Allumage rupteur
flt29
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Localisation: 29 - finistère
bonjour,
je cherche a identifier le type d'allumage présent sur ma mobylette, du moins la tension et la puissance produite par celui ci pour recréer un faisceau complet. Malgré que la mobylette soit roulante et immatriculé, je n'ai ni d'éclairage ni accessoires. Seuls les files électrique de la bougie sont présents
cadre de N40 T et pour le moteur aucune idée de la provenance mais pas d'origine, je l'avais remplacé par un plus récent y a plus de 20 ans
voila la bète de plus pret
si je dit pas de bêtise c'est un Novi à rupteur
Le file de gauche raccorder à la masse et celui de droite sur la bobine HT
J'ai mesuré une tension variant de 4v a plus de 40v sur la connectique du milieu
Stator
Bobine verte suppérieur: E 6 NOVI 0170567
Bobine rouge inférieur: F? 6 ou E? Schema allumage a rupteur. 6 NOVI........
Rotor: NOVI PB 120 M - A 15/28 E6
Malheureusement je ne sais pas par ou commencé mon faisceau et de quoi j'ai besoin
merci d'avance pour votre aide
Re: Allumage rupteur
Message
par flt29 » 24 mars 2017, 15:47
Personne ne connait cet allumage?
- Schéma allumage rupteur slabe
- Schéma allumage rupteur de pont thermique
- Schéma allumage rupteur pont thermique
- Schéma allumage rupteur
- Schéma allumage rupteur voiture
Schéma Allumage Rupteur Slabe
La tension, à ce point de la courbe, n'est pas influencée par la vitesse, et ne subit pas de décalage. La tension de crête dépend de la vitesse de rotation (si elle est de l'ordre de 0, 5 V aux basses vitesses, elle est de l'ordre de 100 V aux grandes vitesses). Le générateur d'impulsions à induction est dit "à rotation symétrique", chaque rotation d'un quart de tour correspondant au passage d'un cylindre du moteur à un autre, la somme des entrefers restant la même. Il y a deux avantages: moindre sensibilité aux secousses et aux vibrations, très faibles irrégularités de la période d'allumage. Les irrégularités proviennent des tolérances de fabrication, de l'usure et du flottement de l'arbre. Schéma allumage rupteur slabe. i. e., sur moteur PRV depuis 1977 (604 - 504 V6)
Allumeur Bosch TGFU 60. 237. 402. 010, courbes d'avance M 110. Bobine Bosch KW 12 V, résistance 0, 33 à 0, 45 W, monté en série avec deux résistances extérieures de 0, 5 W (une des résistances est court-circuitée au démarrage), résistances secondaire 7 000 à 12 000 W.
Faisceau d'allumage Electrifil Bougicord 400, 1 400 W /m.
Schéma Allumage Rupteur De Pont Thermique
Il est dans ce cas bien souvent nécessaire d'ajouter une commande d'éclairage à chaque accès afin de pouvoir allumer à votre entrée dans la circulation et de pouvoir éteindre de l'endroit ou vous la quitté. Vous pouvez placer autant de bouton que vous le souhaitez
Vous pouvez choisir de placer des BP pourvus de voyants lumineux pour les visualiser dans le noir sans fils supplémentaires, donc sans avoir à modifier le câblage de l'installation. Le voyant est simplement raccordé en parallèle du contact du bouton poussoir. Il est alors alimenté en permanence, à la différence d'un voyant indiquant d'une lampe est restée allumée (ex: grenier, sous-sol, …). Différence entre télé-rupteur unipolaire et bipolaire
Il existe en effet deux familles de télé-rupteurs, toutes deux remplissant exactement la même fonction, et les deux sont autorisées. Schéma branchement allumage électron. à capteur sur moteur bicyl.à 2 bobines. - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. L'unipolaire (1 seul pôle) lors de l'extinction des appareils d'éclairage coupe uniquement la phase, tandis que le télé-rupteur bipolaire coupe les deux polarités, la phase et le neutre.
Schéma Allumage Rupteur Pont Thermique
Pour un moteur 4 cylindres la came est un carré qui tourne sur lui-même, pour un V6 c'est un triangle mais il y a 2 jeux de vis platinées, ça fait penser à la grande sœur (née après), la 604, qui sera souvent la « donneuse d'organe » pour l'allumage, mais à beaucoup reçu de nos 504 ( je parle de mécanique bien sûr). Ah! bon-sang! Philippe Boursin - Pedagogie - Diagnostic d'un vehicule (systeme pilote par calculateur). J'allais oublier, pour un moteur 4 temps les pignons de distribution tournent à ½ vitesse du moteur et le doigt du Delco, perché sur la came, distribue la Haute-Tension aux bougies. Figure 2: Vis Platinées
Le problème des vis platinées, qui n'ont de « platinées » que le nom (n'en faites pas un bijou pour Mme), est que à chaque fermeture il y a quelques rebonds du marteau sur l'enclume, donc des ouvertures et il se produit de petits arcs électriques qui rongent la surface des vis et finissent par les mettre hors d'usage. La self de la bobine y est pour beaucoup car elle n'aime pas qu'on la mette sous tension et encore moins que l'on coupe le courant, ……. jamais d'accord!
Schéma Allumage Rupteur
L'usure normale progressive des dispositifs d'avance et du mécanisme d'entraînement de l'allumeur se traduit, petit à petit, par un déplacement du point d'allumage de 1 à 2° dans le sens avance
Le correcteur de dépression produit une variation supplémentaire du point d'allumage. Schéma allumage rupteur de pont thermique. Par l'intermédiaire d'une tringlerie, il décale le disque polaire par rapport au plateau de support fixe, et ceci, au régime de charge partielle, en sens inverse du sens de rotation de l'arbre d'allumeur. Ce décalage a pour effet d'avancer encore un peu le déclenchement de l'allumage. Le disque polaire peut être décalé d'environ 25° au maximum par rapport au plateau du support.
Schéma Allumage Rupteur Voiture
Fluky
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Messages: 12698 Enregistré le: 07 déc. Schéma allumage rupteur voiture. 2008, 10:36
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par Fluky » 24 mars 2017, 19:10
Je pense que c'est un allumage de 881 à clignotants, mais sans garantie
Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius). Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque...
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par flt29 » 25 mars 2017, 07:48
Merci Fluky pour votre réponse, je vais essayer d'approfondir mes recherche avec l'aide de ce schéma
par flt29 » 25 mars 2017, 08:57
J'ai re-démonté le volant magnétique, les 2 bobines sont bien couplées ensemble comme sur le schéma. j'ai trouvé des infos sur les bobines sur un site marchand
bobine verte: ref E6 Novi 0170567
induit clignotant 15W
la bobine est raccordé sur les 2 sorties
bobine rose: ref F6 Novi 0170568
double sortie allumage + éclairage
la bobine est raccordé sur la fiche de gauche et sur le rupteur
actuellement j'utilise la connectique de gauche relier à la masse pour faire fonctionner la mobylette
sa pourrai concorder avec le schéma, non?
Le condensateur lui, est constitué de 2 plaques séparées par un isolant de très haute qualité diélectrique (plusieurs centaines de volts) et de très faible épaisseur, en contact avec 2 fils de connexion. Plus la surface des plaques est grande plus la « capacité » de stockage des grains d'électricité (les électrons) sera importante. ( plus votre salon est grand, plus il vous faudra de pots de peinture)
La self réagit dès la moindre variation du courant électrique, elle s'oppose au mouvement en faisant des réserves d'énergie, tandis que le condensateur se comporte comme un bon pépère tranquille, plus ça bouge vite, plus il devient transparent et laisse passer l'énergie « alternative ». Il sert entre autre à fournir un zéro batterie à la bobine pendant la phase de production de l'étincelle. La self est « pleine d'énergie » lorsque le matériau magnétique ( les tôles) est complètement magnétisé (saturé). La self est à l'énergie ce que l'éponge est à l'eau ………. Quand c'est plein, c'est plein!