Quel est l'intérêt d'un essai de vélo haut de gamme? Premièrement de retranscrire les sensations à son guidon, donner à réfléchir aux lecteurs sur la compatibilité entre le bike et sa façon de rider. Premièrement, de retranscrire les sensations à son guidon, donner à réfléchir aux lecteurs sur la compatibilité entre le bike et leurs façons de rider. Deuxièmement, de donner un avis objectif et impartial sur le positionnement, l'équipement et globalement la qualité du produit. Et en fin de compte et seulement en dernier, prendre du plaisir sur des vélos qui n'orne pas forcément notre garage, faute de budget, de place ou même d'y avoir pensé. Le Lapierre DH Team fait clairement partie des bikes qui arrivent à réunir tous ces points, mais pour laisser une place au suspense, voici notre essai. Sur le papier
Le DH Team est ce que l'on peut appeler un "Replica", c'est à peu de choses le vélo vainqueur de la coupe du monde de DH Junior, rien de moins. Pour ce qui est des changements pour 2013, une nouvelle géométrie plus compacte, une transmission SRAM XO et du poste de pilotage en 35mm...
- Lapierre dh team 2013
- Lapierre dh team.fr
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Lapierre Dh Team 2013
Vélo tout terrain / VTT tout suspendu Lapierre DH team taille M peinture noir mat, (velo expo magasin) neuf, à été monté pour la vente. Uniquement, Pédalier, dérailleur, cassette, et fourche on déjà roulé. Fourche: ROCKSHOX BOXXER WC Amortisseurs: ROCKSHOX VIVID COIL R2C Pédalier: SRAM X01 Cintre/potence: EASTON HAVOC 35: 800mm 35mm Dérailleur SRAM X01 DH SHORT CAGE 7-Speed Freins: SRAM GUIDE RSC Roues: etherteen Cassette: SRAM 7-Speed Pour plus d infos appelez moi. Taille M
3, 266. 00 €
Cadre aluminium Supreme 6
1X7 Vitesses
Rockshox Boxxer WC
Cinématique SLT
Catégorie: Vélos
Étiquettes: L, M, S
Description
Informations complémentaires
Le Lapierre DH team est le vtt Lapierre de descente haut de gamme de la marque dijonnaise. Issu des fins de séries en déstockage de la gamme Lapierre 2016, il possède des qualités extraordinaires. Poids
16. 8 kg
ORBEA MX 30 2019
Prix: 599. 00 €
599. 00 €
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Vélo enfants 14 pouces roues de stabilisation noir
Prix: 140. 00 €
140. 00 €
LAPIERRE PRO RACE 527 – 2016
Prix: 1, 100. 00 €
1, 100. 00 €
Cadre 100% carbone
Fourche Rockshox Recon Gold avec blocage au guidon
Freins à disque hydraulique Shimano Deore efficace
Roues DT Swiss en 27. 5 pouces
VELO ELECTRIQUE FACELIA 24″
Prix: 129, 900. 00 €
129, 900. 00 €
idéale pour les personnes à partir de 1. 50ml, roue de 24 «. 3 choix de batterie
– 36V -9Ah jusqu'à 60 km d'autonomie pour 330 Wh
– 36V -11Ah jusqu'à 75 km d'autonomie pour 410 Wh
– 36V -15. 4Ah jusqu'à 105km d'autonomie pour 570 Wh
Batterie Samsung garantie 2ans
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Lapierre Dh Team.Fr
Mais le coeur du sujet ce n'est pas de faire le kéké en wheeling sur un parking... Les premiers mètres de notre run test conforte la première impression, l'avant est un rail ultra sécurisant, même dans la pavasse qui roule on se surprend à charger la fourche sur des passages un peu techniques, qui normalement à froid se font un peu sur les freins. Ce côté rassurant n'est en fait qu'un pousse au crime, tout content de bien se sentir le rythme s'accélère, toujours plus, les arbres passent vite et on en vient à redouter quand on va se la coller... Et soudain la racine traitresse passe par là, un petit coup de raquette et un freinage en catastrophe plus loin, on se retrouve arrêté dans une courbe, le souffle court mais indemne, c'est cela la prise de contact avec le Lapierre DH, rapide, efficace et performant. Merci les RO de Formula et l'ensemble FOX réglé aux oignons. Ce qui nous a le plus surpris et qui représente une vraie nouveauté, c'est le côté joueur de la machine, les changement de cap sont vifs et précis, ce qui n'était pas le cas sur les anciennes versions, et ce qui est encore plus surprenant, mais difficile à vérifier, c'est que le vélo ne donne pas l'impression d'avoir perdu de sa stabilité dans le défoncé.
En effet, le point pivot diminue les effets de pompage lié au pédalage et le boitier pendulaire récupère la force engendrée par la tension de la chaine. De ce fait, on ne peut sentir que l'efficacité et la performance au pédalage. Pour rendre plus compétitif son DH 2011 classé en DH team et DH 720, Lapierre a opté pour un changement radical de la géométrie du vélo afin que le pilote acquiert une position plus adéquate et confortable pour la compétition. Sur ce et selon la taille, le tube supérieur a été allongé de 20 mm par rapport au dernier modèle et de plus, l'angle de direction est également ajustable sur deux positions.
Lapierre Dh Team.Com
Ces ajustements renforce l e coté massif du bike, au premier regard il n'y a aucun doute sur le programme et le niveau de performance supposé, le carbone du triangle arrière répondant au cintre Easton, le Kashima brillant de mille feux. Notons toutefois que l'ensemble Fox 40, cintre en 35mm X 800mm et potence intégré de même facture donne visuellement une impression de rigidité assez redoutable. Autre spécialité dijonnaise le Pendbox, système qui isole le boitier de pédalier du fonctionnement globale de la suspension arrière, en gros le boitier est toujours idéalement placé pour la relance et le kickback est inexistant, ça c'est pour la théorie, nous verrons la pratique plus bas. Alors certes, c'est un peu clinquant et facile de s'extasier devant un tel vélo, mais à bien y réfléchir, en dehors d'affinité envers telle ou telle marque, cela faisait longtemps que nous n'avions pas rencontré un montage aussi cohérent. Résultat, 17 kg avec pédales pour la modique somme de 6 499 €. En action
Les premiers tours de roues sur le plat sont super agréables, on trouve tout de suite sa place, le cintre en 800mm ne gêne pas et l'ensemble parait léger et vif, 2-3 accélérations sur le plat pour se rendre compte qu'effectivement c'est très vif et dynamique, pour un DH.
Autre fait marquant, son aptitude à prendre de l'air et à encaisser les impacts, certainement que les 220 mm de débattement n'y sont pas étranger, mais il est rare de garder autant de dynamisme sur un tel type de vélo, c'est surement à mettre au crédit d'un setting d'amortisseur très réussi. Conclusion
Si vous ne l'avez pas encore compris, nous avons été séduit par cette machine, et dans un souci de professionnalisme nous avons fait rouler 3 pilotes, une dizaine de spots différents pour la prendre en défaut, en vain. Un testeur a même sorti: " c'est de la performance à l'état pur accessible à tous ", tout est résumé dans cette phrase. Pour être tatillon, nous noterons que le triangle arrière en carbone marque vite aux impacts, ce qui est ennuyeux et que le côté machine de course demande du suivi en terme d'entretien. Alors oui, pour répondre à la question, c'est intéressant d'essayer un tel vélo, ne serait ce que pour le plaisir, mais aussi pour démontrer que le matériel de l'élite n'est pas forcément élitiste.