L'Institut national du patrimoine (INP), le Centre de recherche et de restauration des musées de France (C2RMF), le laboratoire Arc'Antique et le Mobilier national vous invitent à la journée d'étude: « Le polyuréthane dans tous ses états » qui se déroulera à Paris le 26 novembre 2019 avec le soutien de la Fondation des sciences du patrimoine. Le polyuréthane dans tous ses états films. L'objectif est de sensibiliser un public professionnel aux enjeux de conservation de ce matériau très présent dans les collections contemporaines (techniques et scientifiques, beaux-arts, design, etc. ). Comme pour la journée sur les collections en acétate de cellulose, ce programme s'adresse à l'ensemble des acteurs patrimoniaux, tels que responsables de collections, régisseurs, artistes, documentalistes, restaurateurs, scientifiques du patrimoine ou étudiants. Cette journée se déroulera en deux parties thématiques:
Mieux connaitre le matériau - Fabrication, Identification, Dégradation: histoire et usages, production et mise en œuvre, formulations et mécanismes de dégradation, état des lieux dans les collections;
Études de cas et conservation-restauration: présentation des possibilités comme des limites des actions de prévention, de conservation ou de restauration sur les objets patrimoniaux concernés.
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Le Conseil d'État somme donc l'administration de prendre en compte pour « chaque situation » la nature de la démarche, son niveau de complexité ainsi que le public concerné. Il demande aussi au gouvernement de « compléter ses textes » afin de proposer des alternatives. En attendant, le téléservice ne saurait être imposé aux usagers.
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Il y a aussi des échanges entre l'air que nous chargeons toujours plus en CO 2, et l'eau: l'océan est un énorme réservoir de CO 2 au prix notamment de son acidification. Cet article de Didier Pol est une description remarquable des réservoirs et des cycles du carbone, à l'usage des collèges et lycées. Il ne mentionne pas les plastiques qui constituent pourtant, conséquence de l'activité humaine, un nouveau réservoir de carbone. Classification des polymères plastiques - ConcepTEC.net. Pour une bonne raison, en tous cas la plus marquante me semble-t-il: si le plastique se répand partout, il ne fait pas partie des cycles massifs du carbone sur terre, au-delà peut-être d'une très lente dégradation objet d'études. Et quand on se pose la question de cette interférence avec les cycles du carbone, on pense d'ailleurs surtout à la toxicité. Qui voit une forme de vie en mesure de se nourrir des déchets plastiques, ce qui changerait tout? Pour le moment, ils sont toujours plus présents, envahissants et dispersés, séparés pour l'essentiel de la circulation du carbone sur terre.
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Publié le 15 Oct 2019
L'objectif est de sensibiliser un public professionnel aux enjeux de conservation de ce matériau très présent dans les collections contemporaines (techniques et scientifiques, beaux-arts, design, etc. ). Comme pour la journée sur les collections en acétate de cellulose, ce programme s'adresse à l'ensemble des acteurs patrimoniaux, tels que responsables de collections, régisseurs, artistes, documentalistes, restaurateurs, scientifiques du patrimoine ou étudiants.
Une voiture pas plus lourde que l'originale
La société est toute récente mais déjà bien avancée: elle a converti trois véhicules tous-terrains pour un parc animalier au Kenya et s'attarde actuellement à la transformation d'une Renault Clio 4. Un prototype qui permet à l'équipe de tester matériel et processus de montage « en trois étapes ». La chaîne de traction thermique, la ligne d'échappement et le réservoir sont ainsi retirés. Ils laissent place à des composants entièrement neufs: moteur électrique, variateur et batterie accompagnée de son BMS. Amazon.fr : moteur thermique. Enfin, le véhicule doit subir une batterie de tests et de programmations avant de prendre la route. Malgré sa batterie, la voiture n'est pas plus lourde explique Wadie Maaninou, le président de Phoenix Mobility. « 99% des véhicules peuvent être convertis »
Le bloc thermique « de 400 kg » est en effet remplacé par un moteur électrique « d'une quarantaine de kg » et les accumulateurs placés sous le capot, affirme le jeune dirigeant. Si la transformation nécessite un peu moins d'une semaine actuellement, la start-up espère pouvoir la réaliser en une journée à terme.
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Des bénéfices pour le portefeuille et la planète
Un tel système dispose de vertus multiples, aussi bien pour les finances des détenteurs de voiture que pour l'environnement. Le premier avantage du kit Éco l'eau est d'économiser de belles sommes en carburant. En effet, cette technologie a prouvé ses bénéfices: les retours clients témoignent une consommation de carburant diminuée de 20% en moyenne. Moteur thermique en kit d. Cette réduction considérable permet également de pérenniser l'état du moteur sur la durée. Pour le conducteur et ses passagers, on note également une diminution du bruit dû à une meilleure respiration du moteur, ainsi qu'à un bon décrassement de ses pièces. Le meilleur rendement justifié par Éco l'eau est en parfaite adéquation avec les problématiques économiques, mais surtout écologiques. Car qui dit une consommation réduite en carburant dit inévitablement une diminution de 20 à 30% de rejets de gaz polluants. On notera toutefois la contrainte de devoir recharger le produit en eau tous les 1000 kilomètres, mais seulement à hauteur de 20 à 50 centilitres, soit un détail face au volume de bénéfices promis.
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Se développer lentement mais surement
L'audace et les capacités du kit Éco l'eau ont été récompensées à deux reprises lors du concours Léonard de Vinci de la Fédération Française des Inventeurs. Un événement qui se dédie à mettre en lumière les meilleurs projets innovants français. Moteur BZH et son produit révolutionnaire gagnent ainsi en renommée grâce à un bouche-à-oreille fructueux, mais ne fonctionnant qu'à l'échelle Bretonne. Depuis 2012, ce sont plus de 10 000 kits qui ont été commercialisés. Un petit chiffre s'expliquant par la volonté de la société d'avancer pas à pas, avec un développement sûr et raisonné. GF40I Moteur en KIT 40cc CRRCpro - CRR GF40KIT | Miniplanes. Moteur BZH a conscience que son kit était en avance sur son temps au moment de son lancement. Ce retour sur investissement timide a néanmoins permis à l'entreprise de faire évoluer son offre. Aujourd'hui, Éco l'eau s'inscrit parfaitement dans les nouvelles préoccupations de la société. L'entreprise bretonne ambitionne ainsi de toucher un marché plus large en s'appuyant sur la promesse forte de son produit.