PARIS (Reuters) - La société du Grand Paris a annoncé vendredi l'attribution d'un troisième méga-contrat pour la construction du futur métro automatique qui fera le tour de la capitale, octroyé cette fois à un groupement piloté par Eiffage pour un montant de 795 millions d'euros hors taxes. Les deux précédents lots, qui concernent également la future ligne 15 Sud, ont été attribués en février à des groupements emmenés par Vinci et Bouygues, pour des montants respectivement de 926 millions et 807 millions d'euros. Avec ce nouveau contrat, qui concerne la portion Créteil-Champigny, six des huit marchés de la portion méridionale de la future rocade ont été attribués, a ajouté l'établissement public chargé du projet dans un communiqué. Tous les marchés de génie civil de la ligne doivent être attribués d'ici l'été. Dans un communiqué, le groupe de BTP et de concessions Eiffage a précisé que le marché représentait pour lui un montant de 435 millions d'euros. Bouygues Travaux Publics - Projet - Ligne 15 Sud lot T3B. Le groupement, qui compte en tout une dizaine de filiales et sociétés, comprend notamment aussi Razel-Bec, division travaux publics du groupe Fayat.
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Cela afin de répondre aux besoins de grande portée et grande hauteur, propres aux bâtiments de maintenance ferroviaire. C'est le montant du contrat remporté par AW Edwards, filiale de Bouygues Construction pour la construction de la nouvelle station de métro Crows Nest, premier arrêt de la ligne reliant Chatswood au centre d'affaires de Sydney lorsque le métro sera étendu en 2024. Grand Paris : Bouygues et Vinci décrochent les gros lots de la ligne 15 Sud - Le Parisien. Un nouvel accès en transports en commun vers la zone résidentielle de Crows Nest, mais aussi vers les écoles et les entreprises locales. Des bâches acoustiques ont été installées sur les palissades des chantiers de la ligne 15 Sud, pour absorber le bruit. À cela s'ajoutent la sensibilisation du personnel et le capotage systématique du matériel pour atténuer le bruit des moteurs.
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Par la rédaction, le 1er février 2017. -------------------- PUBLICITÉ -------------------- La Société du Grand Paris vient d'attribuer le 4ème des 8 marchés de génie civil de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Le lot T2A (968 M€) revient à un groupement piloté par Bouygues TP et qui inclut Soletanche Bachy pour les fondations spéciales. Bouygues ligne 15 mars. Les travaux de génie civil du tronçon T2A, entre les gares Villejuif Louis-Aragon et Créteil l'Echat, ont été confiés au groupement constitué de Bouygues Travaux Publics, Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels, BESSAC et SADE. Le contrat porte sur la construction de 4 gares (Créteil l'Echat, Vert-de-Maisons, les Ardoines et Vitry Centre), le creusement d'un tunnel bivoie de 6, 6 km et 8, 7 m de diamètre intérieur, le percement du puits d'entre des 2 tunneliers à la friche Arrighi, la réalisation de 5 ouvrages annexes, d'un ouvrage de débranchement entre la ligne 15 Sud et le raccordement au site de maintenance des infrastructures (SMI) de Vitry-sur-Seine via un tunnel foré monovoie de 1, 1 km et de 6, 7 m de diamètre.
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Ces conditions difficiles et fluctuantes ont amené le groupement Horizon à s'adapter en utilisant pour la première fois sur un projet en France 3 tunneliers à densité variable, capables d'adapter leur mode creusement à la géologie rencontrée. Enfin, il est à noter que les déblais des tunnels sont évacués par barges en Seine.
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Cependant, cette caractéristique entraîne une tension sur le marché de l'immobilier". Dans le Pays de Maîche, on dénombre 14% des actifs en emploi dans les établissements horlogers locaux et 20% dans l'horlogerie suisse. Emploi horlogerie suisse.com. L'économie de ces territoires dépend fortement des revenus de la filière et, est ainsi exposée en cas de crise économique.
" Le Grand Besançon, qui concentre 40% de l'emploi horloger de la région, est moins exposé: l'horlogerie ne représente que 1, 6% de l'emploi total. Besançon étant relativement distante de la Suisse, la part de frontaliers de l'horlogerie qui y résident demeure plutôt faible, seulement 2% des actifs. "
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« J'ai cru au début que ce n'était pas sérieux, mais ça a l'air de l'être finalement », indique, dubitatif, un horloger hexagonal. Dans une enquête publiée le 16 mars sur le projet Aiôn, le quotidien suisse « Le Temps » avançait qu'il serait « absolument impossible » de monter une chaîne de fabrication capable de sortir 400. 000 mouvements en trois ans à peine.
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Neuchâtel | Source: Kelly Services
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Une règle d'or lors des entretiens d'embauche: ne jamais aborder la question salaire avant d'y être invité par le recruteur. « Il ne faut pas oublier qu'un Suisse qui gagne 3'000 francs net par mois ne vit pas mieux qu'un "smicard" en France ». Enfin, à responsabilités égales, les femmes touchent en moyenne 16% de moins qu'un homme.
Montres mécaniques Aiôn Group relance des mouvements horlogers 100% français Produire des mouvements à grande échelle dès 2025 dans une usine près de Marseille: l'objectif ambitieux d'horlogers français est jugé peu réaliste par le milieu. Publié aujourd'hui à 11h30 La production de mouvements complets, made in France, avait disparu depuis trente ans. Montres mécaniques – Aiôn Group relance des mouvements horlogers 100% français | 24 heures. Aiôn Group entend la ressusciter. AIÔN GROUP Redevenir un acteur de poids dans la production de mouvements à grande échelle, telle est l'ambition d'Aiôn Group, créé en août dernier. «Il est urgent de redonner ses lettres de noblesse à la France dans l'horlogerie», déclarait en mars Anthony Simao, CEO de la marque française Lornet, et l'un des cofondateurs du groupe. De fait, depuis la fermeture de France Ébauches en 1994, le savoir-faire s'est perdu. Et l'heure est plutôt aux partenariats franco-suisses, à l'instar de Réparalux, qui assemble des mouvements de La Joux-Perret, ou du français Berthet qui devrait lancer son mouvement en coopération avec Soprod.