"OUa-ou-ou" (en coeur), voici ce que j'entends quand au supermarché je passe devant les noix de coco. Et oui, mes deux petit loups qui adorent la noix de coco savent se faire comprendre sans demander. Ce qu'ils adorent, c'est tout d'abord l'eau de coco puis la pulpe de coco râpée et si on peut en faire de la glace, c'est encore mieux! Donc, c'est justement ce que je vous propose aujourd'hui. D'abord, l'eau de coco pour les garçons, ça fait pile deux petites bouteilles Pour 4 noix de coco (4 demi-coques): 1 boîte de lait de coco (400ml) 300ml de crème fraîche liquide 200grs de lait concentré sucré 300grs de noix de coco râpée fraîche râpée Préparation: Mélanger le lait de coco, le lait concentré sucré, la noix de coco râpée et la crème fraîche liquide. Bien mélanger et répartir dans les coques de noix de coco vides. Laisser infuser 15 minutes puis verser dans des demi coques de noix de coco. Poser chaque coco remplie dans un récipient pour les stabiliser et les mettre au congélateur. Gratter 1 fois les 3 premières 1/2h et laisser prendre au congélateur.
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Sur
cette photo on peut nettement distinguer
le plan de joint entre le corps et le
couvercle. Pour
retirer le couvercle, il suffit de dévisser
les 6 vis visibles au dessus du carbu. Une fois celui-ci retiré, on découvre
l'intérieur du carbu. On
y voit la cuve avec son flotteur, ses
gicleurs, et son venturi. Attention à ne pas dérégler
le flotteur. En effet la partie en cuivre
est réglable de façon a
ajuster le niveau de la cuve. Reglage carburateur 2cv et. Sous le couvercle, un pointeau a pour
rôle de laisser entrer l'essence
dans la cuve quand le niveau de celle
ci est bas ( c'est le même principe
que pour le réservoir d'un WC). Ce pointeau est compris dans le nécessaire
de réparation du carbu, il faut
donc le retirer. Le
joint papier est aussi à changer. Déposez
la pompe de reprise sans toucher à
l'écrou de réglage ( 4 vis). la vis de richesse et nettoyez la ( ainsi
que le conduit dans lequel elle doit être
vissée). ATTENTION: sur certains carbus dit " inviolables
", cette vis est noyée dans
un alésage solidaire au corps.
Reglage Carburateur 2Cv Et
Il n'est pas nécessaire d'opérer ainsi pour un simple nettoyage Quelques passages d'une lime à métal sur le plan de joint de la base du carburateur permettront d'assurer une étanchéité complète sur la semelle noire. Procédez bien à plat et en diagonale après avoir constaté les défauts en plaçant la tranche d'un réglet en travers de la surface. A l'aide d'un gros tournevis plat, retirer les 6 vis qui maintiennent le couvercle sur le carburateur. Certains modèles ont des vis plus longues en fonction de leur place. Il convient donc de bien les repérer pour un remontage conforme sans dégradations. Un tournevis sera utile pour dévisser les gicleurs d'air. Reglage hauteur de cuve carburateur 2cv. La chambre du carburateur la plus en avant du moteur est le premier corps; la plus en arrière, le second. Elle est utilisée lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à plus de la moitié de sa course. Le gicleur d'essence du deuxième corps est facilement accessible au fond de la cuve de gauche. Celui du premier corps demande d'enlever le bouchon-écrou de 12 situé sur le côté arrière droit du carburateur avant d'être dévissé à l'aide d'un petit tournevis plat.
Reglage Hauteur De Cuve Carburateur 2Cv
moteur de 2cv terminé et réglage carbu effectuer - YouTube
Reglage Carburateur 2Cv.Fr
C'est le carburateur qui donne le souffle au moteur. Mélangeur de l'air et de l'essence, le carburateur est une pièce éminemment compliquée dans sa fabrication, mais celui de la deuche s'entretien facilement parce que très peu sensible à l'usure. Quasiment dépourvus de membranes à la différence de leurs homologues, les carburateurs de la 2 CV ne sont que très peu sensibles à l'usure puisque les risques de porosité sont réduits à presque rien. La principale pièce à changer est le joint situé entre le corps du carburateur et son couvercle; avec selon les modèles, un ou deux joints toriques en sus. Mais ça n'empêche pas les impuretés de s'installer et de contraindre le bon fonctionnement du carburateur. Pièces détachées 2cv et Mehari - Outil pour faire le règlage du niveau de cuve du carburateur double corps de la 2cv - Ami de la 2cv. Un filtre à air non étanche, de l'essence mal raffinée ou un remplissage de réservoir peu regardant, voilà autant de menaces de pannes, les conduits et gicleurs risquant d'être bouchés. Un nettoyage méthodique est à la portée de tous, une rénovation aussi à condition d'être très soigneux.
Donc il faut baisser le régime avec la vis normale de ralenti de butée du papillon. (Sur certains carbus c'est une grosse vis d'air indépendante)
Mais toute action sur la vis de ralenti donc sur le papillon d'air a bien sûr une répercussion sur le mélange. Donc ça se "mord la queue" et c'est donc une suite de reprises patiente et une succession de ces réglages qui t'amènera au réglage final. Moteur de 2cv terminé et réglage carbu effectuer - YouTube. C'est la vis de richesse qui devra être la dernière ajustée sur le régime maxi de rotation et non celle du papillon. Car cette méthode "empirique" est basée sur le fait que le rapport air/essence idéal donnera le meilleur rendement
Sur les véhicules où on aurait un compte tours c'est: ralenti = environ 680/730 trs/mn. Si contrôle technique:
Quand tu auras obtenu ce réglage final, tu visse (donc appauvrit) un peu genre demi tour ou un peu plus. C'est là ou ca hoquette un peu mais fait pas exagérer si elle cale ça va énerver le contrôleur! Ca sera ainsi un réglage un peu pauvre qui ne fait pas louper le contrôle ils s'en battent. ""
Vis de réglage de ralenti - moteur 2cv - YouTube