 HDi 110 cv à partir de 2004 VOLVO Année de construction C30 1. 6 D 110 cv à partir de 2006 S40 II 1. Code injecteur 1.6 hdi 110. 6 D 110 cv à partir de 2005 V50 1. 6 D 110 cv à partir de 2005 *Liste des véhicules non exhaustive ***Images et vidéo non contractuelles VIDEO DE L'INJECTEUR DIESEL 0445110188*** PRÉPARATION ET EXPÉDITION DES INJECTEURS EN STOCK (AVEC CONSIGNES) Préparation de carburant: Common Rail (CR) Type: Injecteur Common Rail Encodage: Code alphanumérique à 9 chiffres inscrit sur la fiche électrique.
Code Injecteur 1.6 Hdi 110
Cependant, si vous avez des compétences en réparation de bricolage et que vous êtes déterminé à diagnostiquer ce code vous-même, voici des vidéos (en anglais) pour vous aider à mieux comprendre le code: Comment réparer le code P0201 Il n'y a pas de solution universelle pour ce code. Les procédures de réparation et de diagnostic peuvent varier selon la marque et le modèle de votre véhicule. Injecteur 1.6 hdi Bosch 0445110188 0986435090 9655045080 1980E5. Par exemple, les étapes de réparation de P0201 pour une Jeep peuvent être différentes des étapes de réparation de P0201 sur une Mazda. Si vous n'avez pas les compétences appropriées en réparation de bricolage, il est préférable de laisser le travail à un mécanicien de confiance. Cependant, si vous êtes sûr de pouvoir le réparer vous-même, vous pouvez utiliser des sources et des guides de réparation automobile en ligne pour connaître les étapes de réparation applicables à votre véhicule. Pour vous aider, vous pouvez également opter pour un abonnement ALLDATA mono-véhicule. Regard en profondeur sur l'injection de carburant Les injecteurs de carburant ont un pivot à ressort au centre, qui est un noyau métallique mince qui permet au carburant de ne traverser le corps de l'injecteur que lorsqu'il (le pivot) est soulevé contre son ressort.
Suite au remplacement des injecteurs, le codage des nouveaux injecteurs est impossible.
VW TRANSPORTER V AUTOBUS/AUTOCAR (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 2. 5 TDI, 130Ch pièces détachées auto achat vente VW TRANSPORTER V AUTOBUS/AUTOCAR (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ,, pièces détachées auto achat vente catalogue complet
Moteur T5 130Cv
Il s'agit de la cinquième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950. Ce véhicule a été proposé en version Fourgon Utilitaire, Combi, Navette Minibus, Chassis cabine, Plateau cabine, Châssis double cabine, Plateau double cabine. Et cela en plusieurs dipensions et poids. Pour les Versions Fourgon utilitaire et combi, il a été proposé en version basse et courte (L1/H1); Longue et courte (L2/H1); Courte et mi Haute (L1/H2); Longue et mi Haute (L2/H2); Longue et Haute (L2/H3). Acheter MOTEUR ECHANGE STANDARD VW TRANSPORTER 2.5 TDI TYPE AHY - Moteur Diesel échange standard. Pour les versions Navette Minibus et Châssis cabine, plateau cabine, Il était proposé en version courte, ou longue
Et les versions en double cabine, en version longue. Historique [ modifier | modifier le code]
Phase I (2003-2009) [ modifier | modifier le code]
Volkswagen Transporter T5 Phase I
Phase II (2009-2015) [ modifier | modifier le code]
Motorisations [ modifier | modifier le code]
Diesel [ modifier | modifier le code]
4 cylindres 1, 9L TDi 84cv-200Nm; 85cv-200Nm; 90; 102cv-250Nm; 104cv-250Nm ou 110cv (phase I)
4 cylindres 2, 0L TDi 84; 102; 114; 136 ou 140 cv (phase I & II)
4 cylindres 2, 0L BiTDi 180 cv (phase II)
5 cylindres 2, 5L TDi 130cv-350Nm; 131; 163 ou 174cv-400Nm (phase I).
Moteur T5 130Cv Wiring
J'ai conservé le Caddy, il m'a coûté trop cher en réparations, (pourtant entièrement réalisées "maison"..., je suis équipé pour). Actuellement il a 275000! J'ai "jeté" les 2 T5, un à 122500, l'autre à 145000. Il me reste un T4 TDI 102, (217000) et un T4 TDI 88, (254000)..., ils ont 10 et 11 ans mais sont sans surprises, très fiables et économiques en entretien..., eux! Moteur t5 130cv. Remarque 1: En respectant les temps de chauffe et de refroidissement du turbo sur les T5 TDI 130..., vous avez quand même droit à la casse turbo, (grippage qu'ils disent)! Remarque 2: En effectuant la vidange d'huile moteur et le remplacement du filtre tous les 10000, (huile longlife 5W30)..., ça casse aussi! Le filtre à air remplacé tous les 20000 ne change rien au résultat final. Remarque 3: Le service après vente de VW est d'une incompétence incroyable, utilitaire sous garantie ou pas, valise diagnostique ou pas, (une sonde de température moteur défectueuse causant un problème de démarrage à froid, c'est pour le SAV: un démarreur trop faible qu'il faut remplacer par un neuf..., un gros refoulement d'huile à la culasse est pour le SAV: un joint de culasse HS ou un trop plein d'huile, alors que le pot "cataclismique" est obturé par sa propre céramique réduite en grosse poussière).
Moteur T5 130Cv User
C'est un composant fragile et onéreux qui demande quelques précautions (ne jamais manipuler le turbo par le clapet de décharge au risque de dérégler son paramétrage et les performances du turbo). Le retour en excellent état du clapet de décharge est primordial pour assurer le complet remboursement de la consigne (détails ici). Conseil: prenez grand soin du calage, bourrage papier et emballage lors de la préparation du retour de l'ancien turbo. Moteur t5 130cv portable. Proposé sur base échange, le turbo reconditionné est livré en échange de l'ancien turbo pour recyclage dans la chaîne de reconditionnement, l'ancien turbo est consigné (valeur dépendant de sa complexité/rareté) mais 100% remboursé (voir critères Article 8. 2 des CGV). Infos Techniques Remplacement Turbo: fournies avec le turbo
Garantie: 24 mois
Poids
6. 922 kg
Dimensions
405 × 320 × 245 mm
VOLKSWAGEN VW MULTIVAN (2003 à 2015) DIESEL 2. 5 TDI 130cv
VOLKSWAGEN VW TRANSPORTER (2003 à 2015) DIESEL 2. 5 TDI 130cv VW VOLKSWAGEN VAG 070 145 701R, 070 145 701RV, 070 145 701RV204, 070 145 701RV210, 070 145 701RX, 070.
Moteur T5 130Cv Portable
Conditions: Afin de connaître la compatibilité de notre moteur avec votre véhicule, envoyez nous votre immatriculation française et/ou votre code moteur par E-mail Le moteur est vendu comme suit: bloc moteur nu avec culasse, sans accessoires. Tous nos moteurs d'occasion sont garantis 3 mois selon nos conditions générales de vente disponibles sur notre site internet. Le moteur sera livré sur palette par notre transporteur qui vous contactera par téléphone afin de convenir d'une date de livraison Nous acceptons les paiements sécurisés par virement bancaire et carte bancaire Livraison: 170€ dans toute la France Prix TTC: TVA récupérable 20% (possibilité de facturer en HT pour les livraisons dans les DOM TOM et celles des professionnels basés hors de France)
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