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Evaluation: Lire et écrire les nombres décimaux
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Maîtrisez les représentations des fractions et leurs additions. Évaluation avec correction : Les nombres décimaux : CM1 - Cycle 3. Jouez à la bataille, au rami et au mistigri pour aider les pirates à partager leur trésor! La boîte de jeu contient 6 cartes règles et 105 cartes « fractions » (fraction réduite, représentation graphique, fraction nommée, fraction non réduite, addition de fractions, représentation décimale).
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Je vous propose une série de fiches d'exercices basées sur la connaissance des nombres décimaux. Ces fiches pourront être utilisées en complément de séances que vous aurez précédemment menées en classe dont les objectifs sont les suivants:
Associer des fractions décimales à leur écriture sous forme de nombre à virgule. Lire et écrire des nombres décimaux. Évaluation nombres décimaux cm1 et. Connaître la valeur des chiffres dans l'écriture d'un nombre décimal. Produire des suites écrites de nombres décimaux. Décomposer des nombres décimaux. Vous trouverez les autres traces écrites de numération ICI Pour les ateliers mathématiques ou le soutien scolaire, de nombreux jeux peuvent être instaurés en classe, dont: Le pouilleux des nombres décimaux
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Voici mes nouvelles évaluations en numération, mesure, géométrie, raisonnement et gestion de données. Chaque évaluation est déclinée sur 3 niveaux de difficultés en rapport avec mon fonctionnement de classe (♦ Cf article ♦). Nommer, lire, écrire et décomposer les nombres décimaux CM1-CM2 - Fée des écoles. Le petit logo de l'étoile noire avec S. C signifie que c'est une compétence du socle commun. ⇒ J'ai utilisées les polices d'écriture suivantes: Janda Silly Monkey et Providence Sans.
Hisser et affaler les voiles sont les premières manœuvres que vous aurez à faire en sortant du port. Simple à réaliser si on exécute les étapes dans l'ordre:
On commence généralement par hisser la grand-voile puis la voile d'avant. Pour cette première manœuvre, il est préférable d'avoir quelqu'un à la barre qui sait tenir un cap, capable de regarder si tout va bien au niveau de la voile, en même temps que de rester face au vent. Si vous êtes le plus expérimenté sur le bateau, préférez barrer et confiez la tâche à un équipier en communicant avec lui. HISSER LA GRAND-VOILE Pré requis: * Si vous êtes 3 à bord: 1 équipier au piano (l e piano est l'endroit où tous les bouts reviennent dans le cockpit), 1 équipier en pied de mât et le dernier équipier à la barre. ** Si seulement 2 personnes à bord: 1 équipier à la barre et le deuxième équipier au piano. 1- Après avoir ouvert le lazy-bag, attachez la drisse de grand-voile au point de drisse (si vous n'avez pas de mousqueton, faites un nœud de chaise).
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Avant de hisser la grand-voile, il faut l'installer sur la bôme, fixer le point d'amure, la bordure et s'assurer du réglage des lattes…
Schéma explicatif:
Préparer la GV au port
Avant de prendre la mer, il est indispensable de gréer sa GV au calme. Une fois passé les musoirs du port ou l'abri du mouillage, les mouvements de la mer et le vent rendent l'opération beaucoup plus aléatoire. Inutile de dérouler toute la voile pour saisir le point d'amure, un bon mètre suffit. Attention au vrillage possible entre le point d'amure et celui de d'écoute. Pour éviter des tracas, s'assurer que la bordure est bien rectiligne entre ces deux points. Frapper points d'amure et d'écoute
Le point d'amure se fixe à l'aide d'une manille sur l'œil du vît-de-mulet. Il existe aujourd'hui plusieurs points de fixation d'amure possibles: sangle scratchée, lashing, etc. Le montage le plus courant restant celui réalisé à l'aide de la bonne vieille manille. Bien penser à mollir la bordure pour faciliter l'exercice…
IMPORTANT: Ayez toujours sur vous une pince type Leatherman ou un démanilleur afin de serrer la manille.
Hisser La Grand Voile Collection
2- Choquez du hâle-bas, de l'écoute et de la bosse de ris
3- Une fois sortis du port, assurez-vous de pouvoir faire route face au vent à vitesse réduite pendant quelques minutes afin de réaliser votre manœuvre sans stress. 4- Si vous êtes 3: la personne en pied de mât hisse la voile en tirant sur la drisse et l'équipier placé dans le cockpit récupère le mou de la drisse. Quand cela devient difficile de border, l'équipier en pied de mât peut faire "arbalète" avec la drisse pour tendre au maximum. À 2 personnes, la personne au piano fait un tour de winch et hisse la voile au maximum à la main. *** Attention à ce que rien ne coince, coulisseaux, lattes dans les lazy-jacks... 5- Finir d'étarquer la drisse au winch en surveillant la tension du guindant de la grand-voile (le long du mât): - si des plis sont horizontaux: étarquez un peu plus la drisse - Si les plis sont verticaux: choquez un peu de drisse
6- La voile est hissée correctement et vous vous apprêtez à reprendre votre route. Veillez à ce que la drisse soit bien verrouillée (bloqueur fermé) puis lovez (ranger) votre drisse proprement.
Notre drisse est équipée d'une manille qu'il faut bien sûr assurer en la serrant à l'aide d'une pince. On pourrait également se contenter d'un nœud. Le nœud le plus courant pour assurer le point de drisse en l'absence de manille reste l'incontournable nœud de chaise. Il faudra bien serrer ce dernier pour éviter que les vibrations, au moment d'envoyer la voile, ne viennent vous jouer de vilains tours. En régate, il est courant d'utiliser le nœud de huit en butée pour permettre au point de drisse de monter le plus haut possible. Hisser la GV
Un équipier hisse la voile pendant que l'autre engage les coulisseaux. Une fois tous les coulisseaux en place, on les bloque avec une pièce vissée. Hisser la GV demande normalement d'être bien bout au vent. Si la position de votre ponton ne vous le permet pas, il est conseillé d'attendre des conditions clémentes pour le faire. On pourra également choquer et déborder l'écoute de GV au maximum pour se faciliter la vie. VOCABULAIRE: Au niveau d'une latte forcée, on remarque un boîtier de latte relié non pas à un coulisseau mais à un chariot qui circule plus facilement le long du mât malgré la compression de la latte.