et dans quelles circonstances ils se mettent en route. Par exemple:
-les gicleurs électromagnétiques de ralenti
-la cosse électrique sur le bilame (ça semble etre un chauffage électrique)
-le starter TN (ou thermostatique d'appoint)
-le "thermot stellmotor"
J'ai téléchargé les différentes doc mises à disposition sur le forum
mais je n'y trouve pas toutes les réponses à mes questions. Merci
@+ JATEDJU
Ric
Messages: 8828 Inscription: mer. 19, 2003 4:08 pm
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par Ric » mer. Reconditionnement carburateur Zenith 34 WIM - www.club403.org. 22, 2006 8:55 pm
jatedju a écrit: bonjour,
au premier démarrage, ça fait pareil sur la mienne...
disons que le starter auto n'est sans doute pas "au top" et qu'il faut le seconder en maintenant un régime autour de 1000, 1200 tours pendant les 30 ou 40 premières secondes après le démarrage. ELIOTGUENROC
Messages: 201 Inscription: jeu. mai 19, 2005 4:56 pm
par ELIOTGUENROC » mar. 28, 2006 10:11 pm
J'ai exactement le même problème que toi (sauf qu'elle ne cale pas mais tourne méga lentement à froid), j'ai été chercher un carbu à la casse (j'en ai trouvé un: le bol!
Reconditionnement Carburateur Solex 30
Euh... chez les vrais spécialistes des carbu, je veux bien te croire mais chez les revendeurs de pièces de 2CV, franchement, ça dépend lesquels car quel que soit le domaine, nous sommes quand même nombreux à nous être rendus compte que les pièces de refabrication sont trop souvent de mauvaise qualité. On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. #14 03-11-2015 17:03:57
Phil12
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Dyane_9 a écrit: leo a écrit: Il faut prendre les kits de réfection chez les vrais spécialistes de carbu, et chez les revendeurs de pièces de 2CV... On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. Reconditionnement carburateur solex for sale. Je pense que Léo a oublié un "PAS" quelque part. Philippe Les temps changent... à l'époque, personne ne se retournait quand je passais en Dyane, aujourd'hui si! Mes gros jouets: Dyane 6 1972, 404GT 1963 et CRF1000L Africa Twin 2017
#15 03-11-2015 19:43:56
Tout à fait!
Reconditionnement Carburateur Solex 28
Et PAS chez les revendeurs de pièces de 2CV Merci Philippe d'avoir corrigé. #16 03-11-2015 20:31:07
acasoviet
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Jetez un œil chez B2H...
"Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait. '' "Erythacus Rubecula nunc Volvo sed Audi" Le Rougegorge ne roule pas mais écoute. #17 04-11-2015 08:56:44
JF/D73
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Lieu: 69350 LA MULATIERE
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Messages: 38
bonjour, personnellement je chercherais un carbu d'occasion cela se trouve relativement facilement. par exemple chez auto retro du dauphiné
#18 04-11-2015 18:15:58
Hello, l'idée Dyane_9 a écrit: On devrait d'ailleurs créer un port là dessus avec les bonnes références et celles à éviter. Le Solex 4a1 (comment ça Marche) ? - Forum 6enligne.net. Mais sur un espace public dire du bien on peut, du mal c'est déconseillé c'est pour ça que je le dis en privé
#19 04-11-2015 20:32:43
Ce serait, au sens légal, de la diffamation, donc même en post "club", pas question.
Reconditionnement Carburateur Solex 31
Prend un vieux et restaure le
Optimiste par pronostique défavorable, barbu par obligation caractérielle Chafouin, grognon et de mauvais poil l'hiver ( du printemps a l'automne aussi.... ) I love green jade..... Acadiane de 81 - 2cv de 82 - Ami 8 de 71 en pièce - Fiat 238 camper - Anne de 73...
#4 01-11-2015 14:06:13
Ah ok... Même ici? … Ils écrivent "ancien stock"...
Dernière modification par Dyane_9 (02-11-2015 12:50:13)
#5 01-11-2015 16:41:58
Merci pour l'info
#6 01-11-2015 18:43:30
Muschne
Inscription: 11-03-2012
Messages: 1 144
Bonjour, Comme les autres, restaures un vieux! Pour ceux de groseille, au bout de 10 000km et 6 mois ( max), leurs doubles corps pissent de partout, prennent du jeu, une vraie daube! Gicleur essence pour carburateur solex. Et pour les perfs, prends un 21/24! Bonne recherches d'occaz!
Reconditionnement Carburateur Solex 44
), je l'ai monté et c'est toujours pareil... Il doit y avoir une pièce défectueuse et fragile sur ces carbu mais je ne sais pas laquelle.. Je ne pense pas trop que ça vienne du bi lames, car si le mélange était mal enrichit à froid, on ne démarrerai pas au quart de tour comme c'est le cas.. Reconditionnement carburateur solex 30. enfin ce n'est qu'une supposition.. sur le carbu 2b4 des m10, il y a un accélérateur de régime à froid, est ce pareil sur le 4 en 1 solex? je pense que c'est lui qui fout la mer..
petite question aux connaisseurs: a quoi servent les deux gicleurs electromagnétiques en bas du carbu, et si ils sont hs, quels sont les incidences sur le fonctionnement de nos braves titines?, est ce qu'ils ont à voir avec le starter? ah oui, aussi si quelqu'un connais en bretagne une personne ou un garagiste qui sache (bien) regler la bête.. Chère petite resada...
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Reconditionnement Carburateur Solex Moto
Solution trouvée avec un joint pour l'hydraulique:
Le carburateur et ces éléments divers sont passés dans ma marmite à ultrasons et remontés. Combine pour le joint de cuve, j'ai scanné un vieux joint, traité l'image au logiciel photo et imprimé sur papier joint. Joint découpé, carburateur assemblé et monté sur la berline depuis plusieurs mois, tests concluants
La pompe de reprise effectue son office comme il se doit. Le carburateur ne fuit pas. Les joints d'axe et de pompe sont bien sûr choisis pour tenir à l'essence. Les dimensions de ceux de l'axe de papillon seront fonction de l'usure du corps et des gorges effectuées sur l'axe, à prix quasi identique. Et s'il faut les rechanger de temps à autre, ce n'est pas le bout du monde. J'en ai profité pour changer également le joint de gicleur principal. Reconditionnement carburateur solex 28. Voilà un carburateur sauvé de la poubelle!!! Pour pas cher. Projet de refaire pour le Club des joints de cuve, voire se fournir aussi en joint de gicleur et joint utilisé pour la pompe de reprise (devenu introuvable).
A+
Jatedju
Thierry60
Messages: 118 Inscription: ven. déc. 03, 2004 10:40 am
Contact:
Re: Le Solex 4a1 (comment ça Marche)? Message
par Thierry60 » jeu. nov. 03, 2005 9:58 am
Pour info Thierry60 et Thmartin sont la même personne: moi! Bonne idée que ce post. Entre temps j'ai appris à maîtriser l'objet, donc je peux aider. 320/6 série limitée Gendarmerie Nationale
par jatedju » sam. 05, 2005 7:39 pm
Bonjour,
Quelqu'un pourrait il me renseigner sur l'utilité de ce petit plot monté sur ressort
qui peut être accessible une fois le carbu remonté? MERCI
par jatedju » jeu. 24, 2005 5:47 pm
bonsoir a tous
Je me pose la question suivante. Vu que mon carbu cafouille toujours, j'envisage de changer les joints. car il doit y avoir une prise d'air qelquepart vu qu'il a été cassé à un endroit. Je vais donc commander une pochette de joints mais. Existe t'il un seul type de joints pour le 4A1 ou plusieurs? Le 4A1 est il absolument identique depuis toujours ou a-t-il subi des évolutions
d'où ma question pour les joints.
Normalement, sur un patin à 4 roues, cela se fait entre les 2 roues centrales. En 3 roues, ça n'est plus aussi simple! Conclusion
Vous l'aurez compris, avec plus de 150 ans d'existence, les patins à 3 roues n'ont pas fini de tourner! Un regard en arrière vous aura sans doute permis de prendre conscience que comme la plupart des innovations apparues dans le roller, le concept des 3 roues a été éprouvé depuis fort longtemps. Que l'on aime les 3 roues ou qu'on ne les aime pas, ce concept est bel et bien revenu sur le marché et il répond à plusieurs besoins des patineurs. Liens utiles
Roues de roller: La course au diamètre s'arrêtera-t-elle? Ces marques de patins à roulettes qui ont fait notre histoire…
Merci à tous les MB qui ont témoigné! Roller 3 ou 4 roues du. Auteur
Alexandre Chartier
''alfathor''
Fondateur et webmaster de depuis 2003. Alexandre est un passionné de roller en général et sous tous ses aspects: histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine ou café recommandée si vous abordez un de ces sujets!
Roller 3 Ou 4 Roues Du
Mais ils permettent aux tout-petits de ressentir des sensations d'équilibre (et de déséquilibre). A dire vrai, les premiers patins peuvent même être des jouets, que l'on achète dans les magasins spécialisés ou même en grande distribution. Chez Décathlon, par exemple, le premier prix est parfaitement adapté pour un débutant, quel que soit son âge: à 20 €, c'est un modèle avec des roues plus petites et des roulements bas de gamme qui vont donc beaucoup moins vite que des rollers plus chers et plus perfectionnés. Inutile de dépenser trop au départ: si votre enfant n'accroche pas, ce sera ça d'économisé. Roller 3 ou 4 roues 2. Après, comptez entre 50 et 100 € pour une paire correcte, mais sachez aussi que vous pouvez investir pour un bon bout de temps si vous choisissez un modèle réglable qui va du 28 au 31, du 31 au 35, etc. Les critères importants à prendre en compte au moment de l'achat: un bon maintien au niveau de la cheville, un serrage efficace, c'est-à-dire des fermetures solides qui ne sautent pas au premier choc.
Roller 3 Ou 4 Roues Motrices
Autant vous dire que l'on bénéficie d'un excellent roulage / confort tout en gardant une maniabilité de fou! Un montage aussi court n'a pas forcément d'intérêt pour un patineur chaussant du 47 fillette, en revanche, il peut être très utile pour un petit gabarit qui y trouvera un patin bien proportionné par rapport à sa taille. Rollers 3 roues | Nomadeshop. » Parce que les montages sont plus légers » (Karojee)
Dans un article consacré à la course aux diamètres, nous avions calculé qu'un jeu de 3×125 mm était environ 8% moins lourd qu'un jeu de 4×110 mm, soit une centaine de grammes en moins par pied. La chose peut paraître anodine, mais si on multiplie cette masse par le nombre de foulées sur un marathon, on économise des centaines de kilos à porter! Idem en longue distance. » Pour l'optimisation de la hauteur du patin » (Guillaume V. )
La roue centrale étant plus proche du point le plus haut de la voute plantaire, les fabricants peuvent optimiser la hauteur du patin et rabaisser la coque, ce qui compense le surplus de hauteur du diamètre.
Roller 3 Ou 4 Roues 2
Choisir une platine de roller: aluminium, composite, bambou, 4 ou 5 roues. Choisir ses roues de roller: influence de la taille et de la dureté
Le montage HI-LO (High-Low): présentation et comment le réaliser à peu de frais. Choisir ses roulements: la norme ABEC
La campagne 3 Wheelers de Powerslide a permis de remettre ce concept en avant et au goût du jour avec des matériaux plus modernes et des modèles innovants. Les « pour »
» Parce que les grands diamètres passent mieux sur route abimée «
Qui dit 3 roues, dit en général grand diamètre, la plupart des modèles « 3 Wheelers » sont équipés de roues de 100 à 125 mm, que ce soit en speed-slalom, en course ou même en roller hockey. Sur le gratton, les roues de cette dimension passent beaucoup plus facilement! Même les pavés sont partiellement gommés par des roues de 125 mm
» Parce qu'une platine 3 roues peut rester compacte malgré un grand diamètre » (BitumWalker)
Forcément, si vous enlevez une roue, il reste plus de place pour les autres qui peuvent grandir à loisir! De là à comparer ça à une extraction de dents de sagesse, il n'y a qu'un pas que nous ne saurions franchir. Comparateur 3 et 4 roues. Imaginez: avec 3 roues de 110, on peut avoir une platine d'entraxe 222 mm, plus courte que tous les standards actuels en speed slalom et 252 mm pour une platine 3×125 compacte.