9V
Capacité nominale en C1: 280Ah
Énergie nominale: 7 KWh
Température de décharge: -10°C à +50°C
Température de recharge: +5°C à 45°C
Température de stockage: -10°C à +50°C
Poids total du Pack: 73.
Branchement En Parallele Battery Pour
Je ne voie pas trop ce que tu veux:s
Créateur du mois de juillet 2014 pour mon projet Cuby Sage du mois d'août 2014 car je suis une pomme à croquer:p ___________________________________________________________________________ Team Zenyth
Applelo
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par rd35 » 02 Mai 2012, 19:51
Bonjour, J'aimerai savoir si: 1) en branchant les batteries les unes à la suite des autres aurais-je toujours le même voltage ou est-ce que ça va se cumuler? 2) et comment je dois les brancher, plus au moins ou moins moins (la en plus il y as 3 branchements)? Branchement en parallele batterie asus. Comme j ai une batterie double qui est plus épaisse, j aimerai que ça prenne tout l'arrière de la PSP plutôt que un gros bloc au niveau de la batterie et rien après ce qui déséquilibre la PSP pour la prise en main, c' mieux pour l'autonomie aussi surtout que fin 2012 arrive Merci pour vos réponses. Retourner vers Blabla
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Branchement En Parallele Battery Plus
Cet article présente un schéma concret de hacheur série pour variateur de vitesse. Le hacheur est un transistor commandé en tout en rien par une modulation de largeur d'impulsion (MLI). Hacheur série : schéma - Astuces Pratiques. Voici un schéma d'un hacheur série simple à réaliser qui peut servir de variateur de vitesse pour moteur par exemple. Schéma du hacheur série
Voici le schéma tant attendu du hacheur série. Hacheur série: le schéma
Fonctionnement du hacheur série
Pour illustrer très simplement le principe de fonctionnement d'un hacheur série, il faut imaginer un interrupteur (le hacheur) qui est tantôt ouvert, tantôt fermé, très très rapidement:
Principe de fonctionnement du hacheur série
L'ampoule n'a pas le temps de s'allumer ou de s'éteindre complètement: sa luminosité dépend donc de la proportion du temps où elle est sous tension (réglable de 0% à 100%). Concernant le schéma présenté ici dans Astuces pratiques, voici quelques explications sur le choix des composants. Le hacheur série repose sur un circuit intégré (le SG3525) qui pilote la grille du transistor mosfet T2.
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Bluetooth intégré et compatible avec l'application VICTRON CONNECT. Garantie 5 ans. (reference victron SCC075015060R)
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Comment savoir si une résistance est en série ou en parallèle?
#1
j-en-sai-rien
Grosse bete.. Membres
2 769 messages
Posté 22 mars 2006 - 13:32
Salut,
Je suis dans l'obligation de refaire le système electrique complet de ma cox 1300 de 69'. Donc je vire l'existant (dans un état second... ) et j'en refait un. Bon par contre je m'y connais pas super bien en éléctricité, alors si vous pouviez m'aider en me disant quel fils prendre, combien de fils differents il me faut, les couleurs et tout (j'ai déja le schéma de cablage). Est ce très compliqué a faire, quels sont les risques, les asctuces, les trucs a eviter, les bons plans...
Par ailleurs je voudrais savoir si il y a du jus qui arrive a mes bougies, avec un volt metre je fais comment? Je met un coté sur du fer et l'autre dans le fil de bougie et je tente de demarrer? Quels reglages dois je faire sur le volt/ampere metre? Merci!!! Refaire un moteur de cox download. 1300 de 1969'
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #2
jean-one
Saucisse Man
Ancien Modo
6 935 messages
Posté 22 mars 2006 - 13:49
C'est de la HT qui passe dans tes bougies… De plus, le courant passe pendant un laps de temps très court.
Refaire Un Moteur De Cox Communications And Phunware
J'ai commencé la réfection d'un moteur 12A qui avait environ 170 000 km. Les segments qui sont photographiés dans le musée des horreurs en proviennent. Le démontage ne pose pas de problème particulier sauf l'extraction du volant d'embrayage qui demande une douille de 54mm. Le couple de serrage est tout simplement colossal (50 mkg). Il vous faudra immobiliser le volant d'embrayage en fabriquant l'appareillage nécessaire (un morceau de profilé en U vissé dans le volant), emprunter à un garagiste sympa la douille et y aller de bon coeur pour dévisser cette saloperie d'écrou. Le prix est dérisoire et l'efficacité remarquable
Bien vérifier l'état des pièces, en particulier l'usure des flasques et l'état de surface des stators. Il ne doit pas y avoir d'écaillage du chrôme ou très limité, ni bien sûr de rayures ce qui est inévitable quand le moteur a ingéré un segment Celui ci est en parfait état et le moteur a 170 000 km. Restauration cox 1303 de 1973 - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Mettre toutes les pièces de côté en repérant la place des rotors et des segments si vous compter les réutiliser.
Refaire Un Moteur De Cox Download
le seul hic c'est que ca a un coût (assez chere genre 300 roro de mémoire)! mais sinon y'a les cosses, les cosses en Y comme à l'origine etc! il faut penser au remontage à passer plusieurs autres fils de reseerve vers le compartiment moteur pour les eventuels compte tours, mano...
quand même, une giraffe quand elle boit trop chaud elle se brule 'achment longtemps!!!! #13
Posté 23 mars 2006 - 12:15
D'accord, et tu peux me filer en MP le nom d'un shop qui vend ca parce que je trouve pas... Sinon pour le schéma je prends lequel? #14
KoP
1 049 messages
Posté 23 mars 2006 - 12:33
Pense a te procurer du matos de qualité pour serrer les cosses, et dénuder correctement! Et des cosses de qualité, pas celle des centres autos! Avatar déposé! Refaire un moteur de cox auto. #15
Posté 23 mars 2006 - 12:37
Pense a te procurer du matos de qualité pour serrer les cosses, et dénuder correctement! Et des cosses de qualité, pas celle des centres autos! Bien noté
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent.
Bref, moi j'aurais été partant pour examiner élément par élément ce qui clochait et le remplacer, mais pas d'envoyer foutre en l'air le moteur pour le changer complètement... Et puis je me dis qu'il veut avoir recours à ça d'une part pour gagner du temps, d'autre part pour garantir un résultat qu'il n'est pas certain d'obtenir en démontant et remontant maintes fois le moteur, et donc que les décisions ne sont peut-être pas forcément les meilleures de mon point de vue (puisque je paierai plus cher pour lui donner la garantie de réussir son coup). Je suis en train de bouquiner autant que je peux pour cerner la bête. Un moteur. J'aimerais vraiment pouvoir arriver à faire ça moi-même, d'autant que la configuration d'un moteur de cox est reconnue pour être très simple. Existe t-il des tutoriels de réfection de moteurs pour cox? Si je parviens à maitriser le sujet, ça me permettrait de savoir de quoi je parle en ayant choupette à coté de moi lorsque je sollicite un peu d'aide, d'apprendre son fonctionnement, et au final de n'avoir à payer que les pièces à remplacer... Qu'en pensez-vous?