Ainsi, sur l'année 2021, les entreprises françaises se sont essentiellement tournées vers les véhicules hybrides ou électriques. Les offres de LLD s'appliquent également pour les particuliers qui le souhaitent sous certaines conditions. Jusqu'à présent, la LLD ne s'applique que sur les véhicules neufs. Toutefois, avec la pénurie de véhicules neufs, les cartes vont bientôt être rebattues. L'occasion, une solution aux délais d'attente L'arrivée de l'occasion sur le marché de la LLD reste pour le moment très contrôlée. Seuls les véhicules âgés entre 1 et 5 ans avec au maximum 120 000 km peuvent être éligibles aux offres LLD. Cette solution sur le marché de l'occasion est pour le moment plus bénéfique pour les particuliers que pour les professionnels. En effet, les entreprises peuvent être rétissantes à engager une location longue durée sur un véhicule déjà longuement utilisé. Cette arrivée de l'occasion sur le marché de la LLD va surtout permettre aux consommateurs en attente de véhicules neufs de pouvoir accéder à une occasion en bon état et ainsi à patienter le temps que le marché reparte plus rapidement.
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Les entreprises devront choisir entre des loueurs captifs (développés par les constructeurs) avec une qualité de service moindre ou des loueurs techniques (indépendants) n'ayant pas les moyens de concurrencer les deux poids lourds du marché... Je m'abonne
Le marché de la location longue durée (LLD) de véhicules d'entreprises est en plein mouvement depuis un an. Après le rachat il y a moins de douze mois de GE Fleet Services par Arval, filiale de BNP Paribas, c'est maintenant le loueur ALD Automotive, filiale de Société Générale, qui s'apprête à acquérir le Groupe Parcours. Une nouvelle fusion qui pourrait encore accélérer la concentration du marché. Quels seront les impacts possibles de ce rapprochement sur le marché et ses conséquences pour les entreprises? Un marché de la LLD qui se réorganise en faveur des loueurs Les rapprochements entre les grandes entreprises du secteur de la LLD, que nous constatons depuis un an, viennent concentrer un marché en croissance qui est traditionnellement très concurrencé.
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La mobilité évolue, la voiture n'est plus le moyen de locomotion exclusivement privilégié alors pourquoi y mettre une somme folle? Les prix des véhicules d'occasion sont bien plus attractifs. Le prix d'un véhicule neuf est d'en moyenne 27 000 euros, un montant en augmentation depuis 10 ans. La voiture électrique, bientôt proposée en LLD d'occasion? La LLD d'occasion ne se limitera pas aux modèles de véhicules thermiques, du moins c'est ce qui est envisagé. L'émergence des véhicules électriques d'occasion dans les flottes automobiles se fait sentir ces dernières années et le projet de donner plusieurs vies à ces véhicules commence peu à peu à émerger. L'idée serait d'abord d'évaluer leur fiabilité. Si ceux-ci ne rencontrent pas de problèmes majeurs sur 6 à 7 années, alors il sera envisageable de proposer ces véhicules électrifiés en « seconde main » avec la LLD d'occasion. Le marché de l'occasion se voit dessiner un avenir prometteur. Un avenir alliant nouvelles énergies et seconde vie.
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En décembre dernier, 64 221 voitures particulières et utilitaires légers ont été financés en location longue durée en France. C'est ce qu'a révélé le SesamLLD (Syndicat des entreprises des services automobiles en LLD et des mobilités) dans son dernier baromètre. Les parts de marché des véhicules immatriculés via cette formule continuent donc de progresser malgré le contexte économique. La location longue durée (LLD) est un mode de financement de voiture neuve qui se présente comme une véritable alternative à l'achat. Elle connaît du succès aussi bien auprès des particuliers que des professionnels en France. En atteste la hausse de la proportion de véhicules immatriculés via cette formule pour le septième mois d'affilée en décembre dernier. Dans le détail, les modèles financés en LLD ont représenté 29, 3% des ventes automobiles totales, contre 26, 5% au cours du même mois 2019. Il s'agit d'une progression de 2, 8 points. Le SesamLLD espère que cette tendance à la hausse se poursuivra. Un secteur qui affiche une meilleure santé que le marché automobile global
À elle seule, la LLD a permis de financer 58, 5% des véhicules d'entreprise écoulés en France en décembre 2020.
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Détails
Publié le mercredi 23 décembre 2020 10:48 par
En retard par rapport à ses principaux concurrents BNP Paribas et Société Générale, le Crédit Agricole vient d'annoncer la création de CA RENT, une nouvelle entité qui va se consacrer à la location longue durée de véhicules. Lancée sous l'égide de sa filiale Crédit Agricole Consumer Finance, acteur majeur dans le crédit conso, celle-ci devrait être mise en service à partir de la moitié de l'année 2021. Le groupe ne vise pas une forte croissance et la rentabilité de cette activité dès la première année, mais il s'appuie sur l'expertise reconnue du CACF dans le domaine de la location automobile pour assurer un bon positionnement sur le marché. Quel taux pour votre projet? CA Rent va cibler une clientèle hétéroclite
Selon le directeur général du Crédit Agricole, Stéphane Priami,
CA RENT va cibler dans un premier temps les artisans et les commerçants, les PME, mais aussi les particuliers. Stéphane Priami
La location longue durée comme la location option d'achat s'avèrent être la réponse aux attentes des clients en termes de mobilité,
Ajoute-t-il.
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« La Clio, la C3 et la 208 ont déjà franchi le seuil des 100 g », a indiqué Stéphane Copie. En cause: un poids plus important et plus de possibilités d'équipements, ce qui augmente la consommation du véhicule et incidemment ses émissions de CO2. En France, si les barèmes de la TVS et du malus n'évoluent pas en 2020, l'augmentation du malus pourrait atteindre entre 75 et plus de 2 500 euros sur certains véhicules, et celle de la TVS entre 91 et près de 1 500 euros, en se basant sur les valeurs d'émissions WLTP déclarées par les constructeurs en Finlande. Source: Sesamlld
Constructeurs et gestionnaires de flotte: vers des changements de comportement? Du côté des constructeurs, « il y aura peut-être à terme une rationalisation du nombre de versions, de motorisations et de finitions », a estimé Stéphane Copie. Côté gestionnaires de flotte, « cela pourrait entraîner une réduction du niveau des véhicules dans les catégories des car policy, ou un changement de motorisation. Et pour les véhicules dont le kilométrage le permet, il va y avoir des prolongations de contrats », a-t-il anticipé Autre solution: renouveler le parc avant septembre avec des véhicules qui seront immatriculés en NEDC corrélé, sachant que la fiscalité restera basée sur le taux d'émissions inscrit sur la carte grise.
Celle-ci atteint même 12% du marché si l'on isole les seules voitures particulières (+4 points par rapport à mars 2019). Les utilitaires et véhicules de société des parcs en LLD restent structurellement dotés de motorisations diesels (89% des immatriculations). Un taux d'émissions moyen de 113, 6g/km Le taux moyen de CO 2 des véhicules immatriculés en LLD au premier trimestre 2020 est de 113, 6 g par km, contre 114, 2 g/CO 2 par km pour le reste du marché automobile. Top 10 des véhicules loués en LLD Rang 1er trimestre 2020 1er trimestre 2019 1 Renault Clio Renault Clio 2 Peugeot 208 Peugeot 208 3 Renault Mégane Peugeot 3008 4 Peugeot 3008 Peugeot 308 5 Citroën C3 Citroën C3 6 Peugeot 308 Renault Mégane 7 Peugeot 5008 Peugeot 5008 8 Renault Scénic Renault Scénic 9 Renault Kadjar Renault Twingo 10 Renault Twingo Renault Kadjar
4585 5. 2444
Latitude en degré 44. 483 46. 2062
Longitude en GRD 4594 3213
Latitude en GRD 49482 51339
Longitude en DMS (Degré Minute Seconde) +62816 +51341
Latitude en DMS (Degré Minute Seconde) 443201 461217
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