À regarder absolument lors de la contre-visite. 3 raisons de réaliser une contre-visite
Une première visite est toujours déstabilisante lorsqu'on a un coup de cœur: l'euphorie ne permet pas toujours de prendre du recul. La contre-visite est un moyen de visiter le bien à tête reposée et de regarder la maison dans le détail. 1. Vérifier les détails du logement
Avant de formuler une offre d'achat, il est important de vérifier dans le détail l'appartement ou la maison. Cette contre-visite a pour objectif de confirmer ou d'infirmer votre choix initial d'achat et c'est justement en vérifiant les détails des prestations qu'il est possible de prendre sa décision. Il y a un certain nombre de points importants à vérifier pendant la contre-visite. Liste des points obligatoires à regarder lors de la contre-visite
Afin d'acheter en toute connaissance de cause, il faut impérativement vérifier à minima lors de la contre-visite avant la signature chez le notaire:
L'état de l'installation électrique La présence de fissures Les traces d'humidité ou de rouille L'isolation des murs
Afin de vérifier simplement le bien, il est important de consulter l'intégralité des diagnostics obligatoires (plomb, amiante, DPE, électricité, assainissement).
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Demande de carte grise et contre-visite contrôle technique
Vous venez de déménager? Vous avez perdu votre carte grise? Vous venez d'acheter un véhicule d'occasion? La mise à jour obligatoire du certificat d'immatriculation implique également des règles de contrôle technique spécifiques. En effet, le contrôle technique doit être valide pour toutes les démarches d'immatriculation et pour certaines dater de moins de 6 mois. Toutefois, si votre contrôle technique exige une contre-visite, vous pouvez tout de même mettre à jour la situation administrative de votre véhicule. Le contrôle technique de votre véhicule est valide pendant la durée des deux mois qui vous est accordée pour effectuer la contre-visite. Vous pouvez par conséquent faire votre carte grise pendant cette période. Nous attirons néanmoins votre attention sur le fait qu'un contrôle technique défavorable pour défaillance critiques avec autorisation de circulation de 24 h n'est pas recevable pour l'immatriculation de votre véhicule.
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maladie En cas de doute quant au bien-fondé de l'arrêt maladie d'un salarié, l'employeur peut envoyer un médecin spécialisé à son domicile pour effectuer une contre-visite médicale, en respectant certaines modalités. Si le médecin estime l'arrêt de travail injustifié, l'employeur peut cesser de verser des indemnités complémentaires. Préparer la contre-visite Contrepartie du maintien de salaire. - L'employeur qui verse au salarié en arrêt-maladie une indemnité complémentaire (c'est-à-dire qui maintient son salaire) peut, en contrepartie, organiser une contre-visite médicale (c. trav. art. L. 1226-1). Cette contre-visite lui permet d'apprécier si l'arrêt de travail du salarié est justifié par rapport à la réalité de sa maladie. En revanche, si l'employeur ne verse aucune indemnisation complémentaire légale ou conventionnelle (ex. : ancienneté insuffisante du salarié), il ne peut pas organiser de contre-visite. Attendre le début du maintien de rémunération. - La contre-visite ne peut pas intervenir avant le début du maintien de rémunération légal ou conventionnel.
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28 septembre 1983, n°81-40008)
Le lieu de la contre-visite médicale – La contre-visite médicale se déroule au domicile du salarié ou en tout lieu de repos autorisé par la sécurité sociale sous réserve dans ce second cas d'en avoir avisé au préalable son employeur. L'heure de la contre-visite médicale – La contre-visite médicale peut intervenir à tout moment en dehors des horaires de sortie autorisées par la sécurité sociale et prescrites par le médecin traitant. Le déroulé de la contre-visite médicale – Lors de la visite, le médecin contrôleur est tenu de se présenter et de décliner sa qualité de médecin et de mandataire de l'employeur. A défaut, le salarié est en droit de s'opposer à la visite. Si le médecin est en droit d'examiner le salarié, il ne peut en revanche pas le contraindre à réaliser un examen clinique très douloureux alors que le salarié met à sa disposition son dossier médical et ses comptes rendus opératoires. 13 février 1996, n°92-40713)
5) Quelles sont les issues de la contre-visite médicale?
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S'il peut justifier qu'il n'a pas pu faire procéder à la contre-visite à cause de la carence ou de l'opposition injustifiées du salarié, l'employeur peut cesser de lui maintenir son salaire (cass. 30 juin 1988, n° 86-41898, BC V n° 409). En revanche, il ne peut pas sanctionner, et encore moins licencier, le salarié au motif qu'il était absent lors de la contre-visite ou qu'il l'a refusée (cass. 10 novembre 1998, n° 96-42969, BC V n° 486; cass. 27 juin 2000, n° 98-40952, BC V n° 249). Contre-visites à répétition L'employeur doit faire un usage « raisonnable » des contre-visites. Si celles-ci sont trop fréquentes, alors que les arrêts sont à chaque fois justifiés, elles peuvent, selon les circonstances, laisser présumer une situation de harcèlement (ex. : 3 contrôles médicaux en 3 mois) (cass. 13 avril 2010, n° 09-40837 D). Toutefois, l'employeur a pu tirer les conséquences de plusieurs contrôles concluant à l'aptitude du salarié à reprendre le travail pour organiser de nouveau un contrôle médical, sans qu'un harcèlement moral soit reconnu (cass.
Cette mesure permet en réalité de combler certaines conséquences engendrées par l'absence des employés. Car en cas d'absence, l'entreprise peut subir une baisse de productivité, une désorganisation et même supporter des coûts pour le remplacement du salarié malade. Ce qui agit sur son bon fonctionnement. Pour ainsi faciliter le travail au contrôleur, le salarié doit être présent en dehors de ses heures de sorties autorisées. Le contrôleur après examen, fournira un rapport au service médical de la caisse qui sur la base des résultats décidera de l'arrêt ou non du versement du complément. Le salarié non satisfait peut demander avec l'accord de son employeur, une autre contre visite d'un autre médecin. Néanmoins le résultat de la contre-visite ne justifie en aucun cas un licenciement.
Du stop and start au tout électrique », précise Mohamed Gabsi. Autres écoles, même ambition. Avec l'Ensta, Mines et Ponts ParisTech, l'Ensam inaugure ce mois-ci le mastère spécialisé « ingénierie des véhicules électriques ». Il est ouvert aux diplômés des écoles d'ingénieurs françaises (bac+5). Les pré-requis? « Des connaissances soit en mécanique des milieux continus déformables et en résistance des matériaux. Soit en contrôle commande, en électronique de puissance, asservissements... », détaille Philippe Degobert, responsable des mastères à l'Ensam. Dans tous les cas, l'objectif sera de former des ingénieurs pluridisciplinaires. « Mécanique, thermique, électronique de puissance... Formation voiture électrique et hybride pour école d'ingénieurs. Même s'ils disposeront d'une dominante technique, nos diplômés pourront dialoguer avec des spécialistes d'autres disciplines », assure Mohamed Gabsi, de l'ENS Cachan. Des programmes adaptés à l'automobile
À condition de maîtriser les enjeux propres aux véhicules électriques. Les écoles l'ont compris. Un exemple: le mastère piloté par l'Ensam est articulé autour de deux spécialisations.
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Nouvelle tendance des partisans des moyens de transport écolo, les voitures électriques intéressent de plus en plus de constructeurs auto. Dans ce marché en plein essor, un ingénieur français spécialisé en mécanique a trouvé le moyen de tirer son épingle du jeu en proposant des voitures électriques à la fois ultra-légères et pas chères! Gael Levaud a travaillé pendant 10 ans chez Renault avant de créer sa propre marque automobile en 2014: Gazelle Tech. Cet ingénieur diplômé de Centrale Lyon a eu l'idée de mettre au point un modèle de voiture électrique 5 places, avec 4 m de long pour 1, 80 m de large et qui ne pèse pourtant que 600 kg, soit presque la moitié d'une citadine classique. « J'ai réalisé un jour qu'il était ridicule d'utiliser un véhicule de 1 200 kilos pour transporter une personne qui en fait 80. » raconte-t-il sur son site. « Il est possible de réduire fortement l'impact de nos déplacements en allégeant les véhicules. Ingénieur automobile / Ingénieure automobile : métier, études, diplômes, salaire, formation | CIDJ. »
Son secret? « Aerocell, » une technologie brevetée qu'il a mis au point en partant du principe que plus une voiture est légère, plus elle consomme moins d'énergie que les mastodontes habituels (le poids de la voiture impacterait sur 75% de sa consommation).
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De plus, les bureaux d'études et les centres de recherche recrutent de plus en plus ce type de spécialiste pour concevoir de nouveaux produits et piloter les projets de leurs clients. Le métier d' ingénieur en électricité implique de passer beaucoup de temps au bureau devant un ordinateur afin de consulter les plans, les maquettes de fabrication, les bases de données techniques, ou les simulations. Néanmoins, les contacts humains restent nombreux dans cette profession, compte tenu des échanges qu'il faut nouer avec les services de production, de qualité et de marketing. Ingénieur / ingénieure en construction automobile - Onisep. Par ailleurs, les déplacements sur le terrain sont fréquents pour surveiller le bon déroulement des projets en cours. La profession offre des avantages certains: une bonne rémunération, des horaires de travail réguliers et prévisibles, une activité à responsabilités qui présente des challenges techniques à relever, etc. Secteurs associés au métier:
Energie,
Matières associées au métier:
Enseignements technologiques transversaux,
Sciences de l'ingénieur,
Sciences physiques,
Même si le monde passait au 100% solaire + stockage batterie. La Chine, qui veut construire une « civilisation écologique », est en situation de monopole sur les métaux dits « rares » et domine le marché du solaire et de l'éolien. Cela inquiète les stratèges européens. Aujourd'hui, parmi les 6 leaders mondiaux des modules photovoltaïques, 5 sont chinois. Parmi les leaders mondiaux de la fabrication d'éoliennes, 5 sont chinois. Ingenieur voiture electrique 2021. Et la Chine est également très bien positionnée dans le domaine de la mobilité électrique. « Les terres rares sont à la Chine ce que le pétrole est au Moyen-Orient » affirmait Deng Xiaoping dès 1992. En attaquant les « CleanTechs », en les faisant passer pour « sales », n'est-ce pas la Chine qui, au fond, est visée? Victor Hugo, dans sa lettre au capitaine Butler (Le Monde Diplomatique d'octobre 2004) écrivait:
« Nous, Européens, nous sommes les civilisés, et pour nous, les Chinois sont les barbares. Voila ce que la civilisation a fait à la barbarie. Devant l'histoire, l'un des deux bandits s'appellera la France, l'autre s'appellera l'Angleterre.