Les 300'et Td5 ont suivi. Tous sont des 2, 5l, mais un seul est â fuir, le vieux TD des années 87-90
07/12/2014, 06h09
#7
Envoyé par phil13
merci Phil13. J'apprends...
07/12/2014, 09h38
#8
comparer un td et un td5
déjà le td5 est bien d'origine Land Rover et non BMW comme sous entendu dans les liens donnés, plus de la moitié à aujourd'hui plus de 300 000, certains y verront un début de réponse sur sa fiabilité d'autres non.....
07/12/2014, 14h12
#9
Le td5, c'est comme les. Fiabilité du 2.5 TD5. séries, 100%'BMW parts free
07/12/2014, 14h14
#10
pas si sure. J'ai comme une vague impression que les bielles étaient forgées chez BMW
- Fiabilité range rover 2.5 td bank
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Fiabilité Range Rover 2.5 Td Bank
Publié le 12 avril 2021 à 01:24
Mis à jour le 12 avril 2021 à 01:24
Prix du véhicule neuf
Au 03/08/1997: € TTC
Abonnés: découvrez votre remise constructeur
Côte occasion moyen
NC NC
1er mise en circulation
Motorisation
Moteur: 2. Fiabilité range rover 2.5 td licence terms. 5 Td6 136
Cylindrée: 2497 cm3
Puissance fiscale: 10 cv
Puissance max: 136 ch / 100 kW à NC
Couple max: NC à NC
Transmission
Type: 4 roues permanent
Boîte de vitesse: Boîte manuelle, 5 vitesses
Performances
Constructeur
Autoplus
Vitesse max (km/h)
NC
Autonomie moyenne (km/h)
Données actuellement indisponibles
Accélération
400m D. A (s)
1000m D. A (s)
0 à 100 km/h (s)
Reprises
80 à 120 km/h en 4ème (s)
80 à 120 km/h en 5ème (s)
80 à 120 km/h en 6ème (s)
80 à 120 km/h en 7ème (s)
80 à 120 km/h en 8ème (s)
Freinage
50 km/h à 0 (m)
90 km/h à 0 (m)
130 km/h à 0 (m)
Consommation
Ville (L/100 km)
Extra-urbaine (L/100 km)
Route (L/100 km)
Autoroute (L/100 km)
Moyenne
Émission CO2 (g/km)
Norme de dépollution
Poids et dimensions
Dimensions
Longueur (m)
Largeur (m)
2.
Fiabilité Range Rover 2.5 Td Canada Trust
C'est le point le plus important car il est devenu impossible de trouver des moteurs neufs pour faire un échange standard. 2 - Les suspensions pneumatiques: Les boudins pneumatiques ne doivent pas fuir sinon la pompe va fonctionner continuellement et s'usera prématurément. Au démarrage le véhicule doit monter en moins de 30s (les boudins se gonflent). La pompe ne doit pas tourner en continue. 3 - Changer la crépine de boîte de vitesse tous les 50000 km (sur les boites auto). 4 - S'agissant du premier RR bourré d'électronique, il reste quelques désagréments lié à cela. Fiabilité range rover 2.5 td canada trust. Le pire étant la télécommande d'ouverture des portes associée au coupe-circuit du moteur. En effet, parfois, en cas de perturbation sur les ondes de la télécommande (Ligne Haute-Tension, Tour Eiffel, portail électronique. ), celle-ci ne fonctionne pas. Vous réussirez à ouvrir les portes avec la clé exclusivement mais le moteur ne démarrera pas. Si nécessaire, des spécialistes RR peuvent supprimer électriquement cette association Télécommande / coupe-circuit sans pour autant supprimer le verrouillage électronique du moteur qui se déconnectera lorsque la clé sera dans le neiman.
Fiabilité Range Rover 2.5 Td.Com
Apparues pour le millésime 1995, les séries "38", ou "New Range", ont consacré l'image hautement luxueuse du Range Rover. Affichant une technologie de pointe, une polyvalence remarquable et un équipement pléthorique, son succès d'estime est amplement justifié par ses prestations. Toutefois, au chapitre de la fiabilité, il réserve parfois quelques surprises…
Les plus:
Grand luxe
Agrément de conduite (boîte auto)
Polyvalence route/tout-terrain
Les moins:
Moteur TD sous-dimensionné
Roulis important
Coût d'utilisation moteurs essence
Nos versions préférées:
En essence:
Range Rover 4. Fiabilité range rover 2.5 td bank. 0 V8 Hastings BVA
En turbo-diesel:
Range Rover 2. 5 DSE BVA
Lire aussi:
Fiabilité Range Rover 2.5 Td Licence Terms
26 juil. 2011 - 7:39
ça doit surement pour ça que les prix sont pas cher. Les gars veulent s'en débarrasser au plus vite
Patrick45
Messages: 1106 Enregistré le: jeu. 10 mars 2011 - 8:57
Localisation: Loiret (45)
par Patrick45 » mar. 2011 - 11:44
Je trouve que le P38 est un super 4x4, mais j'ai renoncé à l'acheter à cause du prix de l'entretien. J'ai acheté un Range 2. 5 VM de 91. Patrick
par saturnin25 » mar. 2011 - 18:54
Ok merci je prend note de vos remarques merci...
cyril 31
Messages: 1504 Enregistré le: jeu. 09 nov. 2006 - 22:06
Localisation: à TOULOUSE! par cyril 31 » mar. 2.5 Td6 136 BVA SE (Tout-Terrain) - Autoplus. 2011 - 20:45
si tu veux te faire plaisir et le toucher pas cher prends, une première génération en V8 y a déjà un moteur dedans, bon les carbus sont capricieux, quant au prix du carburant tu vas me dire bientôt le gasoil vaudra le prix du sans plomb sinon moi j'ai adoré mon vm 2. 5l td au vrai tracteur et confortable....
V8 en fin de restauration. par Korrigan » mar. 2011 - 21:25
Si tu veux un Land confortable... et à prix raisonnable... le Disco fera parfaitemant l'affaire...
De plus si je prends en référence le RRC 300 Tdi... par rapport au Disco 300 Tdi... je donne ma préférence au Disco (bruit, confort, finition... )...
par saturnin25 » mar.
4 - Prévoir un budget carburant conséquent: 18, 5 l en ville de Super ss Plomb 98 et 14 l sur autoroute à 130 (avec le pied léger). La voiture a une grosse réserve de puissance. 5 - Comme tous les 4*4 toujours changer les 4 pneus en même temps, budget également conséquent (800 - 1000 Euros pour des bon pneus) trouve sur Internet des véhicules peu chers. Il est impératif que le vendeur puisse vous présenter les factures d'entretien du véhicule. Assurer vous que ces factures proviennent de garagistes spécialistes de ce type de véhicule (pas forcément de la marque Land Rover qui d'ailleurs ne prend plus en charge ce véhicule). Encore une fois ce dernier nécessite beaucoup de soins. Avis sur range rover 2.5td - Bivouac 4x4. Il existe beaucoup de passionnés qui trouveront toujours un moyen de vous aider (nombreux forums sur internet). Enfin, privilégiez un modèle essence d'après 1999.
2011 - 22:42
C'est vrai je viens de regarder les disco ils sont sympa aussi, par contre quelle motorisation il y a la dessus? j'ai vu 300 tdi ou alors td5 pppfff ca ne me parle pas beaucoup. Merci pour vos infos. par Korrigan » mar. 2011 - 22:56
Le moins cher 300Tdi... un peu limité si tu souhaites un peu de cavalerie... par contre le Td5 peut être sympa avec quelques bricoles au niveau moteur... suppression EGR, collecteur CJM, échangeur Allisport, carto moteur 155, 175, 195...
BV auto ou méca... confort Pullman... catalogue équipements tout zazimut'...
par Korrigan » mar. 2011 - 22:59
Heu!!! Z'oubliait... y'a aussi du V8... mais pffffffff... pas raisonnable du tout...
par saturnin25 » mer. 27 juil. 2011 - 18:35
A première vue je pencherais sur le TD5, Korrigan tu m'as fais changé d'avis, par contre j'aimerais savoir quels sont les points faibles de ces véhicules, que dois je controler si je vais en voir un? Zoukette JIMNY 1. 3i 16v de 2003 Cabriolet + camping car Ford Atlas Autostar de 1997
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