Historique de l'essence plombée
En 1921 les propriétés anti-détonante du TEL (tétra-etyl de plomb) sont découvertes par l'ingénieur Thomas Midgley chercheur au sein du Général Motors lobatory. Le TEL permettait ainsi d'augmenter significativement l'indice d'octane de l'essence passant alors d'un indice de 50-60 à un indice de 70 (pour l'ordinaire) et de 80 (pour le super), or plus l'indice d'octane est élevé meilleur est la combustion. Ce dérivé du plomb avait aussi une fonction secondaire qui était de protéger les soupapes en évitant la récession de leurs sièges. En France l'essence additivée au TEL apparaît à partir de 1939 à un dosage de 0, 7 g/L et ce dosage diminuera progressivement pour atteindre 0, 15 g/L en 1999 et être finalement interdit en 2001 pour des raisons de santé publique. Alors, que faut t'il mettre dans son réservoir? Et ben ça dépend... Ça dépend: du taux de compression et de la vitesse de rotation du moteur, de l'utilisation (conduite pépère, conduite "sportive", autoroute,... Moteur pour l'habitat. ), du nombre de kilomètre par an,...
Moteur Pour 4L D
5
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Moteur Pour L'habitat
Les fourgonnettes ont des boites de vitesses plus courtes que les berlines ( a motorisation égale). Meilleur moteur / Moteur / Forum 4L. La fourgonnette a aussi une plus grosse prise au vent... Sur ta vidéo on constate tout de meme que ta 845 cm3 a déposé la 1108 cm3 au démarrage. #15 12-05-2007 09:37:42
4ldecole
Inscription: 09-04-2007
Messages: 25
normal les F4 ou F6 son des utilitaire donc les 2 premier raport ou au moins le premier sont baucoup plus coure pour pouvoire démarer en charge
Moteur Pour 4L Un
Pour ma part je n'utilise pas d'additif dans mes moteurs et je n'ai jamais eu de soucis... mais je n'ai pas encore fait plus de 20 000 km.
Moteur Pour 4L Ma
)… Elle était nickel niveau mécanique et la carrosserie était pas trop mal non plus (mis a part quelques petites pignes). L'ancien propriétaire s'en servait juste pour aller à la vigne… Elle était gommée comme pas possible! Au début, c'était dur de dépasser les 120, mais en traversant l'Espagne: 160 (tout d'origine – mais en descente! lol)… Voila l'apparence au moment de l'achat:
Il y avait les phares quand même! Et puis petit à petit (2 mois), on l'a préparé… Filtre à air à bain d'huile, double ventilateur, température d'eau moteur, plaques de protection, phares longue portée, sièges semi baquet de Honda prélude, jantes alpine turbo avec pneus en 165, sono avec caisson de basse, etc…
Et puis, suite à ce 4L trophy, j'ai donc eu l'idée de repartir…(Mon copilote voulait rester sur une bonne impression et ne repartira pas.. Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. ) Mais je voulais faire mieux que cette 4L, sur une base de berline… J'ai donc trouvé une 4L GTL de 1984, 180. 000 km au compteur, mais moteur HS… Voiture qui n'avait fait que de la ville, donc chassis nickel, pas la moindre trace de rouille, et ancien contrôle technique presque vierge… Voici la 4L que j'ai préparé pour le 4L trophy 2007...
Carburateur Allumage et bien sur, sans oublier l'AAC! Acquisition d'une nouvelle 4L
Aujourd'hui... Une nouvelle acquisition! La voici en couleur: Une 4l de 1983 en très bon état, 78500 km d'origine, le chassi est nickel. Sans avoir tourné pendant 1 an, elle a démarré après 2 tentatives... Impressionnant! Voilà tout pour aujourd'hui! P. S. Petit détail... Le prix: 200€!
garrett quant tu dit que c'est pas le plus solide, à la vitesse ou il tourne il s'use pas trop quand même. #9 07-05-2007 23:24:23
Julien
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J'ai eu dans les mains les deux modèles, et personnellement je préfère une GTL. #10 08-05-2007 00:02:46
Snoopy94
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J'ai eu un 782 et aujourd'hui une Clan 1108 et là rien à voir (bruit, puissance, consommation, circulation actuelle avec les voitures modernes) mais celà dépend de ce que l'on en fait. Chargé et pour faire quelques km, il vaut mieux avoir le 1108 GTL qui consomme quand même beaucoup moins et est plus puissant que le 956 TL. Voilà si j'ai pu t'aiguiller dans ton choix. Une Clan orange... Moteur pour l'information. pour le fun évidemment!!! #11 08-05-2007 09:44:57
Je vais compléter mon propos: lorsque j'affirme que le 1108 est pas le plus solide c'est ce moteur est une version poussé de 956cm3 donc a priori il est plus fragile. Cela n'empèche pas que les moteur de 4L sont très robustes: le 845 de ma TL a plus de 250 000km, le 1108 de ma sixties dois pas êtres loins des 200 000 Km.
La porte de garage est souvent très visible sur la façade de votre maison. Choisir une porte de garage esthétique, alliant sécurité et isolation mettra en valeur votre habitation. Les portes de garage Nord Menuiserie Diffusion peuvent être coordonnées à votre porte d'entrée et portail. EKO NORD | Portes, fenêtres, Menuiseries PVC / ALU / BOIS - Nord / Pas-de-Calais. Nos portes de garage sectionnelles
Les portes de garage sectionnelles offrent un espace d'ouverture maximal et s'adaptent à toute les surfaces en plus d'être isolantes. Elles s'ouvrent à la verticale et se positionnent sous le plafond. Vous pouvez opter pour des portes de garage sectionnelles motorisées ou manuelles. Elles offrent une large possibilité de couleurs et de finitions. Caractéristiques techniques d'une porte de garage sectionnelle:
Panneaux de 40mm rainurés, mono rainurés, à cassettes, ou lisses. Panneaux anti-pince doigts
Finition lisse ou veinée-bois
Laquage possible de type brillant, lisse ou sablé
Avec ou sans portillon incorporé
Choix de hublots
Nos portes de garage basculantes
Les portes de garage basculantes sont construites en une seule pièce avec ou sans portillon intégré.
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Porte de garage basculante de modèle débordante ou non-débordante en acier ou en bois.
La puissance de l'automatisme et la longueur du rail de roulement peuvent être combinées librement selon vos besoins. Nos moteurs bénéficient du SVS – Système de verrouillage de sécurité et ont aussi un ralenti régulé. De même, nos moteurs gèrent aussi de série la protection contre les accidents via mesure des valeurs de force régulée électroniquement par DPS. Un système de débrayage manuel est aussi de série afin de ne pas se retrouver bloqué lors d'une coupure de courant. Porte sectionnelle nord et. Toutes nos portes sont livrées de série avec 2 télécommandes et une manœuvre intérieure sur le boitier de commande avec clapet de protection qui empêche les fausses manipulations. Toutes nos télécommandes bénéficient aussi d'un cryptage à haute fréquence contre les tentatives éventuelles de récupération de code, tout comme certains volets-roulants. La Porte de garage Enroulable
Dans un garage, le but est souvent d'optimiser l'espace au maximum car il est souvent encombré… Trouver une place pour la voiture, les outils et les anciens jouets des enfants, ce qui n'est pas toujours évident ou par contrainte directe selon les dispositions du garage…
Nous vous conseillons la porte de garage enroulable, qui occupe moins de surface qu'une porte de garage sectionnelle, en effet celle-ci n'a pas besoin de rails qui peuvent être source de contrainte sur la disposition intérieure de votre garage.