07-11-2005, 00:11:34 -
ok ca me rassure un peu..
moi c'est du genre:
de 800 tr/min a 3000 tr/min: trés lent, trés trés lent ( pas de couple)
de 3000 a 5000 tr/min: ca va a peu prés
apres 5000 tr/min: l'impression d'etre en régul ( moteur sans rupture) genre pas de puissance. magicmax
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07-11-2005, 00:14:01 -
ui ca peut etre sa le prob
si ya une dent de deacler sur admi ou echap sa fou la merde grave
mai rien de grave sur d16a9 car piston et soupape ne se touche po
07-11-2005, 00:16:28 -
merci... Distribution décalée 1.9 dci k9k. expert en crx!!! et ca craint de rouler comme ca je suppose pour les segment?? maxvtec
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07-11-2005, 00:23:16 -
sur mon eg4, j'ai eu le probleme, la distri etait decalé d'une dent(depuis 30000km je pense!!! ) les symptomes:
-ralentit instable
-perte de puissance surtout dans les tours
-elle s'etoufait a 6000tr et atteignait jamais le rupteur
07-11-2005, 01:15:39 -
craint pas mais dans le temp un peu car si tu doi forcer comme un titan le moteur va suser prematurement
RB26DETTvs2JZ
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07-11-2005, 01:21:53 -
sergio, J'en suis presque certain
T'as pas un bruit de fou aussi?
Distribution Décalée 1.9 Dci K9K
En effet, il peut s'agir des coupelles de suspension, qui, si elles sont abîmées, ont le caoutchouc (silentbloc) qui a un rôle de tampon et d'amorti des coups de la partie haute de la suspension qui ne réalise plus sa mission et lors de petits à-coups qui compriment les amortisseurs. Pour examiner si c'est le souci qui vous intéresse, empruntez une route cabossée et, à petite vitesse et écoutez les bruits provenant de votre train avant au moment de vos passages sur des trous. Megane 2 1.9 DCI poulie damper HS courroie de distribution décalé - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. S'il s'agit bien des coupelles, il vous faudra penser à les réparer vite au risque d'endommager d'autres composants et d'être dans l'obligation de réaliser des réparations plus graves. Checkez le ressort et le cylindre Lorsque vous êtes sujet à un bruit de claquement sur votre Renault Scenic au niveau des amortisseurs, il est bien plausible que l'état d'usure du ressort ou une déformation du cylindre d'amortisseur soit en cause. Dans le but de vérifier l'état du ressort, postionné le véhicule sur une aire plate et évaluez que de chaque côté les hauteurs du sol jusqu'aux bas de caisses soient égales (véhicule à vide pour la prise de mesure).
Distribution Décalée 1.9 Dci Software
Ce bruit n'est pas a prendre à la légère, au risque de vous couter une petite fortune en réparation. Symptômes:
Un claquement se fait entendre, lors d'acceletation, ou d'arrêt moteur, en fait a chaque fois que l'on sollicite la courroie d'alternateur. Distribution décalée 1.9 dci vs. Le bruit est bien localisé du coté de l'alternateur. Causes:
La poulie débrayable de l'alternateur est grippée, et elle ne joue plus son rôle d'absorption de chocs. A terme la courroie va se découper, et le réel danger et la, des morceaux de la courroie d'accessoire va passer dans la distribution et décaler celle ci, et quand vous en êtes la, il ne restera plus qu'a déculasser, et remplacer les soupapes tordues, ce qui vous emmènera inévitablement vers une bonne facture, tout ca pour une poulie. Solution:
Au moindre bruit suspect, faites remplacer la poulie de votre alternateur, ainsi quel a courroie, il se peut aussi que le tendeur de courroie (celui avec le gros ressort aie pris du jeu)
Distribution Décalée 1.9 Dci Vs
6. Desserrer le galet tendeur. 7. Soutenir le moteur grâce à la traverse de support - fig. 10 8. Dévisser les vis de fixation du support moteur gauche et le déposer entièrement - fig. 11 9. Déposer: - Le support moteur sur le bloc cylindres, - L'amortisseur de vibrations, - Les protections intérieure et centrale de courroie de distribution. 10. [ED9 ou autre] symptomes d'un mauvais calage distribution ?. Repérer le sens de rotation de la courroie de distribution et la retirer. 11. Pour la repose vérifier que le repère point mort haut (PMH) sur le volant moteur et le repère de référence coïncident. 12. Desserrer d'un demi tour la vis de fixation du pignon d'arbre à cames. 13. Passer un mandrin à travers l'alésage de la protection arrière de la courroie de distribution et désolidariser du cône d'arbre à cames le pignon d'un coup de maillet - fig. 12 14. Mettre en place: - La courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin, - Le galet inverseur, - Le pignon de pompe à injection, - Le pignon de pompe de liquide de refroidissement, - Le galet tendeur en respectant le sens de rotation.
Dans le cas contraire, tu reprends ton calage. Tu as eu de la chance que le décalage ne soit pas plus important qu'une dent, tu risquais de fausser une bielle. Maitre du chevron
20/08/2011, 07h24
#4
hello, bonjour
petite rectification, le risque d'une distri decalée c'est de plier une soupape, les bielles ne risquent rien. il y a 2 trous de pige sur la PI
1 trou de pige AàC
1 trou de pige VM derrière le demarreur
enfin il faut faire 2 ou 4 tours moteur ( toujours un nombre paire) car l'AàC tournant à moitié de vitesse sera decalé d'un demi tour si on fait 3 tours moteur...
Pier
Mon carburant c'est: 20% de gazole, 80% d'impots...
20/08/2011, 08h12
#5
Bonjour merci infiniment pour vos réponses... Problème Courroie distribution décalée. En clair il me suffirait de pouvoir piger en meme temps arbres à cames, pompes à injection et volant moteur pour déjà pouvoir retrouver une mise en place correcte des composants moteur ( et donc à partir de la reprandre du début la mise en place de la nouvelle courroie)? Effectivement nous n'avons pas pensé à effectuer les tours à vide après remontage et visiblement le galet tendeur à laissé échapper un cran...
La clé du garage vous présente un tutoriel vous montrant la méthode à effectuer pas à pas. Retrouvez également ce tutoriel en version vidéo sur notre chaîne YouTube. 1. Déposer: - Le tuyau de raccord entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission, - Le vase d'expansion pour le liquide de refroidissement et le mettre de côté, - La protection supérieure de courroie de distribution et le couvre culasse, - La pompe à vide du servofrein, - Le cuvelage de carénage droit, - La courroie d'accessoire. 2. Placer le vilebrequin au point mort haut du cylindre numéro un: - Pour boite de vitesses manuelle: Figure A pour moteur AGP | Figure B pour moteur AGR - AGF - ALH. Distribution décalée 1.9 dci software. (fig. Mot. 6) - Pour boite de vitesses automatique 3. Ensuite bloquer l'arbre à cames avec l'outil spécifique - fig. 8 4. Puis bloquer le pignon de pompe à injection en mettant en place l'outil de maintien (pige de calage 3359) - fig. 9 5. Desserrer une à une les vis de fixation du pignon de pompe à injection et les remplacer par des neuves.
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Bonjour. Je joue actuellement à un jeu nommé Cœur à louer. Je voulais avoir des platinums (la monnaie du jeu) illimité, donc je suis allé sur un site où il nous propose un générateur de ressources en ligne pour le jeu en question. Mais à chaque que je clique sur le bouton accéder au générateur on me demande de remplir une offre comme par exemple télécharger le jeu lords mobile, l'ouvrir et attaquer un monstre de niveau 2 et quand c'est fait rien ne se produit je n'arrive toujours pas à accéder au générateur. Generateur sans offre de prêt. J'aimerais bien savoir pourquoi. Merci d'avance. Il faut allez sur le site pikman
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